Rozvržení železnice je rozvržení , které znovu vytváří železniční objekty v miniaturách. Dispozice může obsahovat model železniční stanice , části zátahu , vlečky, lokomotivy nebo vozového depa. Tvorba železničních modelů je předmětem železničního modelářství .
Všechny objekty na layoutu jsou provedeny ve stejné standardní velikosti (kromě případů vytvoření umělé perspektivy ).
Modelové železnice vyrobené ve velkém měřítku (obvykle 1:32 a větší) umístěné mimo budovy nejsou klasifikovány jako modely, ale jako zahradní železnice .
( dioráma ) Jedná se o model pro zobrazení nějakého úseku silnice, nádraží, jeviště. Není na něm žádný pohyb, je statický. Takové rozložení se obvykle nazývá dioráma.
Toto uspořádání je určeno pro vlakovou dopravu, manévry atd.
Na takovém uspořádání tvoří koleje promyšlené schéma, podle kterého se mohou a mají pohybovat vlaky, dieselové lokomotivy, elektrické lokomotivy, elektrické vlaky atd.
Konstrukčním základem železničního modelu je podmodel - rám, na kterém jsou namontovány části modelu: reliéf, základy kolejí a budov, pohonné mechanismy, elektrické rozvody. Na podmodel jsou kladeny následující základní požadavky:
Další požadavky na dílčí uspořádání:
Existuje několik základních konfigurací rozložení, které tvoří rozmanitost všech možných konfigurací rozložení.
Ostrovní dispozice je samostatná dispozice, volně stojící uprostřed místnosti nebo u zdi. Malé ostrovní nákresy jsou obvykle obdélníkového tvaru ; větší mohou mít tvar L nebo U; velmi velké dispozice mají často složité tvary s mnoha hřebeny a údolími.
Ostrůvkové modely mají zpravidla vlastní stojan, se kterým se základna opírá o podlahu (malé modely mohou používat jako základ běžný stůl ). Malé makety lze vytvořit v poličce nebo výklenku příborníku . Některé miniaturní makety jsou přenosné, umístěné uvnitř pevného kufru nebo jiné krabice.
Traťové uspořádání ostrovního uspořádání je obvykle plné zatáček , které jsou nutné k tomu, aby se více či méně dlouhá cesta vešla do omezených rozměrů dílčího uspořádání. Což zase omezuje minimální šířku podmodelu na průměr kolejové smyčky (viz minimální poloměr oblouku ).
Při konzolovém provedení je poměrně úzký podmodel připevněn ke stěně místnosti na konzolách na způsob police . Maketa konzoly vede podél jedné nebo více stěn místnosti, někdy ji zcela obepíná - v tomto případě pro průchod osob naproti dveřím buď výsuvná (zvedací, otočná) část makety nebo otvor je k dispozici, která vám umožní přikrčit se pod maketou.
S obvykle poměrně velkou délkou je sub-stroj konzolového uspořádání obvykle odnímatelný.
Velká délka podmodelu umožňuje realizovat lineární kolejové schéma s prodlouženými přímými úseky na půdorysu, což umožňuje, aby se modelová železnice podobala prototypu. Pro realizaci uzavřeného kolejového schématu s nepřetržitým pohybem vlaků na otevřeném konzolovém uspořádání jsou na koncích dílčího modelu (obvykle v rozích nebo výklencích) uspořádány reverzní smyčky .
Konzolové uspořádání podél stěn se často snáze hodí do interiéru obytného prostoru (zejména malého) než ostrovního. Vysoké kusy nábytku ( skříně , příborníky ) se mohou stát překážkou, ale část cesty lze přeskočit buď po úzké polici za skříňkou, nebo přes výklenek příborníku a uspořádat v ní malé dioráma.
Modulární uspořádání železnice se skládá z mnoha jednotlivých částí ( modulů ) standardizovaných tak, aby byly vzájemně univerzálně propojeny, jako jsou detaily stavební hry . Moduly, které se snadno skladují a přepravují, umožňují pořádání společných akcí, při kterých jsou moduly vytvořené mnoha modeláři sestaveny do velké modulární makety a uspořádány pro současný pohyb mnoha vlaků na ní. Velký počet účastníků a vlaků spolu s značnou délkou trati umožňuje znovu vytvořit mnoho aspektů provozu skutečné železnice, včetně jízdních řádů , práce výpravčího , napodobování přepravy zboží a cestujících .
Vnímání rozvržení a jeho provoz závisí na schématu trati. Ale schéma kolejiště se vybírá na základě prostoru přiděleného pro model, preferencí modeláře, počtu vlaků, typu práce (vlak, posun).
Jedná se o kruh nebo ovál představující nekonečnou cestu. Toto schéma je velmi podobné hračce a pro přiblížení skutečnosti je upraveno: skrývají část cest do tunelu atd.
Tato možnost je nejvhodnější pro začínající modeláře, protože. vlak sám se točí v kruhu, jak dlouho chce.
V tomto případě cesty netvoří uzavřený prstenec. Cesta vede z jedné stanice do druhé a popisuje klikatě. Na terminálech je nutné přepojení lokomotivy.
Tato možnost kombinuje uzavřené a lineární okruhy. Cesta vede podél prstence, ale z prstence odbočuje slepá cesta.
Na půdorysu určeném pro manévry je reprodukována část stanice nebo přístupových cest . Etapy a pohyb vlaků na takovém uspořádání buď vůbec chybí, nebo existuje stupeň, na kterém se vlaky automaticky pohybují mezi viditelnými a skrytými stanicemi. Hlavní pozornost pozorovatele nebo povolání operátora se soustředí na výrobu manévrů : připojování a odpojování vozů od vlaků, přesun vozů mezi nádražím a vlečkami, třídění vozů.