Monoinjection - zařízení, které připravuje směs paliva a vzduchu pro následné nasávání do válců motoru. Byl navržen jako kompletní náhrada za mechanický karburátor . Zařízením byl mechanismus umístěný na stejném místě jako karburátor, ale pouze s jednou elektromagnetickou tryskou, jejíž otevírání je regulováno elektronickou řídicí jednotkou. Monoinjection je první verzí systému vstřikování paliva. Jednobodové vstřikování využívá jeden vstřikovač v tělese škrticí klapky, namontovaný podobně jako karburátor na sacím potrubí. Stejně jako u karburátorového vstřikovacího systému se palivo před vstupem do sacího potrubí smísí se vzduchem [1]. Jednobodové vstřikování je známé již od 60. let 20. století, ale dlouhou dobu bylo považováno za méněcenné než karburátory, protože vyžadovalo instalaci vstřikovacího čerpadla, a proto to bylo složitější [1] . Až s příchodem levných digitálních řídicích jednotek motoru (ECU) v 80. letech se jednobodové vstřikování stalo přijatelnou volbou pro osobní automobily. Běžně se používaly nízkotlaké systémy s přerušovaným vstřikováním (70-100 kPa), které umožňovaly použití levných elektrických palivových čerpadel [2] .
Jednobodové vstřikovací systémy usnadnily výrobcům automobilů modernizaci karburátorových motorů o jednoduchý a levný systém vstřikování paliva. Jednobodové vstřikování však neumožňuje velmi přesné směsi požadované dnešními emisními normami, a proto je u osobních automobilů považováno za zastaralou technologii [3] .
Mono vstřikování se přestalo instalovat na automobily v zemích, které přijaly požadavky normy Euro 3 , protože s ní není kompatibilní.
Možnosti jednotlivých výrobců: