SMS Stralsund (1911)

Křižník Stralsund ( německy  SMS Stralsund [~ 1] ) je lehký křižník třídy Magdeburg německého císařského námořnictva (Kaiserlichmarine). Typ zahrnoval také tři další křižníky: Magdeburg , Breslau a Strasbourg . Křižník Stralsund byl postaven v loděnici AG Weser v Brémách od roku 1910 do prosince 1912, poté se stal součástí flotily na volném moři (Hochseeflotte). Loď byla vyzbrojena hlavní baterií dvanácti 10,5 cm děl SK L/45 a měla rychlost 27,5 uzlů (50,9 km/h).

„Stralsund“ byl převelen k průzkumným silám Gochseeflotte, kde strávil většinu své služby. Zúčastnil se významných bitev v raném období první světové války , včetně několika operací u britského pobřeží a bitev u Helgoland Bank a Dogger Bank v srpnu 1914 a listopadu 1915. V těchto bojích nebyl křižník poškozen. Loď minula bitvu u Jutska , jak tomu bylo v té době v docích. Po válce sloužil křižník nějakou dobu u Reichsmarine , poté byl převelen ke spojencům v dohodě . Sloužil ve francouzském námořnictvu pod názvem „Mulhouse“ až do roku 1925. Loď byla oficiálně vyškrtnuta ze seznamů v roce 1933 a o dva roky později rozřezána na kov.

Konstrukce

Stralsund byl založen na základě smlouvy Ersatz Kormoran [~ 2] v roce 1910 v loděnici AG Weser v Brémách. 4. listopadu 1911 byl trup spuštěn na vodu, načež byly zahájeny práce na dokončení lodi. 10. prosince 1912 se loď stala součástí flotily na volném moři (Gochseeflotte) [1] .

Křižník byl vyzbrojen dvanácti rychlopalnými děly SK L/45 ráže 105 mm na jednoduchých lafetách. Dvě děla byla umístěna vedle sebe na přídi, osm po stranách, čtyři na každé straně a dvě vedle sebe na zádi [2 ] . Děla měla maximální sklon 30 stupňů, což jim umožňovalo zasahovat cíle na vzdálenost 12 700 m [3] , munice byla 1800 ran, 150 na zbraň. Křižník také nesl dva 50cm podvodní torpédomety s municí pro pět torpéd na tubus. Zařízení byla instalována v trupu lodi pod vodou. Křižník mohl nést také 120 námořních min. Loď byla chráněna pancéřovým pásem až do šířky ponoru 60 mm. Tloušťka stěn kabiny byla 100 mm, paluba byla pokryta tenkým pancéřovým plátem o tloušťce 60 mm [4] .

Služba

Stralsund strávil většinu své služby jako součást průzkumných sil Gochseeflotte [5] . 16. srpna, dva týdny po začátku první světové války, se Stralsund a Strassburg vydaly do Hofdenu hledat britské průzkumné síly. Oba křižníky se ve vzdálenosti asi 10 km setkaly se skupinou šestnácti britských torpédoborců a jednoho lehkého křižníku. Protože Britové byli vážně v přesile, německé křižníky se odtrhly od nepřítele a vrátily se do přístavu [6] . Prvním vážným střetem pro Stralsund byla bitva u Helgolandské banky 28. srpna 1914. Britské bitevní křižníky a lehké křižníky zaútočily na německý průzkumný kryt u Helgoland Bank [7] . Ve 12.30 přišli Stralsund, Danzig a Ariadne na pomoc kontraadmirála Leberchta Maase a okamžitě se obrátili proti britským lehkým křižníkům [8] . Krátce nato zasáhly britské bitevní křižníky a potopily křižník Ariadne a vlajkovou loď admirála Maase Köln . Stralsund a přeživší lehké křižníky se stáhly do mlhy, na pomoc jim přišly bitevní křižníky z první průzkumné skupiny [9] . Stralsund a Danzig se vrátili a zachránili většinu posádky Ariadny [10] .

„Stralsund“ se zúčastnil náletu na Yarmouth ve dnech 2. – 3. listopadu 1914, poskytoval průzkumné krytí pro první průzkumnou skupinu. Zatímco bitevní křižníky ostřelovaly město Yarmouth, Stralsund položil minové pole, na kterém vybuchly a utopily parník a ponorka HMS D5, které vyjely zadržet německé nájezdníky. Po dokončení bombardování se německá squadrona vrátila do přístavu, aniž by narazila na britské síly [11] . "Stralsund" se zúčastnil náletu na Scarborough , Hartlepool a Whitby ve dnech 15.-16. prosince, poskytoval průzkumné krytí pro první průzkumnou skupinu [12] . Během ústupu po ostřelování byli Němci téměř zachyceni Brity. Křižník HMS Southampton a torpédové čluny zahlédly Stralsund. Díky nepokojům na palubě britské vlajkové lodi se však německé peruti podařilo uprchnout [13] . 25. prosince zahájili Angličané nálet na Cuxhaven (letecký útok na německé námořní základny Cuxhaven a Nordholz Air Force Base). Posádka Stralsundu vstoupila do bitvy s jedním z letounů, ale nedokázala ho sestřelit [14] .

