SMS Gazelle (1898)

Loď Jeho Veličenstva Gazelle je hlavní lodí deseti lodí třídy Gazelle postavených pro císařské německé námořnictvo . V roce 1897 byla položena v loděnici Germaniawerft v Kielu , spuštěna v březnu 1898 a v červnu 1901 se stala součástí Hochseeflotte (flotily na volném moři). Byl vyzbrojen baterií deseti 105mm děl a dvěma 450mm torpédomety. Mohl dosáhnout rychlosti 19,5 uzlů (36,1 km/h).

Původně určená pro zámořskou službu, Gazelle se zúčastnila venezuelské krize v letech 1902-03. Vrátil se do německých vod v roce 1904 a sloužil v námořnictvu až do roku 1914. Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 sloužila jako pobřežní obranná loď, dokud nebyla v noci z 25. na 26. ledna 1916 vyhozena do povětří minou u mysu Arkona . [Velení] flotily rozhodlo, že Gazelle nestojí za obnovu a křižník byl přeměněn na minovou blokovou loď a v této roli zůstal až do konce války. V srpnu 1920 byla Gazela vyškrtnuta z námořní evidence a prodána za kov.

Popis

Gazela byla položena na základě smlouvy G, trup byl položen v loděnici Germaniawerft v roce 1897. Spuštěna na vodu 31. března 1898, poté začaly práce na dokončení lodi. 15. června 1901 se stal součástí flotily na volném moři [1] . Byla 105 m dlouhá, 12,2 m široká, měla ponor 4,84 m, výtlak 2963 tun při plném bojovém zatížení [2] . Pohonný systém tvořily dva čtyřválcové trojité expanzní parní motory vyráběné firmou AG-Germania , určené pro vyvinutí výkonu 6 tisíc koňských sil (4500 kW), loď vyvinula rychlost 19,5 uzlů (36,1 km/h). Pára pro stroj byla vyráběna v osmi uhelných kotlích systému Nikloss. Křižník mohl nést 500 tun uhlí, což zajistilo dojezd 3 570 námořních mil (6 610 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h). Posádku křižníku tvořilo 14 důstojníků a 243 námořníků [1] .

Křižník byl vyzbrojen deseti rychlopalnými děly SK L/40 ráže 105 mm na lafetě se svislým čepem (středový otvor pro čep). Dvě zbraně byly umístěny vedle sebe na přídi, šest po stranách, tři na každé straně a dvě vedle sebe na hovínku. Celková munice zanechala 1000 výstřelů, 100 výstřelů na zbraň. Děla měla účinný dostřel 12 200 m. Loď byla také vyzbrojena třemi 450 mm torpédomety s osmi torpédy. Jeden aparát byl umístěn v přídi trupu pod vodou, dva byly instalovány v torpédových portech na každé straně [3] . Loď byla chráněna pancéřovou palubou o tloušťce 20 až 25 mm. Tloušťka stěn kabiny byla 80 mm, děla byla chráněna tenkými štíty o tloušťce 50 mm [4] .

Služba

Poté, co byla Gazela uvedena do provozu, v letech 1902 až 1904 strávila v zahraničí [3] . Byla přidělena k americké eskadře. Od prosince 1902 se Gazelle účastnila venezuelské krize v letech 1902-03. Britské a německé lodě vytvořily blokádu venezuelského pobřeží, aby zajistily splacení dluhů. Gazelle a bezpancéřový křižník Falke zajistily německou účast v kombinované eskadře, která zahrnovala čtyři britské křižníky a tři menší lodě. Během existence blokády byl zabaven venezuelský dělový člun „Restaurador“ [5] . Němci ji zavedli do své flotily pod názvem SMS Restaurador a převedli k ní část posádky Gazely, dělový člun svěřili pod velení nadporučíka Tita Türka [6] [7] . V únoru 1903 venezuelská vláda souhlasila se zaplacením dluhů, konfrontace skončila [8] . V lednu 1904 navštívila Gazelle New Orleans společně s křižníkem Vineta [9] a dvěma dalšími válečnými loděmi [10] . V tomto období lodi velel korvetní kapitán Reinhard Scheer (budoucí admirál a velitel Gochseeflotte) [11] .

Po návratu do Německa sloužila Gazelle v Gochseeflotte až do roku 1914, poté byla přeměněna na pobřežní obrannou loď [3] . První dva roky války sloužil křižník v Baltském moři. 17. listopadu byla Gazelle během hlídky v Baltském moři napadena britskou ponorkou E9, která na ni vypálila dvě torpéda, obě minula cíl [12] . V noci z 25. na 26. ledna severně od mysu Arkona křižník vyhodily do vzduchu ruské miny. Exploze utrhla oba šrouby, loď musela být odtažena do přístavu. 22. února velení flotily rozhodlo, že starý křižník nemá cenu restaurovat, byl vyřazen z provozu [3] [13] a přeměněn na blokovou loď pro minonoše, sloužila nejprve v Gdaňsku , poté v Cuxhavenu . V roce 1918 byl křižník převeden do Wilhelmshavenu . Po skončení války byla Gazela 28. srpna 1920 vyškrtnuta ze seznamů flotily a rozdělena na kov ve Wilhelmshavenu [3] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Gröner, str. 99-101
2. ↑ Gröner, s. 100
3. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner, str. 101
4. ↑ Gröner, s. 99
5. ↑ Marley, str. 924-925
6. ↑ Kapitänleutnant Titus Türk (18. ledna 1903).
7. ↑ Turek
8. ↑ Marley, str. 925
9. ↑ Války Ameriky: Chronologie ozbrojeného konfliktu na západní polokouli
10. ↑ Witte, str. 230-231
11. ↑ Herwig, str. 139
12. ↑ Polmar & Noot, str. 38
13. ↑ Halpern, str. 186-187

1. ↑ Němčina.  Seiner Majestät Schiff Loď Jeho Veličenstva.

Literatura

• Groener, Erich. Německé válečné lodě: 1815–1945  (neurčeno) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0773507787 .
• Herwig, Holger. "Luxusní" flotila: Německé císařské námořnictvo 1888-1918  (anglicky) . — Amherst, New York: Humanity Books, 1980. - ISBN 978-1-57392-286-9 .
• Marley, David. Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to present  . - Santa Barbara, CA: ABC-CLIO , 2008. - ISBN 9781598841008 .
• Polmar, Norman; Noot, Jurriene. Ponorky ruského a sovětského námořnictva, 1718-1990  (anglicky) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .
• Turk, Titus. 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador": Aus dem Tagebuch eines Seemannes  (německy) . - Lubeck: Borchers, 1904.
• Witte, Emily. Odhalení německého atašé: Deset let německo-americké diplomacie  (anglicky) . — New York, NY: George H. Doran Company, 1916.