SMS Roon (1903)

Křižník Roon ( německy :  SMS Roon [~ 1] ) je obrněný křižník třídy York německého císařského námořnictva, hlavní loď série. Stavba „Roonu“ byla dána druhým námořním zákonem v roce 1902, křižník byl postaven v císařské loděnici v Kielu. Stavba lodi stála 15,3 milionu marek. Loď byla pojmenována po Albrechtu von Roonovi , pruském generálovi a politikovi. Hmotnost křižníku byla 9875 tun. Loď byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 21 cm (8,3 palce) děl. Maximální rychlost křižníku byla 21,1 uzlů.

Loď se zúčastnila několika operací první světové války , včetně náletu na Scarborough , Hartlepool a Whitby , kde působila jako průzkumník Hochseeflotte (Flotila na volném moři), sloužila v Baltském moři , zúčastnila se bitvy s ruskými křižníky v r. července 1915 a v misích k ostřelování pobřeží. Po roce 1916 byl Roon až do konce války využíván jako cvičná loď a plovoucí kasárna v Kielu. Existovaly záměry přeměnit křižník na nosič hydroplánů , ale tento plán byl opuštěn. Loď byla v roce 1920 vyškrtnuta z námořní evidence a zbavena kovu.

Konstrukce

"Roon" byl položen pod dočasným názvem "Ersatz Kaiser" [~ 2] a postaven v císařské loděnici v Kielu pod pořadovým číslem 28 [1] . Kýl křižníku byl položen v roce 1902 a trup byl spuštěn na vodu 27. června 1903. Dokončovací práce trvaly dlouho a byly dokončeny 5. dubna 1906 [~ 3] , ve stejný den se loď stala součástí německého císařského námořnictva [2] . Stavba stála císařskou vládu 15 345 000 zlatých marek [1] .

Roon měl normální výtlak 9533 tun a celkový výtlak 10 266 tun, křižník byl 127,8 m dlouhý, 20,2 m široký a měl ponor 7,73 m. Pohonný systém lodi se skládal ze tří trojitých expanzních strojů, které vyvinuly 20 625 koní S. jmenovitý výkon, křižník vyvinul maximální rychlost 21,1 uzlů. Loď přepravovala 1 570 tun uhlí, což poskytovalo cestovní dosah 4 200 námořních mil při ekonomické rychlosti 12 uzlů (22 km/h) [1] .

Loď byla vyzbrojena čtyřmi 21 cm děly SK L/40 ve dvojitých věžích umístěných na opačných koncích nástavby. Střední ráže se skládala z deseti 15 cm děl SK L/40, čtrnácti protiminových děl 8,8 cm SK L/35 a čtyř 45 cm podvodních torpédometů, jednoho na přídi, jednoho na zádi a jednoho na bocích [1 ] .

Služba

Roon byl položen v srpnu 1902, trup spuštěn v červnu 1903, patronem lodi se stal generální inspektor Alfred von Waldersee [3] . V dubnu 1907 Roon a lehký křižník Brémy odplul do Spojených států , aby se zúčastnil výstavy Jamesstone, pořádané na počest výročí vylodění kolonistů v Chesapeake Bay 26. dubna. Kromě německé delegace na výstavu dorazily válečné lodě z Velké Británie, Japonska, Rakouska-Uherska , Francie, Itálie a některých dalších mocností [4] .

V roce 1908 byla Roon vlajkovou lodí kontradmirála Jacobsena, druhé skupiny průzkumného praporu Gochseeflotte, spolu s její sesterskou lodí York . 30. září se nový bitevní křižník Moltke [5] stal vlajkovou lodí průzkumné skupiny . V roce 1911 byl Roon vyřazen z provozu, ale s vypuknutím první světové války byl znovu uveden do provozu. Na začátku nepřátelství byl křižník vlajkovou lodí třetí průzkumné skupiny. Dne 3. listopadu 1914 se loď zúčastnila bombardování Yarmouthu .

