Nosič zapalovačů nebo člunů je specializované plavidlo pro přepravu nákladu v zapalovačích nebo člunech, kontejnerech. Lodě tohoto typu se poprvé objevily v roce 1969.
Existují lehčí nosiče s jeřábem, horizontální manipulací s nákladem a dokovacím typem. Na nosičích jeřábových zapalovačů jsou čluny (zapalovače) zvednuty z vody, přemísťovány po palubě a instalovány do nákladových prostorů pomocí lodního portálového jeřábu . Taková plavidla mohou pojmout až 80 člunů s nákladem až 450 tun na každý.
Při horizontální manipulaci s nákladem jsou čluny zvednuty na úroveň nákladové paluby záďovým výtahem a dopravovány na místo instalace záďovými vraty na podvozcích. Plavidla tohoto typu pojmou až 40 člunů s výtlakem až 1000 tun. Nosiče dokových zapalovačů se během nakládání zahřívají a nákladový prostor je naplněn vodou. Pomocí pomocných taháků se zapalovač vynese do nákladového prostoru.
Moderní lehčí nosiče se dělí podle účelu do dvou skupin: zaoceánské nosiče lehčích letadel, které zajišťují nákladní toky mezi přístavy jednotlivých regionů, a lehčí nosiče, které zajišťují přepravu lehčích lodí mezi mělkými a málo vybavenými přístavy určitého regionu.
Na rozdíl od kontejnerových lodí obsluhovaných speciálním kontejnerovým terminálem mohou lehčí dopravci provádět nákladní operace v rejdě , což snižuje finanční a časové náklady v přístavech. Jelikož jsou však zapalovače samy o sobě vodními dopravními prostředky, jsou nuceny dodržovat příslušné registry, mít kotvy, světla atd., což vede k výraznému nárůstu nákladů na jejich stavbu a údržbu. Rovněž silně závisí na stavu vnitrozemských vodních cest, jejich ledovém režimu a blízkosti oblastí pro manipulaci s nákladem. Obecně platí, že lehčí nosiče se nestaly univerzálním řešením, jako jsou kontejnerové lodě, a mají v určitých případech omezené použití.
Největší z hlediska výtlaku a jediný nosič zapalovačů s jaderným pohonem (stejně jako jedna ze čtyř nevojenských obchodních lodí, které kdy byly vyrobeny s jadernou elektrárnou) je sovětský nosič zapalovačů Sevmorput . [jeden]