| Bitva o Imbros | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: První světová válka | |||
| datum | 20. ledna 1918 | ||
| Místo | Egejské moře | ||
| Odpůrci | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
| První světová válka na moři | |
|---|---|
| Severní moře a Atlantik Atlantik •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog and Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Bitva o Jutsko •
Helgoland (2) •
Potopení německé flotily | |
Bitva o ostrov Imbros byla námořní bitva mezi flotilami Velké Británie a Osmanské říše během první světové války. Stalo se tak 20. ledna 1918, kdy osmanská eskadra zaútočila na britskou flotilu u ostrova Imbros v Egejském moři. Odchod britských těžkých lodí umožnil osmanskému (ve skutečnosti německému) bitevnímu křižníku Yavuz Sultan Selim ( Göben ) a lehkému křižníku Midili ( Breslau ) potopit několik nepřátelských lodí před útokem na britskou námořní základnu v Mudros Bay na ostrově Lemnos . Přes úspěšné boje a zničení několika britských lodí u ostrova Imbros spadli Yavuz Sultan Selim a Midili do minového pole. "Midili" se potopil a "Yavuz Sultan Selim" byl těžce poškozen.
Po revoluci a odchodu Ruska z války začalo německé námořní velení plánovat vojenské akce proti Entente před Dardanelami . Dne 2. prosince 1917 turecké vrchní velení poslalo zprávu veliteli osmanského loďstva , v němž uvedlo, že dvě nepřátelské divize opustily Makedonii. Entente plánovala přesunout tyto divize do Palestiny přes město Soluň. Aby se zabránilo operaci, turecké velení požádalo o vyslání ponorek, ale kvůli selhání druhé jmenované byla podobná žádost zaslána německému námořnímu generálnímu štábu v Berlíně. Německé velení odpovědělo, že považuje za možné provést křižnou operaci Goebena a Breslau, která by postoupila k Soluni a vyhnula se významným nepřátelským námořním formacím. Operace navržená německým velením neměla zabránit přesunu nepřátelských jednotek do Palestiny, ale donutit nepřítele vyčlenit významné síly na obranu proti německé eskadře. Ta by vytvořila více cílů pro německé ponorky a dala jim příležitost způsobit více obětí nepřátelské flotile.
Vrchní velitel tureckých ozbrojených sil Enver Pasha s operací souhlasil, ale poznamenal dva body:
Po výměně telegramů s německým velením v Berlíně začaly přípravy na operaci. V první řadě bylo nutné lodě naložit uhlím, s čímž byly určité problémy. K 21. prosinci měl Goeben ve svých uhelných šachtách 1385 tun uhlí (s maximální zásobou 3000 tun) a Breslau 157 tun (s maximální zásobou 1200 tun). V polovině prosince naložily turecké torpédoborce uhlí v přístavu Zunguldak a 21. prosince byl naložen Breslau. Pro „Goebena“ byly podmínky méně příznivé. Do Zunguldaku dorazil 15. ledna, ale často za nepříznivých povětrnostních podmínek byl nucen stát na otevřené silnici a brát uhlí z člunů. Nakonec 18. ledna byly uhelné jámy bitevního křižníku plně naloženy.
Ze strachu ze špionů a možného úniku informací byl o operaci informován pouze úzký okruh policistů. Otevřeným problémem zůstávaly příliš úzké průchody tureckými minovými poli. Pro bezpečný průjezd německých lodí musely být zvýšeny ze 75 na 220 metrů a mělo být organizováno osvětlení pro noční plavbu. Aby nevzbudily pozornost nepřátelské průzkumné letouny, musely být na poslední chvíli provedeny práce na rozšíření průchodů.
18. ledna turecké minolovky zkontrolovaly vody poblíž Dardanel, zda neobsahují minová pole. Proveden byl také letecký průzkum, který hlásil významné nepřátelské síly u ostrovů Lemnos a Imbros. Turecké velení přemístilo letadla z vojenské základny Xanthi na místo operace. Večer 19. ledna byly pobřežní baterie zcela připraveny.
