SMS Cormoran (1892)

Cormoran je neobrněný křižník třídy Bussard , pátá loď ze šesti lodí této třídy. Postaven pro námořnictvo Německé říše pro službu v zahraničí. Kýl křižníku byl položen v Gdaňsku v roce 1890, loď byla spuštěna na vodu v květnu 1892 a do služby vstoupila v červenci 1893. Výzbroj křižníku tvořila hlavní baterie osmi 105mm děl. "Kormoran" vyvinul rychlost 15,5 uzlů (28,7 km / h).

Křižník strávil většinu své služby mimo Německo, většinou v německých koloniích v jižním Pacifiku. Křižník obvykle vykonával dozorčí službu a potlačoval povstání místního obyvatelstva v německých koloniích. Koncem roku 1894 a začátkem roku 1895 měl křižník krátkou službu v jihoafrických vodách, po které zamířil do Tichého oceánu. Kormoran se podílel na zabavení koncese v Jiaozhou Bay na poloostrově Shandong z Číny v roce 1897. V roce 1903 se Kormoran vrátil do Německa a v letech 1907-1908 byl modernizován. Následující rok se křižník vrátil do jižního Pacifiku, kde zůstal až do vypuknutí první světové války v srpnu 1914. V době vypuknutí nepřátelství byla loď v opravě v docích Qingdao a nemohla se aktivně zúčastnit války. Vzhledem k tomu byla v přístavu odzbrojena a zaplavena, její děla byla použita k posílení obrany přístavu.

Popis

Trup křižníku byl 83,9 m dlouhý a 12,7 m široký, s ponorem 4,42 m a výtlakem 1864 tun při plném bojovém zatížení. Elektrárnu tvořily dva ležaté tříválcové parní stroje poháněné čtyřmi válcovými kotli na uhlí. Křižník vyvinul maximální rychlost 15,5 uzlů (28,7 km/h) a mohl překonat vzdálenost 5460 km rychlostí 9 uzlů. Posádku lodi tvořilo 9 důstojníků a 152 námořníků [1] /

Křižník byl vyzbrojen osmi rychlopalnými děly SK L/35 ráže 105 mm na centrálním čepu s celkovou kapacitou munice 800 nábojů. Děla měla dostřel 10 800 m [1] . Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, dvě na každé straně a dvě na zádi. Na palubě bylo také pět otočných děl [2] a dva 350mm torpédomety s pěti torpédy [1] .

Služba

Kormoran byl postaven v císařské loděnici ( Kaiserliche Werft ) v Gdaňsku. Její kýl byl položen v roce 1890 a trup byl spuštěn na vodu 17. května 1892 [2] . Slavnostního sestupu se zúčastnili císař Vilém II . a vrchní ředitel Kaiserliche Werft [3] . Práce byly dokončeny 25. července 1893, poté loď vstoupila do seznamů flotily Německé říše [2] . Křižník prošel dvouměsíční zkouškou, která skončila 22. září [3] . Služba křižníku začala v roce 1894, měla se odehrávat v zahraničí v koloniálních državách Německa [4] . 2. října dostala posádka rozkaz vydat se na východoasijskou stanici a vyměnit tam dělový člun Wolf , ale vzhledem k rostoucímu napětí v Jižní Africe poslalo velení flotily do Německé východní Afriky nový křižník [3] , aby chránil německou tamní zájmy.

16. října "Kormoran" a nedávno zprovozněný křižník stejné třídy " Condor " opustily Německo a zamířily k pobřeží východní Afriky. 15. prosince lodě dorazily do Lourenço Marques , hlavního města portugalské východní Afriky , kde Kormorané strávili dalších sedm měsíců. V lednu 1895 Cormoran odtáhl portugalský křižník Alfonso Albuquerque zpět do Lourenço Marques. V červenci dorazil Condor do Lourenço Marques, aby nahradil Kormoran, který se měl vrátit ke svému původnímu úkolu ve východoasijských vodách. 5. července loď opustila východní Afriku, cestou se zastavila v Muscatu ( Omán ), kde uskutečnila oficiální návštěvu sultána. 5. srpna při průjezdu Hormuzským průlivem došlo k poškození pojistného ventilu na nízkotlakém válci pravoboku. S ohledem na to se křižník vydal do Búšehru (Persie) na opravu, po které se vydal do Basry podél řeky Shatt al-Arab , kde navštívil místního německého konzula a turecké úřady [3] .

