Bitva o Helgoland Bight

Bitva o Heligoland Bight byla  námořní bitva první světové války, která se odehrála 28. srpna 1914 . Německé lodě střežící zátoku Helgoland se v této bitvě střetly s několika britskými formacemi, včetně bitevních křižníků .

Odliv zabránil německým bitevním lodím a bitevním křižníkům opustit Wilhelmshaven , aby zachránily své lehké síly - Britové se svými bitevními křižníky získali obrovskou výhodu. Během bitvy byly potopeny německé lehké křižníky Cologne , Mainz , Ariadne a torpédoborec V 187. Celkové ztráty Německa činily více než tisíc zabitých, zraněných a zajatých lidí. Britské námořnictvo neztratilo jedinou loď, ačkoli lehký křižník Aretheusa a torpédoborec Laurel byly tak těžce poškozeny, že se samy nemohly vrátit domů a byly odvezeny do vleku . Ztráty britského letectva byly 32 zabitých a 55 zraněných.

Pozadí

V srpnu 1914 jednala britská a německá flotila v Severním moři velmi nerozhodně. Britská flotila kryla přepravu britského expedičního sboru ze Southamptonu do Le Havru (jeho hlavní síly byly přemístěny 14. až 17. srpna). V Severním moři se akce Velké flotily omezovaly na udržování hlídky na dlouhé vzdálenosti mezi Orknejemi a Shetlandskými ostrovy , aby se zabránilo německým nájezdníkům prorazit k oceánské komunikaci. Pasivitu Kaiserlichmarine vysvětlil postoj Moltkeho , který německému námořnímu generálnímu štábu řekl, že válka s Francií a Belgií bude prchavá a Reichsheer bude „jen rád, že bude mít příležitost vyrovnat si účty se 160 000. britská armáda“ [1] .

21. srpna opustily belgické jednotky Ostende , které ohrožovala německá jízda, a stáhli se do Antverp . 22. srpna vyjela do Ostende britská formace tří starých obrněných křižníků a oddílu torpédoborců pod velením admirála Christiana , aby demonstrovala sílu [1] . Průzkum ale ukázal, že obrana Ostende bez podpory pozemních sil je nemožná, protože přístupy k městu jsou uzavřeny dunami a námořní dělostřelectvo není schopno pálit na postupující nepřítele. 23. srpna byly napadeny pozice Francouzů u Charleroi a Britů u Monsu a všichni byli nuceni ustoupit. V důsledku toho hrozilo dobytí nejen Ostende, ale také Boulogne a dokonce i Le Havre. Proto bylo rozhodnuto vylodit v Ostende výsadkovou sílu 3000 mariňáků na podporu armády . Vylodění jednotek začalo ráno 27. srpna [2] .

Pro pokrytí výpravy do Ostende se štáb britského námořnictva rozhodl provést diverzní operaci v zálivu Helgoland [3] . Ponorky pod velením velitele Keyese ( angl.  Roger Keyes ) rekognoskovaly organizaci přepravních hlídek německých lodí v zálivu Helgoland. Bylo známo, že večer lehké křižníky odvážely torpédoborce do určitých částí zálivu, odkud se rozptýlily do svých hlídkových oblastí. Za úsvitu se torpédoborce vrátily a asi v 8 hodin ráno je 20 mil severozápadně od Helgolandu potkaly křižníky. Noční hlídky torpédoborců byly nahrazeny denními hlídkami, umístěnými v oblastech jižně a severně od Helgolandu. Útok během dne byl považován za nemožný a Keyes navrhl zaútočit na vracející se noční hlídky za úsvitu ze břehu. Tento návrh byl revidován a bylo učiněno rozhodnutí zaútočit na denní hlídky, nalákat je do moře a odříznout je od základen a zničit je [4] .

Plán operace a síly stran

Na straně britské flotily 1. eskadra bitevních křižníků viceadmirála Beattyho (" Lion ", " Queen Mary ", " Princezna Royal "), oddíl bitevních křižníků "K" kontraadmirála Gordona Moora (" Invincible ", " Nový Zéland "), 7. křižní eskadra kontradmirála Christiana ( obrněné křižníky typu Cressy : Yuriales , Bashanti , Cressy , Hog , Aboukir a lehký křižník Amethyst ), 1. eskadra lehkých křižníků Commodore Goodenough ( eng.  William Goodenough ) [5] („ Southampton “, „ Birmingham “, „ Falmouth “, „ Nottingham “, „ Lowstoft “ a „ Liverpool “); podmořská flotila Commodore Keyes (torpédoborce Lercher a Firedrake, ponorky E-4, E-5, E-6, E-7, E-8, E-9); 3. flotila torpédoborců Commodore Theruit ( angl.  Reginald Tyrwhitt ) [5] ( lehký křižník Arethusa a 16 torpédoborců) a 1. flotila torpédoborců ( průzkumný křižník Fierless a 19 torpédoborců, z nichž 4 jsou připojeny k odřadu "K" ) [3] .