Podle zpravodajských údajů byl vypracován operační plán: nepřátelský torpédoborec byl na hlídce mezi ostrovy Imbros a Tenedos . Musela být objeta nebo nečekaně napadena a potopena, aby se předešlo předčasnému odhalení německých lodí. Za svítání se měl Goeben náhle objevit před nejsilnějšími anglickými loděmi a Breslau se měl postarat o lehké námořní síly nepřítele. Po dokončení této fáze operace byl naplánován útok na Mudros Bay na ostrově Lemnos, kde bylo plánováno zničení britských lodí, které byly těsně nacpané v zálivu. V této době měl být "Breslau" poblíž jižní části ostrova a sledovat velké britské lodě a výsledky akcí německé ponorky UC-23 . UC-23 byla jedinou bojeschopnou ponorkou v oblasti operace a měla zaujmout pozici u východu z Mudros Bay. Turecké torpédoborce „Bars“ ( Barza ), „Numunihamet“ ( Numuneihamiyet ), „Samson“ ( Samsun ) a „Muavintimilli“ ( Muavenetimilliye ) měly hlídat vstup do Dardanel a bránit britským ponorkám zaujmout pozice na ústupové trase německá eskadra. Turecká letadla měla letět na záchranu na první rozkaz německého velitele Rebeyr-Paschwitze .
Velitel flotily neviděl žádné bezprostřední nebezpečí v cestě eskadry na moře: dlouhou dobu nebyly žádné informace o akcích nepřátelských ponorek a většina minových polí již neexistovala. Lodě byly naloženy uhlím, navíc se začaly šířit fámy o chystané operaci a rozšíření průchodů přes turecká minová pole v Dardanelách. Rebeire-Paschwitz naplánoval operaci na 19. ledna.
19. ledna v 16 hodin vyjela německo-turecká eskadra složená z bitevního křižníku, lehkého křižníku a 4 tureckých torpédoborců na moře. 20. ledna v 03:30 peruť dosáhla bariéry u Nagary a pod vedením pilotního důstojníka je úspěšně překročila. Dále Goeben a Breslau pokračovali v cestě a turecké torpédoborce zůstaly u vstupu do Dardanel. Podle plánu měly německé lodě následovat dva torpédoborce, nicméně vzhledem k jejich nízké rychlosti a slabé výzbroji je německý velitel považoval pro sebe za zbytečné a nařídil jim zůstat se zbytkem.
Kurz zvolený křižníky dále ovlivnila následující okolnost. 20. prosince 1917 poblíž ostrova Enos , v zálivu Saros , ztroskotala malá anglická loď. Na palubě byla nalezena mapa Dardanel a okolních vod s čarami a značkami. Mapa byla předána velitelství flotily, kde rozhodli, že jde o mapu britských minových polí. Navzdory skutečnosti, že německá mapa se téměř neshodovala s anglickou, bylo rozhodnuto při plánování operace použít druhou. Bezpečné cesty přes britská minová pole tak byly položeny na základě mapy zachycené od Britů. Pro větší jistotu bylo navrženo zkontrolovat správnost britských značek pomocí minolovek a leteckého průzkumu, ale Rebeyr-Paschwitz tento návrh odmítl.
V 05:41 prošla německá eskadra kolem pevnosti Sed el-Bar. V 05:55 změnil Goeben kurz z 270° na 239° a na místo změny kurzu umístil signální bóji. V 6:10, zatímco v "bezpečné" pasáži, podle anglických poznámek, "Goeben" narazil na minu. Výbuch loď nepoškodil, a tak v 06:22 křižník pokračoval v cestě. Na místě výbuchu byla také ponechána bójka. V 6:32 německá eskadra zamířila k ostrovu Imbros, Breslau dostal rozkaz postoupit vpřed a zadržet nepřátelské lodě, které mohly obíhat z boku. Zatímco Breslau postupovala plnou rychlostí, v 7:42 zahájil Goeben palbu z děl střední ráže, aby zničil signální stanici a radiostanici na kefalské kose. Po čtyřech salvách byly stanice zcela zničeny. Poté „Goeben“ potopil dvě malé lodě v zátoce Kefalo. V 7:40 Breslau zahájil palbu na dva anglické torpédoborce Lizard a Tigris. Torpédoborce, obepínající severovýchodní část ostrova Imbros, zamířily na sever. Breslau je začal pronásledovat, ale všiml si dvou anglických monitorů nalevo od nosu, jejichž šedá barva splývala s pozadím pobřeží. Monitory byly ukotveny několik délek kabelů od sebe. V 7:44 je napadl Breslau a po 5 minutách ze vzdálenosti 9,3 km je podpořil Goeben. Oba monitory odpověděly palbou, ale po chvíli se s hrozným výbuchem potopily. Jednalo se o monitory Raglan a M-28. Z týmu monitorů uteklo 132 lidí, kteří se dostali na břeh.
