Státní letecký opravárenský závod ve Lvově | |
---|---|
Typ | státní podnik |
Rok založení | 15. října 1939 [1] |
Umístění |
SSSR → Ukrajina Lvov, sv. letectví, 3 [2] |
Mateřská společnost | Ukroboronprom |
webová stránka | www.lsarp.com.ua |
Státní letecký opravárenský závod Lvov ( ukrajinsky: Státní letecký opravárenský závod Lvov ) je podnikem vojensko-průmyslového komplexu Ukrajiny .
Zařazeno do seznamu podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [3] .
Dne 15. října 1939 bylo v hangárech 6. leteckého pluku polského letectva na letišti Lvov vytvořeno 133 stacionárních leteckých opraváren, jejichž hlavním úkolem byly opravy a údržba letadel letectva Rudé armády. . Do léta 1941 zvládly letecké dílny opravy ukořistěných polských letadel a motorů, ale i sovětských letadel Po-2 , I-15 , I-153 , I-16 . Kromě toho se v dílnách opravovaly automobily, motocykly a traktory [1] .
Po vypuknutí Velké vlastenecké války byly letecké dílny zařazeny do Jihozápadního frontu a v souvislosti s přiblížením se k městu byly frontové linie evakuovány - nejprve do Poltavy , poté do Penzy . 3. září 1941 byly umístěny ve městě Kuzněck v Penzánské oblasti. Od září 1944 byly letecké dílny vráceny do Lvova ve třech sledech [1] .
Celkově během války závod opravil a převedl do armády 1287 letadel různých typů, 2820 leteckých motorů, značné množství leteckých zbraní, radiotechniky a dalšího vybavení. Zároveň bylo v letech 1944-1945 „133 SAM“ sestaveno z komponentů dodaných z leteckých továren 800 nových letounů Il-10 [1] .
K 1. září 1946 se letecké dílny přeměnily na 272. základnu leteckých oprav (od 15. května 1947 dostala nový název - 352. základna leteckých oprav) [1] .
1. října 1953 se 352. základna leteckých oprav (do této doby zvládla opravy a údržbu 16 typů pístových letadel) přeměnila na 117. závod leteckých oprav. Obráběcí stroje, zařízení, vojenský personál a civilní specialisté z opravny stacionárních letadel, která sídlila na letišti Skomorochy v Ozerném v regionu Zhytomyr, byly převedeny do závodu kvůli skutečnosti, že letiště Skomorochhy bylo přestavěno na přijímání strategických letadel. Od letošního roku závod začal zvládat opravy proudových letadel. V roce 1953 závod zvládl opravu stíhačky MiG-15 a brzy byla určena hlavní specializace podniku - opravy a údržba letadel MiG konstrukční kanceláře pojmenované po. A. I. Mikojan [1] .
V roce 1978 společnost zavedla systém managementu kvality [1] .
V roce 1979 závod zvládl opravy letounů MiG-23 a MiG-27 všech modifikací. V letech 1983 až 1989 závod prováděl přestavbu letounů MiG-27 na MiG-27D.
V roce 1989 byl v závodě opraven desetitisící proudový letoun.
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny přešel závod pod jurisdikci Ministerstva obrany Ukrajiny .
V roce 1992 závod zvládl opravy letounů MiG-29 [1] .
V souvislosti s redukcí ukrajinského letectva v 90. letech se lvovský ARZ stal místem skladování vyřazených a zakonzervovaných MiGů-27 (v roce 2000 jich bylo šest prodáno na Srí Lanku) [4] .
27. července 1998 byl závod zařazen na seznam podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [5] .
V červnu 2004 oznámil ředitel LGARZ Alexander Kravchuk svůj záměr provést technické převybavení závodu, aby bylo možné modernizovat letoun MiG-29 (podle něj mohl závod v té době pouze opravovat MiG-29, ale ne modernizovat) [6] .
V letech 2005-2007 Z ozbrojených sil Ukrajiny bylo do Ázerbájdžánu prodáno 12 stíhaček MiG-29 a dva bojové cvičné letouny MiG-29UB, které byly před prodejem zrekonstruovány a modernizovány v Letecké opravně Lvov. V průběhu realizace této zakázky byl zpracován „pilotní“ projekt modernizace ukrajinské flotily MiG-29, do kterého se kromě závodu na opravu letadel Lvov zapojily podniky Orizon-Navigation a Fazotron-Ukraine CJSC. na modernizaci palubní radiolokační stanice, se podílela na rozšíření dosahu detekce a sledování cíle aktualizací elementové základny). Na základě výsledků kontraktu se Ministerstvo obrany Ukrajiny rozhodlo jmenovat Lvov ARZ jako hlavní podnik pro modernizaci ukrajinských MiGů-29 [7] . V roce 2006 navíc závod provedl generální opravu čtyř MiGů-27M pro srílanské letectvo [8] .
V roce 2007 byla se závodem podepsána smlouva na opravu MiG-27 (podle které bylo do roku 2010 opraveno a vráceno do Kazachstánu 12 letounů MiG-27 Vzdušných sil Republiky Kazachstán) [9] . V roce 2007 závod také z vlastní iniciativy zahájil práce na vytvoření simulátoru pro piloty MiG-29 [10] .
Od začátku roku 2008 byl závod schopen provádět generální opravy a modernizace letounů MiG-21 , MiG-23, MiG-27 a MiG-29 všech modifikací (včetně jejich draku, výzbroje letounu, elektronického a elektrického vybavení, řízení operačních systémů a dalších systémů, zařízení a jednotek) [2] .
V roce 2009 závod zvládl modernizaci MiGu-29 na úroveň MiG-29MU1 [1] a zahájil modernizaci prvního MiGu-29 na úroveň MiG-29MU1 pro ukrajinské letectvo [11] .
Navíc v letech 2009 až 2012 V závodě bylo opraveno dalších devět jednomístných MiGů-29 a pět dvoumístných MiGů-29UB kazašského letectva [9] . Dne 28. května 2012 navíc závod předal jeden repasovaný MiG-29 ukrajinskému letectvu [12] .
Po vytvoření státního koncernu „ Ukroboronprom “ v prosinci 2010 se závod stal součástí koncernu.
Dne 29. května 2014 závod zahájil opravu dvou MiGů-29 ukrajinského letectva [13] (31. července 2014 byla dokončena oprava jednoho MiGu-29 a oprava jednoho MiGu-29UB [14 ] začalo ).
V roce 2014 byl proveden audit činnosti podniku, při kterém bylo zjištěno, že v roce 2013 bylo z prostředků přidělených závodu odcizeno 1,1 milionu hřiven [15] .
Závodu bylo 2. dubna 2016 přiděleno 230,73 milionu hřiven na opravu šesti MiGů-29 pro ukrajinské letectvo [16] , do konce roku bylo opraveno šest letounů a dva z nich byly modernizovány na úroveň MiG-29MU1 [17] . V průběhu roku 2016 navíc závod podepsal 10 kontraktů se zahraničím, přičemž v důsledku realizace exportních kontraktů obdržel příjem ve výši 130,1 mil. UAH a skončil rok 2016 s čistým příjmem 311,8 mil. UAH [18] .
Ráno 18. března 2022 byl závod zasažen raketovým útokem. V důsledku zásahu několika raket byly zničeny tovární budovy a zničeno parkoviště letadel na území továrny [19] [20] .