Ponorky E-4, E-5 a E-9 měly podle původního plánu čekat na příležitost k útoku na pozice severně a jižně od Helgolandu. Ponorky E-6, E-7 a E-8 se vynořují jižně od Helgolandu a vlečou německé lehké křižníky do moře. 1. a 3. flotila torpédoborců měla být ve 4:00 25 mil západně od ostrova Sylt a odtud zamířit na jih a nechat 12 mil západně od Helgolandu v zadní části německých lodí zapojených do pronásledování ponorek. Podporu měl poskytovat oddíl „K“ a 7. letka křižníků. Operace byla naplánována na časné ráno 28. srpna [3] .

Plán byl oznámen veliteli Velké flotily admirálu Jellicoeovi 26. srpna. Udělal na něm úpravy. Kromě toho byly k podpoře přiděleny 1. eskadra bitevních křižníků a 1. eskadra lehkých křižníků a samotná Velká flotila postoupila ráno 28. srpna k bodu 100 mil jihovýchodně od Orknejí. Změny plánu nebyly upozorněny na torpédoborce a ponorky Teruit a Keyes, které se již vydaly na moře, což by mohlo vést k jejich chybnému útoku na lodě Beatty a Goodenough [3] .

Ráno 28. srpna byl u německého pobřeží nízký příliv, takže těžké německé lodě mohly opustit svou základnu až ve 12:00 (13:00 berlínského času) [6] . U ústí řek bylo jasno a bezvětří, ale v oblasti Helgolandu byla mlha a viditelnost nepřesahovala 3-4 míle, takže německá pobřežní baterie umístěná na ostrově se nemohla bitvy zúčastnit, která se odehrávala alespoň v počáteční fázi v zóně působení jejích děl [6] , a samotná bitva nabyla charakteru samostatných izolovaných střetů [3] .

V oblasti Helgoland Bight byla řada námořních základen, včetně Wilhelmshavenu , kde byly umístěny bitevní křižníky a lodě Kaiserlichmarine . Celý německý záliv včetně Helgolandu byl střežen 1. průzkumnou skupinou pod velením kontradmirála Hippera , jejíž součástí byly i německé bitevní křižníky. Za tímto účelem byly do její podřízenosti převedeny všechny lodě hlídkové služby, letadla i vzducholodě [7] . Velitelem německých lehkých sil v oblasti Helgoland byl kontradmirál Leberecht Maass , který držel svou vlajku na lehkém křižníku Kolín nad Rýnem . Německé lodě nebyly varovány před výskytem nepřítele a byly zaskočeny. 35 mil od plovoucího majáku Elba bylo na hlídce 9 německých torpédoborců 1. flotily a lehké křižníky Hela , Stettin a Frauenlob , které je podporovaly, byly umístěny v oblouku 15 mil od tohoto majáku. V přístavu Helgoland bylo 10 torpédoborců 5. flotily a 8 ponorek, z nichž pouze dvě byly bojeschopné. U ústí Weser byl starý lehký křižník Ariadne a u ústí Ems  byl lehký křižník Mainz . Ve Wilhelmshavenu byly lehké křižníky Kolín nad Rýnem (vlajková loď Maass, naložená uhlím), Štrasburk a Stralsund . Všechny německé bitevní křižníky a bitevní lodě byly zamčené v přístavu a nemohly vyplout na moře kvůli odlivu [3] .

Bitva

Počáteční fáze

Asi v 05:00 zaútočila ponorka E-7 dvěma torpédy na německý torpédoborec G 194 z 1. flotily. Útok byl ohlášen Hipperovi a ten vyslal letadla, aby prohledala a vyslala do moře 5. flotilu torpédoborců. Kolem 07:00 G 194 zahlédl Arethusu a čtyři torpédoborce přicházející ze severozápadu. Napravo od něj si G 196 všimla i přibližujících se britských lodí. Torpédoborce vyvolaly poplach a začaly ustupovat, pronásledovány britskými loděmi [3] . Torpédoborce dostaly od Maasse rozkaz ustoupit na Helgoland [8] a Stettin a Frauenlob dostali rozkaz, aby jim přišli na pomoc [3] . Lodě 1. a 3. britské flotily se vrhly na pronásledování německých torpédoborců. Německé torpédoborce „S 13“ a „V 1“ začaly dostávat škody a ztrácely rychlost, ale v 7:58 se jim podařilo zachránit Štětín, jehož palba ve skutečnosti zachránila 5. flotilu. Německé torpédoborce a Štětín se stáhly pod kryt heligolandských baterií. Stettin byl zasažen jedním granátem, zabil a zranil 7 lidí [3] .

Britské lodě se nepřiblížily k Helgolandu a mířily na sever. Brzy narazili na zastaralé německé minolovky zabývající se hledáním min . V následné bitvě byly německé „D 8“ a „T 33“ značně poškozeny. Frauenlob jim přišel na pomoc. Kolem 8:00 začala bitva Frauenlobů s Arethusou. Střelba byla prováděna na vzdálenost cca 30 kabelů . Arethusa byla silnější loď, ale její nově přijatá posádka byla nezkušená, a tak byly šance vyrovnané. Během bitvy, která trvala do 08:25, obdržel britský křižník asi 25 zásahů. Nastal okamžik, kdy ze všech jeho děl bylo aktivní pouze jedno 152mm dělo a rychlost klesla na 10 uzlů. Frauenlob byl také poškozen a byl nucen odvrátit se pod krytem Helgolandových baterií [9] [3] .

Ještě před začátkem bitvy mezi Frauenlobem a Arethusou se Firless s torpédoborci 1. flotily obrátily na západ. Zahlédli německý torpédoborec V 187 mířící k Helgolandu a začali ho pronásledovat. "V 187" se pokusil jít na jih k ústí Yade, ale na jeho cestě se objevily 2 čtyřtrubkové křižníky. Němci je mylně identifikovali jako svůj „Štrasburk“ a „Stralsund“ a pokračovali ve sbližování. Ve skutečnosti to byly britské křižníky Nottingham a Lowestoft, které poslal Goodenough na podporu torpédoborců. Britové zahájili palbu ze 152 mm děl, což se německému torpédoborci stalo osudným, ze vzdálenosti 20 kabelů. Německý torpédoborec se pokusil otočit a odejít, ale torpédoborce 1. flotily mu zablokovaly cestu. Pod křížovou palbou "V 187" ztratil rychlost. Křižníky odešly a nechaly ho, aby dokončil jejich torpédoborce. „V 187“ šla ke dnu se zdviženým praporkem, střílela do posledního. Z 90 členů posádky torpédoborce bylo 24 zabito a 14 zraněno [10] [3] .

Britské torpédoborce spustily záchranné čluny , aby zachránily topící se lidi. V tu chvíli se z mlhy vynořil Štětín a bez pochopení zahájil palbu. Britské torpédoborce se bez cestovního krytí musely stáhnout a opustily své záchranné čluny. Ve stejnou dobu se objevila britská ponorka E-4 a při útoku na Štětín ho přinutila schovat se. Jednomu z britských torpédoborců se nepodařilo odstranit své námořníky z člunu, a tak je „E-4“ vyzvedl a několik zajatců. Poté, co zásobili Němce zbývající na člunech zásobami a ukázali cestu k přistání, člun odjel. Tím skončila první fáze bitvy, během které Němci ztratili jeden torpédoborec [11] [3] .

Závěrečná fáze

Další události se vyvíjely na pozadí zmatku, který mezi Brity vznikl kvůli nedůslednosti v akcích. Keyes, který velel ponorkám z torpédoborce, objevil čtyři křižníky Goodenough a identifikoval je jako německé, protože nevěděl, že se v oblasti nacházejí britské křižníky. Keyesův signál o pomoc donutil Teruita, který opouštěl bitevní oblast na západ, aby se otočil a zamířil na východ. Jely tam i Goodenoughovy křižníky. Britové začali lovit sami sebe. Kvůli zmatku jedna z ponorek zaútočila na jeden z křižníků, „E-6“ byl křižníkem málem naražen, ale včas se pod ním schoval [12] [3] .

Keyes a Goodenough se identifikovali. Goodenough se rozhodl opustit oblast, aby ji zpřístupnil ponorkám.