První období v Pacifiku

13. září Kormoran dorazil do Singapuru a připojil se k německé Východoasijské křižníkové eskadře pod velením kontradmirála Hofmanna, který vztyčil svou vlajku na obrněném křižníku Kaiser . V červenci 1896 se křižník zúčastnil vypouštění dělového člunu Iltis . V říjnu-listopadu 1897 cestoval Kormoran po řece Jang-c'-ťiang do Hankou . Křižník se podílel na zabavení koncese v zálivu Jiaozhou. Během americko-španělské války loď dorazila na Filipíny v květnu 1898 , ale americký křižník Riley mu nedovolil vplout do Cavite . V listopadu křižník odtáhl Kaiser ze zátoky Samsah ve Fujianu do Hongkongu k opravě. S ohledem na vyhrocenou politickou situaci na Německé Samoe velitelství admirality nařídilo Kormoranům, aby se tam vydali, aby posílili seskupení dvou křižníků stejného typu: Bussard a Falke [ 3] .

Cestou na Samou, v noci z 23. na 24. března 1899, narazili Kormorané do Whirlwind Reef u západního pobřeží Nového Pomořanska . Loď narazila střední částí na útes, takže její příď vyčnívala metr z vody. Posádka se pokusila křižníku odlehčit vyložením uhlí a munice, ale loď zůstala připoutaná k útesu. Velitel lodi, korvetní kapitán Hugo Emsmann, poslal parník a skif se dvěma důstojníky a jedenácti námořníky do Friedrich-Wilhelmshaven , 300 km od místa neštěstí. Tam se námořníci setkali s německým parníkem Stettin, který se k útesu přiblížil 29. března. Mezitím se Emsmann rozhodl odstranit veškeré nepotřebné uhlí a munici, z nichž část byla vyložena na břeh a zbytek byl jednoduše hozen přes palubu. Přední a hlavní matcha byly poraženy a záďová děla byla odtažena na příď. Tato opatření umožnila stáhnout se z útesu. Posádka poté naložila zpět zásoby, které předtím vyložila na břeh. Loď jela do Friedrich-Wilhelmshaven, kde byla prozkoumána a byly naloženy další zásoby. Kormoran odjel do Sydney na opravy v suchém doku. Kompletní prohlídka trupu odhalila pouze malá poškození. Opravné práce trvaly do začátku června [5] .

V polovině června 1900 se Kormoran vrátila do Sydney na každoroční generální opravu. Část posádky byla poslána do Číny, aby potlačila povstání boxerů . 2. října zakotvil Kormoran v Apii , než se vydal na cestu po německých koloniích v Pacifiku. Od 15. března do 1. května 1901 byla loď v opravě v Sydney. Během tohoto období Kormoran a obrněný křižník Hansa reprezentovaly Německo na prvním australském parlamentu v Melbourne . Na zpáteční cestě na Samou byl Kormoran poslán ke kostrám sv. Matyáše, kde byl zabit německý průzkumník Menzke .  Mencke se svým asistentem. Když dorazili na ostrovy, Kormoran a eskortní loď Möve zaútočily na ostrovany odpovědné za vraždu. 28. července se Kormoran vrátil do Apie. Během listopadu prováděl křižník eskortní službu a podnikal výlety na další ostrovy [5] .

V roce 1902 křižník znovu navštívil Bismarckovo souostroví a Marshallovy ostrovy . Následné opravy byly provedeny v Sydney. 18. srpna se křižník vrátil do Apie. 23. září se křižník vydal na další cestu po německých koloniích. V polovině března se křižník vrátil do Sydney na pravidelnou údržbu a tam dostal rozkaz k návratu do Německa. Kormoran opustil Sydney 23. března a dosáhl Kielu 13. září [5] . V Německu křižník sloužil v hlavní flotile. Křižník byl modernizován během dlouhé rekonstrukce, která začala v roce 1907 v císařských loděnicích v Gdaňsku. Byly instalovány nové kotle od JW Klawittera a redukována plachetní souprava. Byla také instalována nová vyšší kormidelna . Práce byly dokončeny v roce 1908 [6] , 1. května 1909 byl "Kormoran" opět přidělen k Tichému oceánu [5] .

Druhé období v Pacifiku

8. června 1909 na Maltě dostal křižník rozkaz vydat se do Malé Asie , kde došlo k německé intervenci způsobené povstáním v Turecku a násilím proti Arménům. Kormoran se připojil k křižníkům Štětín a Lübeck , i když ten byl po vyjasnění situace stažen do Německa. Během incidentu vzali Kormorané na palubu 300 Arménů, aby je chránili. 9. července, když byl v Port Said , Kormoran obdržel rozkaz pokračovat ve své kampani v Tichém oceánu. Křižník musel zastavit v Džiddě kvůli opravě kotlů [5] . Poté, co loď dosáhla Tichého oceánu, zahájila eskortní službu, výsadková četa podnikla trestnou výpravu proti kanibalům v zemi císaře Viléma . 3. listopadu se křižník zúčastnil slavnostního vztyčení vlajky v zátoce Blanche u příležitosti výročí německého držení Nového Pomořanska. O tři dny později se křižník zúčastnil slavnostního zahájení stavby Bismarck Tower ve městě Thom (nachází se jihozápadně od hlavního města Herbertshöhe ) [7] .

