Státní letecký opravárenský závod ve Lvově

Státní letecký opravárenský závod ve Lvově
Typ státní podnik
Rok založení 15. října 1939 [1]
Umístění  SSSR Ukrajina Lvov, sv. letectví, 3 [2] 
Mateřská společnost Ukroboronprom
webová stránka www.lsarp.com.ua

Státní letecký opravárenský závod Lvov ( ukrajinsky: Státní letecký opravárenský závod Lvov ) je podnikem vojensko-průmyslového komplexu Ukrajiny .

Zařazeno do seznamu podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [3] .

Historie

1939–1991

Dne 15. října 1939 bylo v hangárech 6. leteckého pluku polského letectva na letišti Lvov vytvořeno 133 stacionárních leteckých opraváren, jejichž hlavním úkolem byly opravy a údržba letadel letectva Rudé armády. . Do léta 1941 zvládly letecké dílny opravy ukořistěných polských letadel a motorů, ale i sovětských letadel Po-2 , I-15 , I-153 , I-16 . Kromě toho se v dílnách opravovaly automobily, motocykly a traktory [1] .

Po vypuknutí Velké vlastenecké války byly letecké dílny zařazeny do Jihozápadního frontu a v souvislosti s přiblížením se k městu byly frontové linie evakuovány  - nejprve do Poltavy , poté do Penzy . 3. září 1941 byly umístěny ve městě Kuzněck v Penzánské oblasti. Od září 1944 byly letecké dílny vráceny do Lvova ve třech sledech [1] .

Celkově během války závod opravil a převedl do armády 1287 letadel různých typů, 2820 leteckých motorů, značné množství leteckých zbraní, radiotechniky a dalšího vybavení. Zároveň bylo v letech 1944-1945 „133 SAM“ sestaveno z komponentů dodaných z leteckých továren 800 nových letounů Il-10 [1] .

K 1. září 1946 se letecké dílny přeměnily na 272. základnu leteckých oprav (od 15. května 1947 dostala nový název - 352. základna leteckých oprav) [1] .

1. října 1953 se 352. základna leteckých oprav (do této doby zvládla opravy a údržbu 16 typů pístových letadel) přeměnila na 117. závod leteckých oprav. Obráběcí stroje, zařízení, vojenský personál a civilní specialisté z opravny stacionárních letadel, která sídlila na letišti Skomorochy v Ozerném v regionu Zhytomyr, byly převedeny do závodu kvůli skutečnosti, že letiště Skomorochhy bylo přestavěno na přijímání strategických letadel. Od letošního roku závod začal zvládat opravy proudových letadel. V roce 1953 závod zvládl opravu stíhačky MiG-15 a brzy byla určena hlavní specializace podniku - opravy a údržba letadel MiG konstrukční kanceláře pojmenované po. A. I. Mikojan [1] .

V roce 1978 společnost zavedla systém managementu kvality [1] .

V roce 1979 závod zvládl opravy letounů MiG-23 a MiG-27 všech modifikací. V letech 1983 až 1989 závod prováděl přestavbu letounů MiG-27 na MiG-27D.

V roce 1989 byl v závodě opraven desetitisící proudový letoun.

Po roce 1991

Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny přešel závod pod jurisdikci Ministerstva obrany Ukrajiny .

V roce 1992 závod zvládl opravy letounů MiG-29 [1] .

V souvislosti s redukcí ukrajinského letectva v 90. letech se lvovský ARZ stal místem skladování vyřazených a zakonzervovaných MiGů-27 (v roce 2000 jich bylo šest prodáno na Srí Lanku) [4] .

27. července 1998 byl závod zařazen na seznam podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [5] .

V červnu 2004 oznámil ředitel LGARZ Alexander Kravchuk svůj záměr provést technické převybavení závodu, aby bylo možné modernizovat letoun MiG-29 (podle něj mohl závod v té době pouze opravovat MiG-29, ale ne modernizovat) [6] .