V 10:55 na východ se dvěma flotilami byl Theruit napaden Štrasburkem. Omylem je identifikoval jako silnější „města“ [cca. 2] Dobře, německý křižník zahájil palbu z velké vzdálenosti, což bylo ku prospěchu poškozených britských křižníků. Protivníci si vyměnili několik neplodných salv a poté, co britské torpédoborce zahájily torpédový útok, byl Štrasburk nucen schovat se v mlze. Později se vrátil a pokračoval v palbě na britské křižníky [13] [3] .

Pozice britských lehkých sil se začala zhoršovat, jak se objevily nové německé křižníky, takže Theruit požádal o pomoc. Beatty otočil Goodenougha na zpáteční cestě a poslal Southampton, Birmingham, Falmouth a Liverpool, aby podpořili Theruita. Soudíce, že skutečnou pomoc v případě přiblížení nových lehkých křižníků mohou poskytnout pouze bitevní křižníky, rozhodl se Beatty v 11:30 vydat se svou formací na východ i přes riziko setkání s německými ponorkami a bitevními loděmi [14] [3] .

Štrasburk brzy zmizel v mlze a Arethusa a Firless se začaly stáčet na západ. V této době se objevil „Stettin“, který donutil „Aretyuzu“ s „Fierless“ pokračovat v boji. Zpočátku se bitva odehrávala mezi křižníky, ale později se přidaly britské torpédoborce. V 11:30 Mainz zahájil palbu na Arethuse a Fierless s torpédoborci, přicházejícími z ústí řeky Ems. Torpédoborce se na něj pokusily zaútočit a donutit ho, aby se odvrátil. Pozice Britů se stala hrozivou [15] [16] .

V této době se přiblížily křižníky Goodenough a situace se dramaticky změnila. „Mainz“ svedl nerovný boj s dobře vyzbrojenými „Městy“. Brzy Mainz zasekl volant a on začal popisovat cirkulaci, ale pokračoval v silné palbě na torpédoborce Liberty, Laertes a Laurel. Jedno z torpéd britských torpédoborců zasáhlo Mohuč a ten nakonec ztratil kurz a proměnil se v cíl. Posádka začala opouštět potápějící se loď, i když zůstala na hladině minimálně do 12:30 [17] [3] [18] .

Mezitím se Aretheusa a Firless dostaly pod palbu nových přibližujících se německých křižníků. Tito byli „Kolín nad Rýnem“ a „Štěttin“ za ním. Britské křižníky byly ve velmi složité situaci, ale pak jim na pomoc přišly Beattyho bitevní křižníky. Poté, co kolem 12:30 vypálili několik salv na Mainz, přesunuli se dále na východ. Köln, který identifikoval Lva, se otočil a pokusil se ukrýt v mlze. Beatty ho začal pronásledovat a „Kolín nad Rýnem“ utrpěl těžké škody. Na křižníku začaly hořet, ale dočasně se jí podařilo schovat se v mlze, když ve 12:56 Beattyho křižníky rozptýlil zastaralý křižník Ariadne. "Ariadne" pokryla několik salv, které proměnily loď v pochodeň. Navzdory tomu, že se jí také podařilo ukrýt se v mlze, požáry se nepodařilo dostat pod kontrolu a posádka potápějící se křižník opustila [19] [3] [20] .

Zbytku německých křižníků se podařilo ukrýt v mlze. Beatty usoudil, že už zašel dost daleko a riziko setkání s těžkými německými loděmi bylo příliš velké a podle torpédoborců začaly německé lodě shazovat plovoucí miny. Takže ve 13:10 dal signál ke stažení. Bitevní křižníky uhnuly na sever a postupně se otočily na kurs domů – na západ. Při zpáteční cestě ve 13:25 narazili na poškozený Kolín nad Rýnem. Ve 13:35 dvě salvy z těsné blízkosti těžkých děl poslaly německý křižník ke dnu. Bitevní křižníky ze strachu z ponorek nezastavily, aby zachránily potopení, takže spolu s Kolínem zemřela téměř celá posádka včetně kontradmirála Maasse - z 380 lidí se podařilo uniknout pouze jednomu topičovi [21] [3] .

Ve 13:08 se Mainz převrhl a potopil. Britským lodím se podařilo zvednout z vody 348 z 380 členů posádky. Z 60 zraněných se někteří přístavu nedožili. Beattyho bitevní křižníky vypálily několik salv z velké vzdálenosti na Štrasburk a Štětín, které byly v mlze, ale nedosáhly žádného zásahu. Ve 14:00 byly všechny britské lodě na cestě domů, aniž by spatřily jedinou německou loď. Bitva skončila [22] [3] .