Během bitvy u Dogger Bank 24. ledna 1915 se křižník podílel i na průzkumném krytí první průzkumné skupiny. "Stralsund" a "Graudenitz" byly umístěny na předním krytu, " Rostock " a " Kolberg " byly na bocích, každý křižník byl podporován polovinou flotily torpédových člunů [15] . V 8:15 si pozorovatelé ze Stralsundu a Kohlbergu všimli sloupců kouře z velkých britských lodí, které se blížily k německé eskadře. Protože hlavní síly Němců byly v přístavech a nemohly bitevním křižníkům pomoci, nařídil admirál Hipper vysokou rychlostí odejít [16] . Britským bitevním křižníkům se však podařilo Němce dostihnout a v následné bitvě byl potopen velký obrněný křižník Blucher [17] .

Stralsund se nezúčastnil bitvy u Jutska (31. května – 1. června 1916), zatímco byl v loděnici Kaiserliche Werft v Kielu přezbrojen na 150mm děla SK L/45 [18] . Dvanáct 105mm děl bylo nahrazeno 150mm děly a dvěma 88mm SK L/45 [1] . 2. února 1918 narazil Stralsund na minu položenou britskými loděmi v Severním moři . Dreadnought " Kaiser " a další lodě zvedly páru, aby doprovodily "Stralsund" do přístavu [19] . Loď se nemohla zúčastnit rozsáhlé operace flotily ve dnech 23. až 34. dubna 1918 s cílem zachytit britský konvoj v Norsku [20] .

Po válce Stralsund krátce sloužil v reorganizovaném Reichsmarine v roce 1919 [21] . Podle Versailleské smlouvy [~ 3] měl být křižník odzbrojen a předán spojencům do dvou měsíců po podpisu smlouvy. Loď byla převedena do Francie jako válečná cena pod vysílacím písmenem „Z“, oficiálně přijatým Francouzi v Cherbourgu 3. srpna 1920. Loď byla přejmenována na Mulhouse a krátce sloužila ve francouzském námořnictvu, než byla v roce 1925 opravena v Brestu. Do té doby byla loď opotřebovaná a po dokončení opravy byla převedena do rezervy. 15. února 1933 byl Mulhouse vyškrtnut z námořní evidence a v roce 1935 byl v Brestu rozbit na kov. Lodní zvon byl později vrácen do Německa a v současné době je vystaven v Naval Memorial at Laboe [21] [22] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Gröner, str. 107-108
2. ↑ Gardiner & Grey, str. 159
3. ↑ Gardiner & Grey, str. 140
4. ↑ Gröner, s. 107
5. ↑ Gardiner & Grey, str. 160
6. ↑ Scheer, str. 42
7. ↑ Bennett, str. 145-147
8. ↑ Bennett, str. 148
9. ↑ Bennett, str. 149-150
10. ↑ Scheer, str. 45
11. ↑ Tarrant, str. třicet
12. ↑ Tarrant, str. 31
13. ↑ Tarrant, str. 34
14. ↑ Holič, str. 48
15. ↑ Scheer, str. 77
16. ↑ Scheer, str. 78-79
17. ↑ Scheer, str. 80-85
18. ↑ Campbell, str. 23
19. ↑ Zaměstnanci, s. 12
20. ↑ Halpern, str. 418
21. ↑ 1 2 Gröner, str. 108
22. ↑ Gardiner & Grey, str. 201

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.
2. ↑ Německým lodím byla na začátku stavby přidělena dočasná jména. Dopisy byly vybrány pro nové lodě. Těm lodím, které měly nahradit zastaralé nebo ztracené lodě, byla před jménem nahrazované lodi přiřazena předpona „Ersatz“.
3. ↑ Oddíl II: Námořní klauzule, článek 185.

Literatura

• Holič, Mark. Royal Naval Air Service Pilot 1914-18  (neurčité) . - Oxford, UK: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-949-2 .
• Bennett, GeoffreyNámořní bitvy první světové války  (neurčité) . - London, UK: Pen & Sword Military Classics, 2005. - ISBN 1-84415-300-2 .
• Campbelle, Johne. Jutland: An Analysis of the Fighting  (neurčité) . — Londýn, Spojené království: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Německé válečné lodě: 1815–1945  (neurčeno) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Scheer, Reinhard . Německá flotila nasvětové válce  . — Londýn, Spojené království: Cassell and Company, 1920.
• Personál, Gary. Německé bitevní lodě: 1914–1918 (svazek 2)  (neurčeno) . - Oxford, UK: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8 .
• Tarrant, V.E. Jutland: Německá perspektiva  (neurčitá) . — Londýn, Spojené království: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .