| Minnesundský železniční most | |
|---|---|
| 60°23′53″ s. sh. 11°14′09″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | Minnesund jernbanebru |
| Oblast použití | železnice |
| Přechází přes most | Dovre Line [d] |
| Kříže | Jezero Myosa |
| Umístění | Eidsvoll , Akershus , Norsko |
| Design | |
| Hlavní rozpětí | 82 m |
| Celková délka | 362 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1879 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1913, 1922-1925, 1965 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
železniční most Minnesund _ _ _ _ _( Oslo - Trondheim ) v obci Eidsvoll , asi 60 km severovýchodně od Osla .
Most byl postaven v roce 1879 v souvislosti s otevřením železniční trati Hedemarksbanenmezi městy Hamar a Eidsvoll . Autory projektu byli architekt B. Lange (B. Lange) a inženýr Axel Jacob Petersson (Axel Jacob Petersson) [1] . V roce 1913 byla v souvislosti s regulací hladiny v jezeře prodloužena délka hlavního pole mostu z 62 na 82 metrů. V letech 1922 - 1925 . most byl přestavěn na kombinovaný most silnice-železnice, s jedním jízdním pruhem pro provoz vozidel na každé straně železničního mostu [2] . Když Německo napadlo Norsko v dubnu 1940, most byl vyhozen do vzduchu ustupující norskou armádou. V roce 1965 byla kvůli stavbě nedalekého silničního mostu zastavena automobilová doprava. V roce 2006 byla provedena oprava svršku a mezilehlých podpěr.
Most má 12 polí. Hlavní pole délky 82 m je kryto průchozím kovovým obloukovým vazníkem s vozovkou podél spodního pásu. Boční pole jsou příhradový vazník. Dvě mezilehlé podpěry hlavního pole jsou zděné. Vnější povrch podpěr je obložen deskami ze surové žuly. Podpěry mají otvory pro lancety. V horní části jsou provedeny ozdobné machikolace . Zbývající mezilehlé podpěry jsou kovové. Celková délka mostu je 362 m. Most je jednokolejný.