Výsledky bitvy a skóre

Britové neztratili jedinou loď, přestože poškození křižníku Arethuse a torpédoborce Laurel bylo tak velké, že je musely vzít do vleku křižníky Hog a Amethyst. Ztráty posádky byly 32 zabitých a 55 zraněných, včetně 11 zabitých a 16 zraněných na Arethuse, 11 zabitých a 12 zraněných na Laurel a 8 zabitých a 10 zraněných na Liberty [3] [cca. 3] .

Němci přišli o křižníky Kolín nad Rýnem, Mohuč, Ariadne a torpédoborec V-187. Celkové ztráty posádky přesáhly 1 000, včetně kontradmirála Maasse, který se stal prvním německým admirálem, který zemřel v první světové válce. Mezi zajatci byl i jeden ze synů Tirpitzových [24] .

Při analýze bitvy badatelé zaznamenali neuspokojivé ovládání německých lodí. V mlhavém počasí bylo chybou vysílat lehké křižníky jeden po druhém směrem k nepříteli neidentifikované síly. Anglický historik Wilson se domnívá, že to bylo způsobeno tím, že v oblasti německých základen u ústí řek bylo jasné počasí. Velitel posílal křižníky do moře a počítal s tím, že když si včas všimnou nadřazených nepřátelských sil, půjdou na své základny. Ale v mlhavých podmínkách to bylo nemožné, což vedlo k takovým ztrátám. Zároveň britští námořníci zaznamenali vysokou morálku německých námořníků, kteří i v nerovné bitvě stříleli do posledního, aniž by spustili vlajku [3] .

Německý ministr námořnictva Tirpitz odsoudil velitele flotily na volném moři Ingenohla za to, že neposlal lineární síly na pomoc křižníkům, což by bylo jistě správné. Lodě linie však nemohly vyplout na moře kvůli odlivu, který hrál do karet Britům [3] .

Přes operaci úspěšně provedenou britským loďstvem byla zaznamenána extrémně neúspěšná práce velitelství při její organizaci. Velitelé formací nebyli informováni o přítomnosti v oblasti jejich sil [3] . Pouze Beattyho poměrně riskantní rozhodnutí poslat bitevní křižníky do Helgolandské zátoky poskytlo Britům obrovskou převahu v síle. Pokud by to neudělal, výsledek operace mohl být jiný, a tak někteří současníci začali Beattyho srovnávat s legendárním Nelsonem [25] .

Důsledky

Kaiser Wilhelm II hovořil s náčelníkem generálního štábu námořnictva Podotýkám , že německá flotila se stala příliš neopatrnou a nařídila přijmout opatření, aby zabránila překvapivým útokům Britů, přičemž dále omezila činnost flotily a zakázala flotile a dokonce i jednotlivým křižníkům vyplout na moře bez jejího svolení [3] . V mnoha ohledech byl úspěch Britů usnadněn neuspokojivou ochranou zálivu Helgoland a přítomností britských ponorek v něm. Kvůli rozkazům Kaisera německá flotila zaujala pasivní pozici a neměla vzdálené průzkumné hlídky a britské ponorky mohly volně provádět operace v samotné zátoce. Přenášení hlídek torpédoborci navíc vyčerpalo jejich posádky [26] .

Německá flotila revidovala postup pro zachování ochrany Helgolandského zálivu. Letectví se začalo zapojovat do průzkumu. Torpédoborce na hlídce byly nahrazeny ozbrojenými trawlery , vhodnějšími pro dlouhodobý pobyt na moři. Několik minových polí bylo také položeno na západ od Helgolandu. Poté, co byly trawlery vybaveny zařízením pro vyhledávání ponorek, byla přítomnost britských ponorek v zátoce výrazně omezena [27] .

Britové poznamenali, že lehký křižník měl výhody i proti velkému počtu torpédoborců, protože to byla stabilnější zbraňová platforma a měl lepší systém řízení palby . Němci dospěli k závěru, že jejich děla nebyla dostatečně výkonná a že byla chyba vyzbrojit lehké křižníky 105 mm děly a torpédoborce 88 mm. Bylo rozhodnuto zvýšit ráži na 150 mm u nových křižníků a na 105 mm u torpédoborců a postupně nahrazovat ty ve výzbroji v procesu modernizace [3] .