O měsíc později, 15. až 16. prosince, se Roon zúčastnil bombardování Scarborough, Hartlepool a Whitby. Spolu s obrněným křižníkem Prinz Heinrich byl Roon předvojem Gochseeflotte, poskytující dálkové krytí bitevním křižníkům admirála von Hippera, když střílely . Během operace Roon a torpédoborců k ní přidělených se setkali s britskými loděmi, které poskytovaly krytí. V 06:16 Roon navázal kontakt s loděmi HMS Lynx a Unity , ale nepřítel nezahájil palbu a rozešel se. Podle zpráv z křižníků Roon a Hamburg o britských torpédoborcích nařídil admirál von Ingenohl Hochseeflotte jít do Německa . Od té chvíle Roon a torpédoborce převzali roli zadního voje Gochseeflotte [7] .

V 06:59 se Roon a její doprovodné lehké křižníky Stuttgart a Hamburk setkaly s torpédoborci Commodore Jones. Jones následoval Roona až do 07:40. dokud „Stuttgart“ a „Hamburg“ nedostaly rozkaz zničit své pronásledovatele. V 08:02 byly dva lehké křižníky signalizovány z Roonu, aby zastavily pronásledování a ustoupily se zbývajícími silami Hochseeflotte [8] . V 07:55 Beatty obdržel informaci o poloze Roonu a vyslal bitevní křižník HMS New Zealand , následovaný dalšími třemi bitevními křižníky na dálku [9] . V 09:00 se Beatty dozvěděl, že německé bitevní křižníky bombardují Hartlepool, a proto se rozhodl přestat pronásledovat Roon a jít proti německým bitevním křižníkům [10] .

Admirál Scheer došel k závěru, že jelikož Roon a další obrněné křižníky třetí průzkumné skupiny měly nízkou rychlost a slabé pancéřování, nebyly vhodné pro službu v Severním moři [11] . Proto od dubna 1915 Roon operoval v Baltském moři, účastnil se několika ostřelovacích misí. 11. května britská ponorka E9 spatřila Roon a další lodě na cestě do Libau , nedávno zajaté německou armádou. E9 vypálila pět torpéd na německý oddíl, všechna minula své cíle, ačkoli dvě minula těsně za zádí Roon [12] .

2. července 1915 se "Roon" zúčastnil bitvy s ruskými křižníky u pobřeží ostrova Gotland ve Švédsku [13] . Lehký křižník Augsburg a tři torpédoborce byly doprovázeny minonokou Albatros, když na ně zaútočily čtyři ruské křižníky: obrněné křižníky Bajan a Admirál Makarov a lehké křižníky Bogatyr a Oleg . Augsburg uprchl, zatímco torpédoborce kryly stažení Albatrosu, který byl těžce poškozen a nucen se ukrýt v neutrálních švédských vodách. "Roon" a lehký křižník " Lübeck " šly na pomoc německým torpédoborcům v nesnázích. Po příjezdu na místo bitvy vstoupil „Roon“ do bitvy s „Bayanem“ a „Lubeck“ zahájil palbu na „Olega“ [14] . Brzy na pomoc ruskému oddílu dorazil ruský " Rurik " s torpédoborcem . V následující potyčce dostal Roon několik zásahů a německé křižníky byly nuceny se stáhnout [15] .

10. srpna stříleli „Roon“ a „Princ Heinrich“ na ruské pozice u Tserel na poloostrově Svorbe. U Tserelu kotvilo několik ruských torpédoborců, Němcům se je podařilo překvapit a poškodit jeden torpédoborec [16] .

V roce 1916 si Royal Navy při několika příležitostech spletlo jiné lodě s Roonem. 16. února 1916 se objevila chybná zpráva, že Roon byl zajat britským křižníkem v severním Atlantiku [17] . Také bylo chybně hlášeno, že se loď účastnila bitvy u Jutska jako vlajková loď krycích sil hlavních sil Gochseeflotte [18] . Tato chyba se objevila v historických pracích vydaných bezprostředně po první světové válce, ale v pozdějších dílech byla chyba opravena [19] .

