| Stanice | |||
| Nižnij Novgorod-Kazaň | |||
|---|---|---|---|
| Arzamas směr Zavolzhsky směr | |||
| Gorkého železnice | |||
| Budova kazaňského nádraží. června 2019 | |||
| 56°18′59″ s. sh. 43°58′14″ východní délky e. | |||
| datum otevření | 1900 | ||
| Uzávěrka | 1974 | ||
| Bývalá jména | Romodanovský, Arzamasskij | ||
| Typ | osobní-náklad | ||
| Forma platforem | rovný | ||
| Odejít do | Černigovská ulice | ||
| Umístění | Nižnij Novgorod | ||
| Tarifní pásmo | 0 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Romodanovský vokzal ( Kazansky vokzal ) je bývalé železniční nádraží v Nižním Novgorodu , které existovalo až do roku 1974 . Stavba začala v roce 1900 . Konec - 1904 .
Budova se nachází na náměstí Kazaňskaja, 1. V současné době je obsazena společností NovaCard, výrobcem bankovních karet, SIM karet a dopravních karet, která kompletně zrekonstruovala nádražní budovu. Volný přístup na území není k dispozici.
V roce 1896 se v Nižním Novgorodu konala Všeruská průmyslová a umělecká výstava . Po výstavě byla ve městě vytvořena pobočka Technické společnosti , která se zabývala problematikou propojení města železnicí. Společnost vypracovala projekt pro silnici Nižnij Novgorod - Kazaň . Aby se nestavěl most přes řeku Oka, bylo rozhodnuto umístit železniční tratě podél pobřežní terasy. Místo pro stanici bylo vybráno na pravém břehu řeky Oka poblíž mola mlýnů Degtyarev a Bashkirov . Stanice byla také umístěna přes Oka naproti již existujícímu moskevskému nádraží . Stavba zahájená v roce 1900 byla dokončena v roce 1904 . Stavbu provedla Moskevsko-kazaňská železniční společnost . Práce řídil Grigorij Budagov [1] . Pohled na nádraží zachytil slavný fotograf té doby Maxim Dmitriev .
Zpočátku byla stanice pojmenována po vesnici Romodanovo v Mordovii . Jedná se o antroponymní jméno odvozené od příjmení knížat Romodanovských , kteří byli majiteli obce. Stanice byla přejmenována dvakrát: nejprve ve 30. letech na Arzamassky a poté, v polovině 20. století, poté, co začaly odjíždět vlaky do Kazaně, do Kazansky .
Do roku 1945 patřila stanice Moskevsko-kazaňské železnici, poté byla převedena na Gorkého železnici .
Železniční tratě se nacházely v nebezpečné horské oblasti, kde často docházelo k sesuvům půdy. Aby se jim zabránilo, byly proraženy odvodňovací štoly pro odvodnění. Práce probíhaly ručně a délka nejhlubší štoly byla 1,5 kilometru. .
V roce 1961 byl postaven Sartakovský železniční most přes řeku Oka a po něm vyjely dálkové vlaky na moskevské nádraží . Kazaňská stanice se zároveň přesunula do kategorie příměstské. Kvůli nedostatku poptávky bylo poskytnuto několik prostor pro vzdělávání studentů železnice [1] .
V únoru 1974 došlo k několika sesuvům půdy, z nichž jeden zablokoval železnici ze stanice Myza do stanice Kazaň a bylo rozhodnuto o uzavření stanice. Železniční trať na úseku ze stanice Myza do stanice Gorkij-Kazansky byla demontována a budova začala postupně chátrat. Nejprve to opustili studenti a poté dělníci.
V roce 1993 byla nádražní budova zařazena na seznam architektonických památek, ale stav budovy to nezlepšilo. V roce 2003 budovu koupila společnost NovaCard a do její obnovy investovala zhruba milion dolarů. Restaurátorské práce vedl Viktor Zubkov podle fotografií Maxima Dmitrieva a starých nákresů stanice. Kopule budovy musela být třikrát předělána, aby byla shodná se zničenou [2] . V témže roce se firma přestěhovala do budovy bývalého nádraží. Autoři rekonstrukce nádraží byli oceněni bronzovým diplomem mezinárodního festivalu „Zodchestvo-2005“ [3] .
Železniční tratě na nádraží Romodanovsky
Fasáda stanice
Vlaky ve stanici Romodanovsky
Moderní pohled na bývalé kazaňské nádraží