Zdůrazněna byla také extrémně neuspokojivá kvalita britských granátů a neúčinná taktika používání torpédových zbraní. Na rozdíl od Němců z toho ale Britové nevyvodili žádné závěry [3] .

Vítězství v bitvě u Helgolandu pozvedlo morálku královského námořnictva . Britská veřejnost byla z vítězství flotily nadšená, zejména na pozadí neuspokojivých zpráv z pozemní fronty. Morální efekt tohoto úspěchu byl některými současníky považován za neméně důležitý než ten materiální [25] .

Paměť

Trosky člunu, na kterém utekl starší topič „Kolínského nad Rýnem“ Adolf Neumann, byly 10. září 1914 odhozeny na pobřeží ostrova Norderney . Freiherr von Solemacher-Antweiler, velitel ostrova , je koupil zpět a daroval je městu Kolín nad Rýnem. 21. září byla na nádvoří Magistrátu vystavena loď ozdobená vlajkami a girlandami. V roce 1915 byla přemístěna k Eigelsteinské bráně., kde byl otevřen památník křižníku a od roku 1926 - opevněný pod kupolí jejich východní věže [28] .

26. srpna 1939 byl na nábřeží Rýna v Mohuči vztyčen pomník křižníku Mainz, který zahynul v bitvě. 11,5metrovou stélu zakončenou orlem vytvořil sochař Carl Hoffman z červeného pískovce [29] .

Poznámky

1. ↑ Podle různých zdrojů se údaje o ztrátách liší.
2. ↑ Souhrnný název pro několik typů britských křižníků pojmenovaných po městech (v angličtině „town“). Britské lodě byly vyzbrojeny devíti 152mm děly a byly velmi silným protivníkem pro německé křižníky s jejich 105mm děly.
3. ↑ Corbett uvádí trochu jiný údaj – 35 zabitých a 40 zraněných.

Reference a zdroje

1. ↑ 1 2 H. Wilson. Kapitola I // Bitevní lodě v bitvě.
2. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 106-106.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 H. Wilson. Kapitola II // Bitevní lodě v bitvě.
4. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 110-112.
5. ↑ 1 2 Babylon - "Občanská válka v Severní Americe" ​​/ [gen. vyd. N. V. Ogarková ]. - M .  : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1979. - S. 505. - ( Sovětská vojenská encyklopedie  : [v 8 svazcích]; 1976-1980, sv. 2).
6. ↑ 1 2 Potlesk . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 80.
7. ↑ Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - S. 78.
8. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 83.
9. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 116.
10. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 117-118.
11. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 121.
12. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 119-120.
13. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 123.
14. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 125.
15. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 124.
16. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 85-86.
17. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 127-129.
18. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 86-90.
19. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 130-131.
20. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 90-93.
21. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 131.
22. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 131-132.
23. ↑ Hansard, Písemné odpovědi, 25. listopadu  1914 . Získáno 20. listopadu 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012.
24. ↑ Corbett. Svazek I, 2003 , str. 132-133.
25. ↑ 1 2 Corbett. Svazek I, 2003 , str. 133.
26. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 93-94.
27. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 94.
28. ↑ Fricke, Ulrich. Die Geschichte der Gedenkstätte für den Kleinen Kreuzer SMS Cöln in der Eigelstein Torburg . Freundeskreis Fregatte Kolín. Získáno 21. listopadu 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. (neurčitý)
29. ↑ Godulla, Lucas. Brunnen, Denkmäler und Plastiken v Mohuči (nepřístupný odkaz) . Universität Mainz. Získáno 20. listopadu 2011. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013. (neurčitý) 

Literatura

• Heligoland Bay // Babylon - "Občanská válka v Severní Americe" ​​/ [gen. vyd. N. V. Ogarková ]. - M .  : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1979. - ( Sovětská vojenská encyklopedie  : [v 8 svazcích]; 1976-1980, sv. 2).

• Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 s. - (Námořní knihovna). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Corbett J. Operace anglického námořnictva v první světové válce = Corbett, Julian S. Naval Operations. - New York, Longmans, Green and Co., 1920. - 2 sv. - Mn. : Harvest LLC, 2003. - 480 s. - (Knihovna vojenské historie). - 5000 výtisků.  — ISBN 985-13-1058-1 .
• Čistý Reinhard. Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Personliche Erinnerungen. - Berlin, Scherl, 1920. - M. : Eksmo , 2002. - 672 s. - (Námořní knihovna). - 5100 výtisků.  - ISBN 5-7921-0502-9 .

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Battle of Helgoland Bight