Meck, Karl Fedorovič von

Karl Fedorovich von Meck ( německy:  Karl Otto Georg von Meck , Karl Otto Georg von Meck ; 22. června ( 4. července )  , 1821 , panství Schlampen [1] ( Slampskaja volost ), okres Tukkum , provincie Kurland , Ruská říše  - 26. ledna ( 7. února )  1876 , Moskva ) - ruský podnikatel, jeden ze zakladatelů ruské železniční dopravy .

Životopis

Pocházel ze staré německé šlechtické rodiny z Ostsee Von Meck , která se do Livonska přestěhovala ze Slezska na konci 16. století . Za předka Von Mecka je považován Friedrich von Meck, kancléř Slezska, který se narodil v roce 1493 [2] .

Otec Karla Fedoroviče, který si také zpočátku zvolil vojenskou kariéru, později přešel na ministerstvo financí jako úředník v celním obvodu. Zemřel na choleru v roce 1830, než dosáhl penze a zanechal vdovu, dceru mitavského purkmistra Wilhelminy von Meck, s pěti malými dětmi bez prostředků na živobytí.

Karl von Meck byl v roce 1838 jmenován do Ústavu Sboru železničních inženýrů , po jeho absolvování vstoupil v roce 1844 do hodnosti poručíka ve službách ministerstva železnic ; od 1847 - štábní kapitán, od 1851 - kapitán [1] . Brzy byl jmenován vedoucím dálnice Moskva-Varshavskoye a poté inspektorem pro výstavbu strategických silnic v západní části Ruska [3] .

Začátkem roku 1848 se oženil se sedmnáctiletou dcerou statkáře Fralovského ze Smolenské gubernie. Rodina se usadila v Roslavli [3] . Jeho manželka Nadezhda Filaretovna následně napsala:

Můj manžel <...> sloužil ve státních službách, což mu vynášelo tisíc pět set rublů ročně - jako jediné jsme museli existovat s pěti dětmi a manželovou rodinou v náručí. Není to luxusní, jak vidíte...

V roce 1860 Karl Fedorovich von Meck opustil službu a začal podnikat; Naděžda Filaretovna napsala o této době P. I. Čajkovskému :

... když konečně souhlasil se splněním mé vytrvalé žádosti a odešel do důchodu, ocitli jsme se v takové situaci, že jsme mohli žít jen z 20 kopejek za všechno. Bylo to těžké, ale nikdy jsem nelitoval toho, co jsem udělal.

Právě v této době v Rusku, které si po porážce v Krymské válce uvědomilo důležitost železniční dopravy , začaly první pokusy o výstavbu železnic na základě soukromých zakázek. V roce 1857 podepsal Alexandr II. dekret o výstavbě železniční sítě a převodu státní dráhy Varšava-Vídeň na soukromou společnost. Na počátku 60. let 19. století se zdálo, že první soukromé firmy vsadily na stavbu železnic, a to se časově shodovalo s propuštěním Von Mecka z veřejné služby.

Von Meck se připojil k Saratovské železniční společnosti, která měla za cíl vybudovat železnici mezi Moskvou a Saratovem ze soukromých peněz ; v první etapě měl být postaven úsek Moskva – Kolomna . Společnost se těšila podpoře jak velkých průmyslníků, tak císaře Alexandra II . Mezi akcionáře společnosti byli velkovévodové Alexandr , Vladimír a Alexej . Stavba začala v roce 1860 [4] . Tento úsek o délce 117,2 verst byl dokončen za pouhé dva roky a uveden do provozu, na čemž hlavní zásluhu měl podle současníků hlavní tajemník společnosti Pavel von Derviz a jeho nejbližší asistent Von Meck. Je pozoruhodné, že firma Durov byla hlavním dodavatelem, nicméně mnoho prací: zemní práce, stavbu plátna provedla firma Von Meck. Prostředky Společnosti však byly vyčerpány a v roce 1863 zkrachovala [2] .

Již v roce 1863 však místo něj vznikla Společnost moskevsko-rjazaňské dráhy , v jejímž čele stál von Derviz již jako předseda představenstva - a přitáhl von Mecka ke stavbě silnice z Kolomny do Rjazaně jako hlavního dodavatele. Délka sítě byla 80 verst , náklady na projekt byly 4,7 milionu rublů. Silnice byla postavena za rok a půl, rychle uvedena do provozu. Skutečná cena jedné versty tohoto úseku byla 40 tisíc rublů, zatímco odhad byl 62 tisíc. Díky tomu Von Meck a Von Derviz na tomto projektu vydělali 1,5 milionu rublů. Za ranou stavbu mostu přes řeku Oka dostal Karl von Meck dalších 40 tisíc rublů. Pak se stejnou rychlostí a efektivitou postavili von Derviz a von Meck další úsek z Rjazaně do Kozlova . Výstavba tohoto webu stála 6 milionů rublů, 30 tisíc rublů na míli. Oficiální příjem Von Mecka na tomto projektu činil 280 tisíc rublů.

Později se von Meck podílel na výstavbě několika dalších železnic, včetně Kursk-Kyjev , ale bez takového úspěchu.

V roce 1865 postavil první kombinovaný most v Rusku (přes řeku Oka ), určený jak pro železniční dopravu, tak pro koněspřežku [2] .

S. Yu. Witte si vzpomněl na von Mecka:

„Von Meck, železniční inženýr, byl velmi korektní Němec; nashromáždil slušný majetek, ale žil spíše skromně.

Zemřel v roce 1876 v Moskvě. Byl pohřben na hřbitově Alekseevského kláštera [5] .

