SMS Leipzig (1905)

Loď Jeho Veličenstva Leipzig ( německy  SMS Leipzig ) [~ 1]  je šestou lodí ze série sedmi křižníků třídy Brémy flotily Německé říše (Kaiserlichmarine), pojmenovaných po městě Lipsko . Postaveno v loděnici AG Weser v Brémách . Trup byl položen v roce 1904 a spuštěn v březnu 1905. V dubnu 1906 vstoupil do námořnictva. Byl vyzbrojen hlavní baterií deseti 105mm děl a dvěma 450mm torpédomety. Mohl dosáhnout rychlosti 22,5 uzlů (41,7 km/h).

„Leipzig“ sloužil na zámořských základnách, s vypuknutím první světové války v srpnu 1914 křižoval u pobřeží Mexika. Znovu se připojil k východoasijské eskadře a pokračoval do jihoamerických vod, kde se zúčastnil bitvy u Coronelu , během níž německá eskadra kryla a potopila dvojici britských obrněných křižníků. O měsíc později se Lipsko zúčastnilo bitvy o Falklandy , během níž byla východoasijská eskadra téměř úplně zničena. Britské křižníky HMS Glasgow a HMS Kent předstihly a potopily Lipsko, většina jeho posádky zahynula v akci, pouze 18 přeživších.

Konstrukce

"Lipsko" bylo položeno na základě smlouvy "N" [~ 2] , trup byl položen v loděnici AG Weser v Brémách v roce 1904, spuštěn na vodu 21. března 1905, poté byly zahájeny práce na dokončení lodi. 20. dubna 1906 se loď stala součástí Gochseeflotte [1] . Byla 111,1 m dlouhá, 13,3 m široká, měla ponor 5,61 m, výtlak 3816 tun při plném bojovém zatížení [2] . Pohonný systém tvořily dva trojité expanzní parní stroje, udávaný výkon byl 10 tisíc koní (7500 kW), loď vyvinula rychlost 22 uzlů (41 km/h). Pára pro stroj se vyráběla v deseti vodních parních kotlích námořního typu na uhlí. Křižník mohl nést 860 tun uhlí, což zajistilo dojezd 4690 námořních mil (8690 km) při rychlosti 12 uzlů (19 km/h). Posádku křižníku tvořilo 14 důstojníků a 274–287 námořníků [3] .

Křižník byl vyzbrojen deseti rychlopalnými děly SK L/40 ráže 105 mm na jednoduchých lafetách.Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, šest po stranách, tři na každé straně a dvě vedle sebe na zádi. Děla měla účinný dostřel 12 200 m. Z celkové munice zbylo 1 500 nábojů, 150 nábojů na zbraň. Kromě dělostřelecké výzbroje nesl křižník dva 450mm podvodní torpédomety s pěti torpédy na tubus. Zařízení byla instalována v trupu lodi po stranách pod vodou. Křižník mohl nést i padesát námořních min [4] . Loď byla chráněna pancéřovou palubou o tloušťce až 80 mm. Tloušťka stěn kabiny byla 100 mm, děla byla chráněna tenkými štíty o tloušťce 50 mm [2] .

Servisní historie

Prvním velitelem lodi byl Franz von Hipper (od uvedení do provozu v dubnu až do září [5] ), poté byl Lipsko poslán do zámořské služby [6] a přidělen k východoasijské eskadře spolu s obrněnými GneisenauaScharnhorstkřižníky Emden “ a „ Norimberk “ [7] . Loď křižovala u západního pobřeží Mexika , aby demonstrovala přítomnost v Americe, když v srpnu 1914 vypukla první světová válka. Také „Lipsko“ mělo za úkol chránit německé zájmy v Mexiku v období nepokojů. Během prvních týdnů války křižoval Lipsko u pobřeží San Francisca a lovil obchodní lodě plující pod britskou vlajkou. 18. srpna se křižník na cestě do Jižní Ameriky zastavil na Galapágách . O týden později Lipsko potopilo britskou loď převážející cukr a 28. srpna odplulo k peruánskému pobřeží. 8. září se křižník zastavil u Guymas (Mexiko zůstalo neutrální), aby nabral na palubu uhlí [8] [9] .

