Mansfeldská důlní dráha v Bendorfu (Region Mansfeld-Südharz , Sasko-Anhaltsko ) s rozchodem 750 milimetrů je nejstarší provozovanou úzkokolejkou v Německu . Je provozována na části dříve rozsáhlé sítě důlních železnic v historické čtvrti Mansfeld jako parní muzejní železnice.
V okolí Mansfeldu se od roku 1199 těží měděná ruda. V roce 1885 byla otevřena 5,5 km dlouhá železnice spojující důl Glückhilf ve Welfesholz a huť Kupferkammer v Hetstedtu . Zpočátku pouze převážel zboží, ale v roce 1882 začal s přepravou horníků. V roce 1883 byly v Klostermansfeldu založeny dílny .
Do roku 1930 se železnice rozšířila na 95 kilometrů (59 mil) trati, obsluhující 13 měděných dolů a dvě hutě, a měla přestupní uzly se dvěma stanicemi obsluhovanými vlaky se standardním rozchodem. Ve 30. letech byly zavedeny transportní vozy a také pneumatické brzdy na kolejových vozidlech. Provoz na Mansfeldské důlní železnici dosáhl svého vrcholu v roce 1955. První dieselové lokomotivy byly představeny v roce 1961. V roce 1965 se parní lokomotiva č. 10 stala první úzkorozchodnou lokomotivou v Německu přestavěnou na olejové palivo.
V letech 1964-69 byly uzavřeny poslední měděné doly v Eislebenu a Hetstedtu . Osobní doprava skončila v roce 1970. Huť v Eislebenu byla uzavřena v roce 1972 a trasa mezi Eisleben a Helbra byla zvýšena o několik let později. V roce 1989 byla uzavřena huť a elektrárna v Helbre a s ní i železnice.
V roce 1990 byla železnice mezi Hetstedtem a Klostermansfeldem znovu otevřena jako muzejní Mansfeldská důlní železnice. V roce 1993 byly všechny ostatní linky odstraněny. V roce 1994 byla zbývající trať převzata společností Mansfelder Bergwerksbahn e.V. Je udržována jako součást průmyslového a hornického dědictví Německa.