Charita

Karl Fedorovich pomohl mnoha institucím a společnostem, zde jsou některá svědectví:

• donátor na Nikolajev Jméno srpnového předsedy výboru sibiřské železniční koleje pro studenty Institutu inženýrů způsobů komunikace císaře Alexandra I. a zakladatele nominální ceny (10 000 rublů) [6]
• člen Guardianship nedostatkových studentů Císařské univerzity ve Svatém Vladimíru
• Vládním nařízením z roku 1876 byl současný státní rada Mekk jmenován čestným správcem gymnázia Kamyanets-Podilsky
• daroval v roce 1867 25 000 rublů Císařské společnosti milovníků přírodních věd, antropologie a etnografie na zřízení katedry antropologie na Moskevské univerzitě.

Po smrti von Mecka zdědila jeho podnik vdova Naděžda Filaretovna , známější jako filantropka, která poskytla neocenitelnou pomoc P. I. Čajkovskému , a synové, z nichž největší podíl na rozvoji ruských železnic měl Nikolaj Karlovič .

Rodina

14. (26. ledna) 1848 se oženil s Naděždou Filaretovnou , rozenou Fralovskou (1831-1894) [7] . Z manželství vzešlo 11 dětí [2] , z nichž nejznámější jsou:

• Alžběta (1848-1907); od roku 1872 je provdána za inženýra Alexandra Aleksandroviče Iolšina;
• Alexandra (1849-1920); od roku 1874 provdaná za hraběte Pavla Aleksandroviče Bennigsena; mezi jejich sedm dětí je Emmanuil Pavlovich Bennigsen ;
• Vladimír (1852-1893) - komorní junker, předseda představenstva železnice Libavo-Romenskaya (1876-1881).
• Julia (1853-1915); provdaná matka sekretářka Vladislav Albertovič Pakhulskij ;
• Lydia (1855-1910); provdaná za Fedora Fedoroviče Lewise z Menardu porodila deset dětí;
• Nikolaj (1863-1929, zastřelen) - významný obchodník, veřejná osobnost, filantrop, ženatý s neteří Petra Iljiče Čajkovského , Annou Lvovnou Davydovou;
• Alexander (1864-1911) - bibliofil, filantrop, jeden ze zakladatelů horolezectví v Rusku, první předseda Ruské hornické společnosti;
• Sophia (1867-1936); v prvním manželství v roce 1884 s A.A. Rimsky-Korsakov měl čtyři děti; druhé manželství - v roce 1901, s princem Dmitrijem Michajlovičem Golitsynem;
• Maximilian (1869-1950, Anglie) - diplomat, tajemník velvyslanectví ve Washingtonu , Cetinje , ruský konzul v Newcastlu (do roku 1911)
• Iliodor (1871-1873); pohřben v rodinné kryptě (zničené v roce 1929) v Novo-Alekseevském klášteře v plotě chrámu Alexyho muže Božího .
• Michail (1871-1883) - student Imperial School of Jurisprudence, zemřel ve věku 13 let na srdeční chorobu;
• Ludmila (1872-1946); od roku 1889 byla provdána za prince Andreje Alexandroviče Širinského-Šikhmatova ; měli pět dětí; v roce 1914 změnila své druhé jméno (na Georgievna) kvůli protiněmeckým náladám

Poznámky

1. ↑ 12 _

   Chyba při rozbalování vlastnosti 'P2580': Vlastnost 'P2580' nebyla nalezena

   Meck, Karl Otto Georg  (Němec) . // Baltisches Biographisches Lexikon Digital .
2. ↑ 1 2 3 4 M. L. Gavlin. Ruští podnikatelé a mecenáši. - Moskva: Drofa, 2009. - S. 379. - 432 s. — ISBN 978-5-358-06161-3
3. ↑ 1 2 Von Meck - železniční "králové" a patroni . Získáno 18. října 2016. Archivováno z originálu 17. října 2016. (neurčitý)
4. ↑ Velký lesk  // noviny Gudok. - 2012. - č. 37 .
5. ↑ Princ Nikolaj Michajlovič. Moskevská nekropole. T.2 - Petrohrad: Typ. M. M. Stasyulevich, 1908. - S. 245 . Datum přístupu: 29. října 2016. Archivováno z originálu 30. října 2016. (neurčitý)
6. ↑ Zpráva o stavu Ústavu železničních inženýrů císaře Alexandra I. ... za rok 1886
7. ↑ Mekka // Velká ruská encyklopedie / S. L. Kravets. - M. : Velká ruská encyklopedie, 2012. - T. 19. - S. 614-616. — 768 s. — 60 000 výtisků.  — ISBN 978-5-85270-353-8 .

Literatura

• A. P. Gerasimov , A. K. fon-Meck, Yu. M. Shokalsky, Ya . Petrohrad: typ. M. M. Stasyulevich, 1907. 12 s. (Příloha Izv. RGS. T. 43).
• Gavlin M. L. Z historie ruského podnikání: Dynasty von Meck: Vědecký a analytický přehled / Ed. recenze: Ph.D. ist. vědy V. M. Shevyrin ; BĚŽEL. INION . Centrum pro sociální vědecky-informovat. výzkum - M. : INION RAN, 2000. - 76 s. - (Národní historie). - 300 výtisků.  — ISBN 5-248-01357-7 .

Odkazy

• Gavlin M.L. Dynastie „železničních králů“ von Meck

V bibliografických katalozích	GND : 1168916666 VIAF : 5538153954901205680004 WorldCat VIAF : 5538153954901205680004