Makarov, Nikolaj Akimovič

Nikolaj Akimovič Makarov
Datum narození 1. prosince 1905( 1905-12-01 )
Místo narození
Datum úmrtí 26. června 1975 (ve věku 69 let)( 1975-06-26 )
Státní občanství  SSSR
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudého praporu práce Řád rudého praporu práce

Nikolaj Akimovič Makarov (12.1.1905 - 26.6.1975) - přednosta lokomotivní kolony č. 3 zvláštní zálohy Lidového komisariátu železnic.

Životopis

Narozen 1. prosince 1905 ve městě Vitebsk v Bělorusku v rodině železničáře. Bělorusko.

V roce 1923 nastoupil do železniční dopravy a svou kariéru zahájil jako technický úředník na stanici Vitebsk. Pak byl vážením, správcem nákladního nádraží, výpravčím a instruktorem vlakové dopravy. V letech 1927-1929 sloužil v Rudé armádě . V předválečných letech se z obyčejného stěhováka dostal do čela vitebské pobočky Západní dráhy. Do této funkce byl jmenován v prosinci 1940.

V červenci 1941, kdy odpůrci obsadili Vitebsk, byl N.A.Makarov poslán do kanceláře pověřeného lidového komisariátu pro západní frontu - náčelníka Západní dráhy a vedl dopravní oddělení. V říjnu byl jmenován vedoucím vojenského operačního oddělení č. 36 sloužícího na úseku Moskva  -Kašin. Železničáři ​​moskevského VEO neúnavně pracovali a zajistili první vítězství nad nepřítelem u hradeb Moskvy .

Po rozpuštění moskevského vojenského operačního ředitelství v březnu až květnu 1942 pracoval jako součást operační skupiny na západní frontě , vedl oddělení plánování dopravy na Ředitelství západních dálnic.

V květnu 1942 byl jmenován přednostou lokomotivní kolony č. 3 zvláštní zálohy Lidového komisariátu, zformované v lokomotivním depu pojmenovaném po Iljiči Zapadnaji Dorogovi ze strojvedoucích, pomocníků, starších a vrchních průvodčích, vagonových mistrů Zapadnaja a běloruské silnice. Opraváři depa pod vedením N. A. Makarova intenzivně restaurovali parní lokomotivy. Kolonu tvořili zkušení železničáři, kteří prošli velkou životní a výrobní školou.

V srpnu 1942 zamířil parní lokomotivní park kolony č. 3 do Stalingradské oblasti, kde vedl vojenské vlaky v úseku Pallasovka  - Elton  - Horní Baskunčak  - molo Leninskaja. Jen za srpen-září 1942, pod nepřátelským bombardováním, kolona minula 510 vlaků. Lokomotivy byly bombardovány 232krát ze vzduchu a 9krát - dělostřeleckými nálety. Do Saratova také dodávali ropné produkty z Astrachaně . Vlakové brigády lokomotivní kolony č. 3 musely být na cestách 10-12 dní bez přestávky. Cestou je provázela chronická nespavost, zima, neustálé napětí. Ale vytrvale snášeli všechny útrapy a útrapy, pamatovali si na to hlavní - dodat zboží včas.

V září až prosinci 1942 vedl Makarov tým VEO-112. Počátkem roku 1943 se vrátil k lokomotivní koloně č. 3, která se v lednu až únoru stala lídrem soutěže mezi všemi kolonami speciální zálohy NKPS. Personál kolony č. 3 pracoval na dálnicích Kursk Bulge, vedl ešalony pro jednotky centrálního a voroněžského frontu. Za odvahu a výdrž prokázanou při plnění speciálních úkolů Lidového komisariátu železnic během bitvy u Kurska bylo více než 25 zaměstnanců lokomotivní kolony speciální zálohy NKPS č. 3 oceněno znaky „Čestné Železničář". Čtyři železničáři, vedoucí kolony č. 3 N. A. Makarov, dále strojníci V. I. Murzich, A. A. Yankovsky, dělník vagonů A. V. Glebovovi byl udělen titul Hrdina socialistické práce.

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ Makarov Nikolaj Akimovič byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s Leninovým řádem a zlatou medailí „Srp a kladivo“.

V říjnu 1943 byl Makarov převelen na své předválečné působiště, na post šéfa vitebské pobočky hnutí. Spolu s pracovníky oddělení prokázal maximální úsilí, vynalézavost, výdrž a odvahu při dopravní podpoře operace Bagration na osvobození Běloruska ve dnech 23. června - 29. srpna 1944.

Do října 1946 vedl oddělení hnutí. Poté až do svého odchodu do důchodu v březnu 1966 vedl vitebskou pobočku Běloruské železnice.

Žil ve městě Vitebsk. Čestný občan města Vitebsk. Zemřel 26. června 1975.

Byl vyznamenán dvěma Leninovými řády, dvěma řády Rudého praporu práce , medailemi, třemi odznaky „čestného železničáře“.

Ve městě Vitebsk je po něm pojmenována ulice. V lokomotivním depu Vitebsk Běloruské dráhy je provozována dieselová lokomotiva s názvem „Nikolaj Makarov“.

Odkazy

Nikolaj Akimovič Makarov . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 22. srpna 2014.

Literatura