Poté Breslau střílel na sklad paliva na letecké základně a poté obě lodě zamířily k jižnímu bodu ostrova Imbros a poté zamířily do zátoky Mudros. Goebenovy gyrokompasy byly poškozeny, takže položení kurzu způsobilo určité potíže.
V 8:16 Breslau poslal zprávu Goebenovi: "Nepřátelská ponorka na levoboku." V 08:20 se za zádí německých lodí objevily anglické torpédoborce Lizard a Tigris a v 08:26 se objevily dva nepřátelské letouny. Breslau dostal rozkaz k pohybu vpřed, aby mohl Goeben použít své protiletadlové baterie. V 8:28 spadla první bomba poblíž Goebenu. V 8:31 narazila Breslau na minu, takže posádka nebyla schopna loď řídit. Goeben odbočil doprava, aby obešel a vzal Breslau v závěsu. Letadla pokračovala v shazování bomb. "Breslau" předal "Goebenovi" zprávu: "Mezi Goebenem a Breslau jsou všude doly ...". Vlajková loď manévrovala velmi opatrně, aby zachránila těžce poškozený lehký křižník. V 8:55 však Breslau znovu narazil na minu: sloup vody se zvedl nad stěžeň a spadl na loď. Miny byly v čisté vodě jasně vidět.
Poté, co byl Breslau vyhozen do povětří, se k němu začaly blížit anglické torpédoborce, které se dostaly pod palbu z první. Posádka Breslau zoufale bojovala proti přívalu vody ve spodní části lodi a současně ostřelovala nepřátelské torpédoborce a letadla. Lehký křižník se chtěl dostat zpět z obklíčení min, ale v 09:00 byl vyhozen dvěma minami, v důsledku čehož ztratil schopnost pohybu. Po několika sekundách vybuchla čtvrtá mina a v 9:02 pátá. Po obdržení řady děr se loď začala potápět. Kapitán Breslau vydal rozkaz opustit loď. Z celého personálu lodi, která ve vodě půl hodiny zpívala vlastenecké písně, anglické torpédoborce vyzvedly 162 lidí. Většina týmu zemřela ve studené vodě, jejíž teplota dosáhla +8 °C. Mezi mrtvými byl i kapitán.
V 09:04 zavolal Goeben vysílačkou turecké torpédoborce. Velitel torpédoborců vyhlásil bojový poplach ihned po oznámení výbuchu Breslau na první minu, takže na rozkaz Rebeyr-Paschwitz vyrazili na pomoc plnou rychlostí. V 09:14 obdržely torpédoborce rozkaz „okamžitě jet“. V 09:20 začaly britské torpédoborce ostřelovat ty turecké. V 09:25 dostaly turecké torpédoborce rozkaz k návratu kvůli rychlému přiblížení britských lodí. Nejblíže k "Goeben", 5 km daleko, byl torpédoborec "Bars", ale kvůli silné palbě byl nucen se vrátit zpět. Britské lodě začaly dohánět turecké, až se v 09:48 dostaly pod palbu pobřežních baterií. V 09:45 začaly turecké torpédoborce střílet zpět a jedno z pobřežních děl zasáhlo anglickou loď. V 09:52 Turci zastavili palbu.
Protože byl „Goeben“ vyhozen doly a kolem něj bylo několik desítek dalších, byl provoz zastaven. Velitel flotily nařídil vlajkové lodi vrátit se. V 09:48 "Goeben" znovu narazil na minu, přibližně na stejném místě jako ráno. Výbuch nenadělal lodi velké škody, a tak pokračovala v plavbě.
Zatímco „Goeben“ mířil k Dardanelám, nepřátelská letadla na něj shodila bomby, ale nikdy jej nezasáhla. V 10:05 se na obloze objevila německá letadla, došlo k letecké bitvě, při které bylo sestřeleno jedno anglické letadlo. V 10:30 "Goeben" vstoupil do Dardanel. V 11:00 vyskočil na břeh Nagar, ze kterého již nemohl vystoupit vlastními silami.
Nalodění trvalo 6 dní, během kterých byl křižník vystaven neustálým útokům britských letadel. Po vylodění se „Goeben“ vydal na opravy do Sevastopolu, který byl v té době obsazen německými jednotkami [1] .