Bitva u Coronelu

14. října se loď připojila ke zbytku východoasijské eskadry pod velením viceadmirála hraběte Maximilliana von Spee z Velikonočního ostrova , křižník s sebou přivezl tři lodě na spalování uhlí. 18. října se squadrona vydala do Jižní Ameriky a cestou se zastavila na ostrovech Juana Fernandeze . 26. října peruť minula ostrov Mas-a-Fuera a zamířila k Valparaisu , kde němečtí námořníci obdrželi zpravodajskou informaci, že britský křižník HMS Glasgow byl u Coronelu . Von Spee se rozhodl jít na Coronel, aby chytil britský křižník předtím, než opustila přístav. Nevěděl, že se ke Glasgow připojily obrněné křižníky HMS Good Hope a HMS Monmouth .

Při hlídkování u Coronelu se Lipsko zastavilo a prohledalo chilskou bárku, ale protože Chile zůstalo neutrální a na člunu nebyl žádný kontraband, Němci ji pustili [11] . 1. listopadu v 16.00 na „Lipsku“ zpozoroval v dálce sloup dýmu, v 16.17 další loď a v 16.25 třetí. Britové si také všimli Lipska, dvou squadron seřazených v bitevní formaci [12] . Lipsko obsadilo třetí místo v německé linii za dvěma obrněnými křižníky. V 18:07 vydal von Spee rozkaz: „Zahájit palbu zleva“, což znamená, že každá loď bude střílet na svého protivníka ve formaci. Němci zahájili palbu jako první v 18.34 [13] .

„ Scharhorst “ a „Gneisenau“ rychle porazily své soupeře, zatímco „Lipsko“ neúspěšně pálilo na „Glasgow“. V 18.49 zasáhla glasgowská střela Lipsko, ale neexplodovala [14] . Lipsko a Drážďany kryly Glasgow pětkrát, pak von Spee nařídil Lipsku, aby se přiblížil k zničené Dobré naději a torpédoval ji. Liják schoval loď, a když se Lipsko přiblížilo k místu, které obsadila Dobrá naděje, už se potopila. Lipský tým o jeho smrti nevěděl a nepodnikal žádné záchranné akce. Ve 20.00 se Lipsko ve tmě setkalo s Drážďany, oba týmy usoudily, že mají před sebou nepřátelskou loď, ale rychle si uvědomily svou chybu [15] . Během bitvy nebylo „Lipsko“ v podstatě poškozeno, jeho posádka nebyla zraněna [16] .

Bitva o Falklandy

Po bitvě u Coronelu se von Spee rozhodl vrátit do Valparaisa, aby získal další rozkazy. „Scharnhorst“, „Gneisenau“ a „Norimberk“ vstoupily do zálivu, „Lipsko“ a „Drážďany“ doprovázely horníky do Mas-a-Fuera [17] . 6. listopadu se ke křižníkům připojil zbytek východoasijské eskadry, křižníky doplnily zásoby uhlí a dalšího materiálu 10. listopadu byly Lipsko a Drážďany odeslány do Valparaisa a dorazily tam 13. listopadu. O pět dní později se znovu připojili k peruti 460 km západně od ostrova Robinson Crusoe , spojená squadrona šla do zátoky Peñas a dorazila 21. listopadu. Tam lodě natankovaly uhlí a připravily se na dlouhou cestu kolem mysu Horn [18] . Mezitím Britové, vzpamatovávající se z šoku z porážky u Coronelu, vyslali pod velením viceadmirála Dovetona Stardyho mocné bitevní křižníky HMS Invincible a HMS Inflexible s úkolem najít a zničit lodě von Speeovy eskadry. Opustili Británii 11. listopadu a dosáhli Falklandských ostrovů 7. prosince, přičemž se cestou spojili s obrněnými křižníky Carnarvon, Kent a Cornwall, lehkým křižníkem Bristol a poškozeným křižníkem Glasgow .

26. listopadu východoasijská eskadra opustila zátoku Peñas, zamířila k mysu Horn a dosáhla ho 2. prosince. Na mysu Horn Lipsko jako cenu zajalo kanadskou loď Drummuir, loď převážela 2 750 tun uhlí. Uhlí bylo naloženo na doly Baden a Santa Isabelle u Picton Island [20] . V noci na 6. prosince uspořádal von Spee schůzku s veliteli lodí a projednal svůj navrhovaný útok na Falklandské ostrovy. Fregattenkapitan Haun, velitel křižníku Lipsko, spolu s kapitány Gneisenau a Drážďan, se postavili proti plánu a navrhli obejít Falklandy, obhajujíce válku na obchodních cestách z La Platy . Nicméně, von Spee se rozhodl zaútočit na Falklandy ráno 8. prosince [21] .

