Tento článek je o novém Maslenitském mostě (dálnice A1). Podívejte se na článek o starém Maslenitském mostě (dálnice D8) zde
| Maslenitsky most | |
|---|---|
| Nový Maslenitsky most (dálnice A1) | |
| 44°14′12″ severní šířky sh. 15°31′20″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | chorvatský Maslenicki nejvíce |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Přechází přes most | A1 (dálnice) |
| Kříže | Novskij průliv |
| Umístění | Chorvatsko , župa Zadar |
| Design | |
| Typ konstrukce | obloukový most |
| Materiál | železobeton |
| Hlavní rozpětí | 200 m |
| Celková délka | 378 m |
| Šířka mostu | 20,4 m |
| Odklizení podmostí | 65 m |
| jízdních pruhů | čtyři |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Jure Radic |
| Otevírací | 8. dubna 1997 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Maslenický most ( chorvatsky Maslenički most ), Nový Maslenický most , Maslenitský most (A1) je silniční železobetonový obloukový most přes Novi Strait v Zadarské župě v Chorvatsku . Prochází jím hlavní chorvatská dálnice A1 ( Záhřeb - Zadar - Split ).
Celková délka mostu je 378 metrů, hlavní pole je dlouhé 200 metrů, výška oblouku nad vodou je 65 m. Šířka je 20,4 m, počet jízdních pruhů je 4 (dva v každém směru). Most je železobetonový, mostní pilíře spočívají na betonových základech vetknutých do vápencových skal po obou stranách průlivu.
Přibližně 1,5 km na jih je přes úžinu hozen další most, který se běžně nazývá „starý“ Maslenitsky most . To bylo zničeno v listopadu 1991 během války v Chorvatsku . Poté, co chorvatská armáda zahájila v roce 1993 protiofenzívu, která dostala název Operace Maslenica , dobyla zpět břehy Novskojského průlivu . Vedle zničeného mostu byl postaven dočasný ponton , který umožnil obnovit průjezdnou dopravu podél pobřeží Jaderského moře. Později byl starý most obnoven do původní podoby. Ve stejné době na jiném místě Novského průlivu, blíže k moři, začala stavba nového mostu pro budovanou dálnici A1 .
Most navrhl splitský inženýr Jure Radic (Constructor Bureau) v letech 1993 až 1996, slavnostní otevření proběhlo 8. dubna 1997 . Brzy po otevření se ukázalo, že stavitelé silnic podcenili sílu možných větrů nad Novským průlivem. Most byl několikrát uzavřen, když síla větru překročila povolený bezpečný pohyb. Problém byl odstraněn vybudováním větrolamů podél dálnice u nájezdů na most.
Vzhledem k tomu, že dálnice A1 je zpoplatněná, provoz na dálnici se počítá podle počtu aut, která projela mýtnicí. Podle statistik je na úseku trasy, který zahrnuje nový Maslenitsky most, průměrný denní provoz za rok 12 677 aut, průměrný denní provoz v létě je 32 411 vozů [1] . Takový prudký nárůst provozu v létě se vysvětluje tím, že dálnice A1 je jednou z hlavních tras, po kterých turisté míří do letovisek na Jadranu.