13. listopadu vzal Kormoran na palubu guvernéra Herbertshöhe a nejprve jel do Friedrich-Wilhelmshaven, pak do Hansahafenu a poté k řece Kaiserin-Augusta , urazil 339 km proti proudu, než dostal rozkaz otočit. 22. listopadu dosáhl křižník ústí řeky, 8. ledna 1910 dorazil do Apie. Loď se zúčastnila oslav desátého výročí německé anexe ostrovů, které trvaly od 28. února do 3. března. Na cestě do Hong Kongu zasáhl křižník hurikán, který na něm způsobil značné škody. Jeho boky byly mírně otlačené, všechny čluny byly poškozeny. Dočasné opravy byly provedeny v Noumea ( Nová Kaledonie ). 3. května "Cormoran" dorazil do Hong Kongu, 15. července se vrátil do Apia. Kormoran se poté připojil ke křižníku Condor, obrněnému křižníku Scharnhorst a lehkým křižníkům Emden a Norimberk z Východoasijské eskadry. Pět lodí se plavilo společně, dokud 13. prosince v Rabaulu dostali rozkaz vydat se do Pohnpei potlačit povstání kmene Sokeh. Křižníky tam dorazily 19. prosince a operovaly tam až do 22. února, Kormoran, Emden a Norimberk vylodily jednotky na podporu policie ( Polizei-Soldaten ) z Německé Nové Guineje . [8] [9] .

23. března se Kormoran vrátila do Sydney na každoroční opravy, po kterých se vydala na další plavbu do německých kolonií v jižním Pacifiku. V září Kormoran a parník Planeta zdarma stáhly norský barque Fram. V květnu 1912 prošel křižník novou generální opravou v Qingdao, po které se opět vydala na prohlídku německých kolonií. 10. ledna 1913 se křižník vrátil do Apie. 24. února 1913 byl Kormoran rozkazem státního tajemníka císařského námořnictva ( Reichsmarineamt ) Alfreda von Tirpitz překlasifikován na dělový člun. Od 4. června do 5. července byla loď v opravě v Sydney. Pak se musel zastavit v Bougainville kvůli kmenovým sporům na ostrově. Dělový člun vylodil vojáky, aby pomohl policejním silám ( Polizeitruppen ) potlačit konflikt. Počátkem roku 1914 se loď vydala do Qingdao na další opravy a dorazila tam 30. května [8] .

S vyostřením politické situace v Evropě v červenci 1914 nařídil velitel křižníku "Emden" fregatní kapitán Karl von Muller jako vyšší důstojník v Qingdao urychlit opravy na "Kormoranu". Po vypuknutí války v srpnu „Emden“ zajal ruský parník „ Rjazan “ a přivezl jej do Qingdao. Protože Kormoran stále nebyl ve službě, byl stažen z flotily, jeho posádka se připojila k týmu Rjazaň, který byl přeškolen na pomocný křižník Kormoran. K posádce nového pomocného křižníku se přidali také námořníci z dělových člunů Iltis a Vaterland spolu s dalšími dobrovolníky [10] . Většina výzbroje dělového člunu Kormoran byla odstraněna 6. srpna 1914, aby posílila pobřežní obranu Tsingtao, aby ochránila koncesi před britským útokem. V noci z 28. na 29. září 1914 byl dělový člun potopen zaměstnanci císařských doků, aby zabránili nepříteli v zajetí lodi [4] [10] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Gröner, str. 97
2. ↑ 1 2 3 Gardiner, str. 253
3. ↑ 1 2 3 4 5 Hildebrand, Röhr & Steinmetz, str. 193
4. ↑ 1 2 Gröner, str. 98
5. ↑ 1 2 3 4 5 Hildebrand, Röhr & Steinmetz, str. 194
6. ↑ Gröner, str. 97-98
7. ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz, pp. 194-195
8. ↑ 1 2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz, str. 195
9. ↑ de Quesada, str. 21
10. ↑ 1 2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz, str. 196

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.

Literatura

• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener, Erich. Německé válečné lodě 1815–1945  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hildebrand, Hans H.; Rohr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe  (neopr.) . - Ratingen : Mundus Verlag, 1993. - Svazek 2. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• de Quesada, Alejandro. Císařská německá koloniální a zámořská vojska 1885–1918  (anglicky) . - Oxford: Osprey Publishing , 2013. - ISBN 978-1-78096-164-4 .