Ráno 8. prosince se Němci přiblížili k Port Stanley , hlavnímu městu Falklandských ostrovů. Britové si jich brzy všimli, zvedli páru a vyšli jim vstříc. Von Spee si nejprve myslel, že Britové zapálili uhelné sklady, aby zabránili Němcům v jejich převzetí. Když si von Spee uvědomil přítomnost silné britské eskadry, opustil útok a nařídil otočit se a uprchnout [22] . Britové rychle opustili zátoku a začali pronásledovat [23] . Ve 12.25 bitevní křižníky dostihly ustupující eskadru a zahájily palbu na Lipsko, které obsadilo poslední místo v německé linii, ale nedosáhlo zásahu [24] . Von Spee nařídil lehkým křižníkům, aby ustoupily a utekly, a Scharhorst a Gneisenau, aby se otočili směrem ke svým pronásledovatelům, doufal, že se mu podaří pokrýt ústup zbytku eskadry [25] . V reakci na to vyslal Sturdy své křižníky pronásledovat Norimberk, Drážďany a Lipsko [26] .

Glasgow pronásledoval Lipsko a brzy ho předjel a ve 14:40 zahájil palbu. Po 20 minutách ostřelování bylo Lipsko zasaženo. Německý křižník zabočil doleva, aby zvětšil svou vzdálenost, a poté se otočil na pravoboku, aby pálil ze všech stran. V následující bitvě byly obě lodě několikrát zasaženy, což přinutilo Glasgow přerušit bitvu a ustoupit tváří v tvář silnějším obrněným křižníkům [27] . "Lipsko" bylo vážně poškozeno ostřelováním "Cornwall" a "Kent" a začalo hořet, ale přesto neopustilo bitvu a pokračovalo v boji. Během bitvy zasáhl Leipzig Cornwall 18krát a způsobil mu poškození. Lipsko také vypálilo tři torpéda na britské lodě, ale nedosáhlo zásahů [28] . V roce 1920 nařídil Haun poškozený křižník potopit. Britské lodě se přiblížily a zahájily palbu na poškozenou loď zblízka, přičemž zabily mnoho členů posádky. Britové také zničili frézu plnou přeživších a všechny je zabili. V důsledku toho se Lipsko ve 21.05 převrhlo a potopilo, kapitán Haun šel se svou lodí ke dnu. Britové byli schopni zachránit pouze 18 lidí ze studených vod [29] Atlantského oceánu.

Poznámky

1. ↑ Gröner, str. 102-104
2. ↑ 1 2 Gröner, str. 102
3. ↑ Gröner, str. 102-103
4. ↑ Gröner, s. 103
5. ↑ Philbin, str. 7
6. ↑ Gröner, s. 104
7. ↑ Zaměstnanci, s. 28
8. ↑ Marley, str. 634
9. ↑ Zaměstnanci, str. 29-30
10. ↑ Zaměstnanci, str. 30-13
11. ↑ Zaměstnanci, s. 31
12. ↑ Zaměstnanci, s. 32
13. ↑ Zaměstnanci, s. 33
14. ↑ Zaměstnanci, str. 34-35
15. ↑ Zaměstnanci, str. 35-37
16. ↑ Zaměstnanci, s. 39
17. ↑ Zaměstnanci, s. 58
18. ↑ Zaměstnanci, s. 59
19. ↑ Zaměstnanci, str. 59-60
20. ↑ Zaměstnanci, s. 61
21. ↑ Zaměstnanci, s. 62
22. ↑ Zaměstnanci, str. 62-63
23. ↑ Zaměstnanci, s. 64
24. ↑ Zaměstnanci, s. 65
25. ↑ Zaměstnanci, s. 66
26. ↑ Halpern, str. 99
27. ↑ Zaměstnanci, s. 73-74
28. ↑ Zaměstnanci, str. 74-75
29. ↑ Zaměstnanci, str. 75-76

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.
2. ↑ Německým lodím byla na začátku stavby přidělena dočasná jména. Dopisy byly vybrány pro nové lodě. Těm lodím, které měly nahradit zastaralé nebo ztracené lodě, byla před jménem nahrazované lodi přiřazena předpona „Ersatz“.

Literatura

• Groener, Erich. Německé válečné lodě: 1815–1945  (neurčeno) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Marley, David F. Wars of the Americas  (neopr.) . - Santa Barbara, CA: ABC-CLIO , 1998. - ISBN 0-87436-837-5 .
• Philbin, Tobias R., III. Admirál von Hipper: The Inconvenient Hero  (anglicky) . - Amsterdam: BR Grüner Publishing Co., 1982. - ISBN 90-6032-200-2 .
• Personál, Gary. Bitva na sedmi mořích  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. - ISBN 978-1-84884-182-6 .