V letech 2005-2007 Z ozbrojených sil Ukrajiny bylo do Ázerbájdžánu prodáno 12 stíhaček MiG-29 a dva bojové cvičné letouny MiG-29UB, které byly před prodejem zrekonstruovány a modernizovány v Letecké opravně Lvov. V průběhu realizace této zakázky byl zpracován „pilotní“ projekt modernizace ukrajinské flotily MiG-29, do kterého se kromě závodu na opravu letadel Lvov zapojily podniky Orizon-Navigation a Fazotron-Ukraine CJSC. na modernizaci palubní radiolokační stanice, se podílela na rozšíření dosahu detekce a sledování cíle aktualizací elementové základny). Na základě výsledků kontraktu se Ministerstvo obrany Ukrajiny rozhodlo jmenovat Lvov ARZ jako hlavní podnik pro modernizaci ukrajinských MiGů-29 [7] . V roce 2006 navíc závod provedl generální opravu čtyř MiGů-27M pro srílanské letectvo [8] .

V roce 2007 byla se závodem podepsána smlouva na opravu MiG-27 (podle které bylo do roku 2010 opraveno a vráceno do Kazachstánu 12 letounů MiG-27 Vzdušných sil Republiky Kazachstán) [9] . V roce 2007 závod také z vlastní iniciativy zahájil práce na vytvoření simulátoru pro piloty MiG-29 [10] .

Od začátku roku 2008 byl závod schopen provádět generální opravy a modernizace letounů MiG-21 , MiG-23, MiG-27 a MiG-29 všech modifikací (včetně jejich draku, výzbroje letounu, elektronického a elektrického vybavení, řízení operačních systémů a dalších systémů, zařízení a jednotek) [2] .

V roce 2009 závod zvládl modernizaci MiGu-29 na úroveň MiG-29MU1 [1] a zahájil modernizaci prvního MiGu-29 na úroveň MiG-29MU1 pro ukrajinské letectvo [11] .

Navíc v letech 2009 až 2012 V závodě bylo opraveno dalších devět jednomístných MiGů-29 a pět dvoumístných MiGů-29UB kazašského letectva [9] . Dne 28. května 2012 navíc závod předal jeden repasovaný MiG-29 ukrajinskému letectvu [12] .

Po vytvoření státního koncernuUkroboronprom “ v prosinci 2010 se závod stal součástí koncernu.

Dne 29. května 2014 závod zahájil opravu dvou MiGů-29 ukrajinského letectva [13] (31. července 2014 byla dokončena oprava jednoho MiGu-29 a oprava jednoho MiGu-29UB [14 ] začalo ).

V roce 2014 byl proveden audit činnosti podniku, při kterém bylo zjištěno, že v roce 2013 bylo z prostředků přidělených závodu odcizeno 1,1 milionu hřiven [15] .

Závodu bylo 2. dubna 2016 přiděleno 230,73 milionu hřiven na opravu šesti MiGů-29 pro ukrajinské letectvo [16] , do konce roku bylo opraveno šest letounů a dva z nich byly modernizovány na úroveň MiG-29MU1 [17] . V průběhu roku 2016 navíc závod podepsal 10 kontraktů se zahraničím, přičemž v důsledku realizace exportních kontraktů obdržel příjem ve výši 130,1 mil. UAH a skončil rok 2016 s čistým příjmem 311,8 mil. UAH [18] .

Ráno 18. března 2022 byl závod zasažen raketovým útokem. V důsledku zásahu několika raket byly zničeny tovární budovy a zničeno parkoviště letadel na území továrny [19] [20] .