V listopadu 1916 byl Roon odzbrojen a přeměněn na cvičnou loď a plovoucí kasárna. Byl umístěn v Kielu a sloužil v této funkci až do roku 1918 [20] . Německé námořnictvo již dříve experimentovalo s letadlovými loděmi, zastaralý lehký křižník Stuttgart byl počátkem roku 1918 přeměněn na letadlovou loď. Mohl však nést pouze dva letouny, což bylo považováno za nedostatečné pro podporu flotily. Proto byly předloženy plány na přeměnu Roonu na hydroletadlovou loď s kapacitou čtyř letadel [21] . Hlavní baterie křižníku měla být demontována a nahrazena šesti 15 cm děly a šesti 8,8 cm protiletadlovými děly, měla být demontována nástavba a instalován velký letecký hangár [20] . Roon byl vyjmut z námořní evidence 25. listopadu 1920 a ořezán na kov následujícího roku [22] v Kiel-Nordmoll [20] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner . Pásmo 1.-S.78
2. ↑ Gardiner & Chesneau, s. 255
3. ↑ Ruger str. 160
4. ↑ Schroeder, str. 302-303
5. ↑ Zaměstnanci, s. patnáct
6. ↑ Scheer, str. 69
7. ↑ Massie, str. 340
8. ↑ Massie, str. 340-341
9. ↑ Massie, str. 342
10. ↑ Massie, str. 343
11. ↑ Scheer, str. 135
12. ↑ Polmar a Noot, str. 40.
13. ↑ Corbett a Newbolt, str. 62
14. ↑ Pavlovič, str. 145
15. ↑ Hart, str. 365
16. ↑ Tucker str. 293-294
17. ↑ Smith p. 350
18. ↑ Stevens a Westcott, s. 390
19. ↑ Tarrant, příloha II
20. ↑ 1 2 3 Gröner, str. 52
21. ↑ Greger, s. 88
22. ↑ Gardiner a Grey, str. 142

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.
2. ↑ Německým lodím byla na začátku stavby přidělena dočasná jména. Dopisy byly vybrány pro nové lodě. Těm lodím, které měly nahradit zastaralé nebo ztracené lodě, byla před jménem nahrazované lodi přiřazena předpona „Ersatz“.
3. ↑ Dokončení křižníku trvalo 30 měsíců, pro srovnání dokončení stejného typu křižníku York trvalo 18 měsíců.

Literatura

• Americká společnost námořních inženýrů. Journal of the American Society of Naval Engineers  , Inc. - Americká společnost námořních inženýrů, 1909.
• Corbett, Julian Stafford; Newbolt, Henry John. Námořní operace  (na neurčito) . Longmans, Green a spol. , 1923.
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Greger, René. Německé hydroplány a letadlové lodě v obou světových válkách  //  Warship International :časopis. - Toledo: Naval Records Club, Inc., 1964. - Sv. Já , ne. 1-12 . - S. 87-91 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Hart, Albert Bushnell. Harperova obrázková knihovna světové  války . — Harper, 1920.
• Massie, Robert K.Ocelové hrady  (neopr.) . — New York City : Ballantine Books, 2003. - ISBN 0-345-40878-0 .
• Pavlovič, Nikolaĭ Bronislavovič. Flotila v první světové válce : Operace ruské flotily  (anglicky) . — Hospoda Amerind. Co., 1979.
• Polmar, Norman; Noot, Jurriene. Ponorky ruského a sovětského námořnictva, 1718-1990: 1718-1990  (anglicky) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .
• Ruger, Jan. Velká námořní hra  (neopr.) . - Cambridge : Cambridge University Press , 2007. - ISBN 0-521-87576-5 .
• Scheer, Reinhard . Německá flotila nasvětové válce  . — Cassell and Company, Ltd, 1920.
• Schroder, Seaton. Půl století námořní služby  (neopr.) . — New York: D. Appleton and Company, 1922.
• Seligmann, Matthew S. Naval Intelligence from Germany: The Reports of the British Naval Attaches v Berlíně, 1906–1914  (anglicky) . - Ann Arbor: University of Michigan, 2007. - ISBN 0-7546-6157-1 .
• Smith, Alfred Emanuel. Nový Outlook  (na dobu neurčitou) . — Outlook Publishing Company, Inc., 1916.
• Personál, Gary. Německé bitevní křižníky: 1914–1918  (neurčeno) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Stevens, William Oliver; Westcott, Allane. Historie mořské moci  (neurčité) . - Annapolis: Námořní akademie Spojených států, 1920.
• Tarrant, V.E. Jutland: Německá perspektiva  (neurčitá) . — Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .
• Tucker, Spencer E. Encyklopedie první světové války  (neopr.) . - ABC-CLIO , 2005. - ISBN 1-85109-420-2 .