| Železnice Moskva-Kazaň | |
|---|---|
| Země | Rusko |
| Vedení města | Moskva |
| Stát | Zrušen v roce 1918 |
| Podřízení | ruské impérium |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Moskevsko-kazaňská dráha (do roku 1891 - Moskevsko-Rjazaňská dráha , do roku 1863 - Saratovská dráha ) - železnice v Ruské říši, postavená se soukromým kapitálem - Společností moskevsko-Rjazaňské (a později Kazaňské) dráhy v letech 1864 -1918. Začal ji jeden z průkopníků výstavby železnic v Rusku Karl Fedorovič von Meck , položil ji přes území Moskvy , Rjazaně , Tambova , Penzy , Simbirsku , Kazaňských provincií a do Orenburgu ji přivedl jeho syn,Nikolaj Karlovič , který působil jako předseda správní rady silničního provozu od 1. května 1892 až do jeho znárodnění. Za vlády posledně jmenovaného se délka této největší soukromé železnice v Ruské říši prodloužila třináctkrát [1] .
V roce 1859 byla pro stavbu železnice mezi Moskvou a Saratovem založena Společnost Saratovské železnice. Společnost se těšila podpoře jak velkých průmyslníků, tak císaře Alexandra II . Mezi akcionáře společnosti byli velkovévodové Alexandr , Vladimír a Alexej . V první etapě měl být postaven úsek Moskva – Kolomna o délce 117,2 verst. Stavba byla zahájena v roce 1860 a dokončena za pouhé dva roky, na čemž hlavní zásluhu měl podle současníků hlavní tajemník společnosti Pavel von Derviz a jeho nejbližší asistent von Meck . Prostředky Společnosti však byly vyčerpány a v roce 1863 zkrachovala.
Již v roce 1863 však místo něj vznikla „Společnost moskevsko-rjazaňské železnice“ [2] , v jejímž čele stál von Derviz již jako předseda představenstva – a přilákal von Mecka ke stavbě silnice z Kolomny do Rjazaně . jako hlavní dodavatel. Nová společnost se omezila na stavbu a provoz tratě do Rjazaně. Úsek z Kolomny do Rjazaně byl zaveden v roce 1864.
V roce 1891 byl schválen dodatek k chartě: společnost mění svůj název na „Společnost moskevsko-kazaňské dráhy“ a zavazuje se prodloužit trať do Kazaně, aniž by stavěla most přes Volhu. První železniční most přes Volhu ( Alexandrovský ) byl postaven v roce 1880.
V roce 1893 byl otevřen provoz z Rjazaně do Sasova . V roce 1894 byla trať přivedena do Kazaně, byly otevřeny poslední dva úseky oddělené Volhou : Sasovo - Ruzaevka - Shikhrany - Svijazhsk a Zelyony Dol - Kazaň . Mezi stanicemi Svijažsk a Zelenyj Dol fungoval trajektový přechod přes Volhu [3] [4] .
V roce 1897 byla otevřena trať Ruzaevka - Inza - Syzran .
V letech 1901-1903 byla vybudována pobočka z Romodanova přes Arzamas do Nižního Novgorodu .
V letech 1909-1912 byla postavena "rovnice" Lyubertsy - Murom - Arzamas - Sergach - Shikhrany. 11. července 1913 byl slavnostně otevřen „Romanovský“ most přes Volhu.
V letech 1915-1918: Kazaň - Sarapul - Krasnoufimsk - Jekatěrinburg .
K roku 1913 bylo ve vozovém parku železnice 523 parních lokomotiv , 14 994 nákladních a 536 osobních vozů . Délka silnice v roce 1913 byla 2606 km (2443 verst ).
V září 1918 byla silnice znárodněna a zařazena pod jurisdikci Lidového komisariátu železnic .
Hlavní linie:
Pobočky:
Inza
Krasnoufimsk
Kazaň