Poznámky

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ano, Yanchak. Státní podnik "Lvovský státní letecký opravárenský závod" (stručné historické pozadí) // Sborník příspěvků z 12. celoukrajinské vědecké konference "Aktuální výživa dějin vědy a techniky" (m. Korosten, 3.-5. října 2013) - Centrum pro paměť NAS Ukrajiny a UTOPIK. - K., 2013.
  2. 1 2 Lvovský státní letecký opravárenský závod // Podniky vojensko-průmyslového komplexu Ruska a zemí SNS. Adresář. vyd. 4., per. M., 2008. str. 189
  3. Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 83 ze dne 4. března 2015. „O konsolidaci převodů podniků, které mohou mít strategický význam pro ekonomiku a bezpečnost státu“ . Získáno 13. 4. 2016. Archivováno z originálu 29. 8. 2018.
  4. V. Markovskij, I. Prichodčenko. Stíhací bombardér MiG-27 // Časopis Letectví a kosmonautika, č. 11, 2004. s. 24-43
  5. Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1151 ze dne 27. dubna 1998. "O zavádění změn a doplňků při převodech podniků, protože mohou mít strategický význam pro ekonomiku a bezpečnost státu" . Získáno 13. dubna 2016. Archivováno z originálu 2. dubna 2016.
  6. Lviv Aircraft Repair Plant se přeměňuje na modernizaci letounů MiG-29 Archivní kopie z 22. srpna 2016 na Wayback Machine // Podrobnosti. UA 16. června 2004
  7. Katastrofy MiGů-29: nehoda nebo trend? Archivní kopie ze dne 28. července 2020 na Wayback Machine // „Transport Business of Ukraine“ ze dne 16. února 2008
  8. Lviv Aircraft Repair Plant modernizuje nosné plochy pro vietnamskou Srí Lanku Archivní kopie ze dne 10. září 2016 na Wayback Machine // Lviv Portal dne 8. prosince 2006
  9. 1 2 MiG-23 a MiG-27: „poslední Mohykán“ v SNS // časopis Vzlyot, č. 7-8, 2014. s. 18-23
  10. MIG-29 Ukrajina může modernizovat ve svých vlastních podnicích - Archivní kopie Anatoly Gritsenko ze dne 20. září 2016 na Wayback Machine // "GalInfo" ze dne 28. dubna 2007
  11. Vladimír Kopchak. Zamlžený vzhled MiGu // časopis Defense Express, č. 4, 2010
  12. Oprava MIG-29 byla zahájena v leteckém závodě Lvov // ZIK.UA ze dne 28. května 2012
  13. Vladislav Nazarkevič. Bojové letouny budou opraveny + FOTO Archivováno 6.3.2015 . // "Kryla Ukraine" ze dne 29. května 2014
  14. Viktor Lipovetsky. Vinischuvachi z Belbek opět chrání oblohu Ukrajiny Archivní kopie ze dne 19. února 2015 na Wayback Machine // "Kryla Ukraine" ze dne 31. července 2014
  15. V závodě na opravy letadel ve Lvově byla odhalena skutečnost zpronevěry 1,1 milionu UAH Archivní kopie ze dne 20. září 2016 na Wayback Machine // "GalInfo" ze dne 27. března 2014
  16. Závod ve Lvově za čtvrt miliardy na opravu šesti vrtulí MiG-29 Archivní kopie ze dne 20. září 2016 na Wayback Machine // "GalInfo" ze dne 7. dubna 2016
  17. „ Na jaře 2016 bylo pro Státní letecký opravárenský závod ve Lvově položeno sto set rublů na opravu šesti vrtulí MiG-29 za celkovou částku 230 milionů UAH. A ještě před koncem roku letouny zaujaly své místo na letištích. Mezi nimi jsou dvě modernizované vrtule až na úroveň MiG-29MU1 “
    Viktor Gedz. Co galmuє vykonaný derzhzamovlennya? // noviny "Lidová armáda" ze dne 27. září 2017
  18. Lídři leteckého klastru Ukroboronprom: LDARZ v roce 2016 zvýšil příjmy o 100 milionů UAH Archivní kopie ze dne 6. května 2017 na Wayback Machine // oficiální webové stránky státní korporace Ukroboronprom ze dne 3. května 2017
  19. Ruské ministerstvo obrany oznámilo vysoce přesný úder na leteckou továrnu ve Lvově Archivní kopie z 11. dubna 2022 na Wayback Machine // Izvestija z 18. března 2022
  20. ↑ Továrna na opravy letadel byla zničena náletem ve Lvově - VIDEO Archivní kopie z 19. března 2022 na Wayback Machine // 1news.az ze dne 18. března 2022

Literatura

Odkazy