Námořní strategie je plánování a vedení války na moři , námořní ekvivalent vojenské strategie na souši.
Námořní strategie a s ní související koncepce námořní strategie se týká celkové strategie k dosažení vítězství na moři, včetně plánování a provádění tažení , pohybu a rozmístění námořních sil, čímž si velitel zajišťuje výhodu boje v pozici pohodlí a klam nepřítele. Námořní taktiky se týkají provádění plánů a manévrování lodí nebo flotil v bitvě .
Hlavním cílem válečného námořnictva by mělo být zabránit útoku na pobřeží vlastní země, zabezpečit námořní obchod a zničit nepřátelskou flotilu nebo ji udržet v přístavech . Prvního a druhého z těchto cílů lze dosáhnout úspěšným dosažením třetího – zničením nebo paralýzou nepřátelské flotily . Říká se, že loďstvo, které udržuje své komunikace bez útoku , vlastní moře .
Námořní strategie se zásadně liší od vojenské strategie na souši. Moře nemá žádné území, které by bylo možné obsadit. Kromě rybolovu a v poslední době ropných polí na moři neexistují žádná ekonomická aktiva, která by měla být nepříteli odepřena, a žádné zdroje , které by flotila mohla využít. Zatímco armáda může žít ze země, námořnictvo se musí spoléhat na veškeré zásoby, které do ní nese nebo může přinést.
Britský admirál hrabě z Torringtonu údajně vytvořil výraz Fleet v bytí . Tváří v tvář jasně nadřazené francouzské flotile v létě 1690 během Války Velké aliance Torrington navrhl, aby se bitvě vyhnuli s výjimkou velmi příznivých podmínek, dokud nedorazí posily. Udržel svou flotilu naživu a nabídl se, že zabrání Francouzům získat velení nad mořem , které by jim umožnilo napadnout Anglii. Ačkoli byl Torrington nucen bojovat v bitvě u Beachy Head (červen 1690), francouzské vítězství dalo Paříži kontrolu nad Lamanšským průlivem jen na několik týdnů.
V polovině 90. let 17. století byli lupiči z francouzských atlantických přístavů, zejména ze Saint Malo a Dunkerque , hlavní hrozbou pro anglo-nizozemský obchod. Hrozba způsobila, že britská vláda odklonila lodě, aby chránila obchod jako doprovodné konvoje a křižníky, aby lovily lupiče. Ve Francii podnítil úspěch lupičů v boji proti Anglo-nizozemské válce postupný posun od používání královských válečných lodí jako bitevních flotil ( guerre d'escadre ) k podpoře války proti obchodu ( guerre de course ). Spojenecké konvoje byly velkými cíli pro křižníky. Nejdramatičtějším výsledkem tohoto posunu byl útok Comte de Tourville na spojenecký konvoj u Smyrny 17. června 1693.
Nevýhodou guerre de course při použití jako strategie bitevní flotily a nejen u malých lodí je, že ponechává obchod země bezbranný. Jednotlivé přepadové eskadry jsou také zranitelné vůči „rozděl a panuj“, pokud nepřítel vyšle na pronásledování větší eskadry, jako se to stalo Leysegovi v bitvě u St. Dominga v roce 1806 a Von Spee v bitvě o Falklandy v roce 1914.
Až do konce 17. století bylo považováno za nemožné, nebo přinejmenším velmi lehkomyslné, držet velké lodě mimo přístav mezi zářím a květnem nebo červnem. Proto nepřetržité pozorování nepřítele, blokáda jeho přístavů, bylo nad síly jakékoli flotily. V důsledku toho, protože nepřátelská flotila mohla být na moři dříve, než mohla být zastavena, byly pohyby flotil do značné míry podřízeny potřebě zajistit konvoj pro obchod.
Až v polovině 18. století byla možná nepřetržitá blokáda, kterou poprvé provedl Sir Edward Hawke v letech 1758–59 a poté ji zdokonalil hrabě St. Vincent a další britští admirálové v letech 1793–1815.
Teprve na samém konci 19. století byly poprvé kodifikovány teorie námořní strategie, ačkoli ji britští státníci a admirálové praktikovali po staletí.
Kapitán, pozdější kontradmirál, Alfred Thayer Mahan (1840–1914) byl americký námořní důstojník a historik .
Pod vlivem Jominiho principů válčení tvrdil, že v nadcházejících válkách by kontrola nad mořem poskytla schopnost řídit obchod a zdroje potřebné k vedení války. Mahanovou premisou bylo, že rozhodujícím faktorem ve výsledku konfrontace mezi Francií a Velkou Británií v 18. století byla nadvláda nad mořem prostřednictvím námořní síly, a proto kontrola námořního obchodu byla druhotná než dominance války. Podle Mahanova názoru země získala „ nadvládu na moři “ soustředěním svých námořních sil do klíčového bodu, aby zničila nebo převzala nepřátelskou bitevní flotilu; pak následovala blokáda nepřátelských přístavů a narušení nepřátelských námořních cest. Mahan věřil, že skutečným cílem námořní války byla vždy nepřátelská flotila.
Mahanovy spisy měly velký dopad. Jeho nejslavnější knihy jsou Vliv mořské síly na historii, 1660-1783. A Vliv mořské síly na francouzskou revoluci a impérium 1793-1812 byly publikovány v roce 1890 a 1892 a jeho teorie přispěly k vývoji námořních zbraní. závod v letech 1898 až 1914.
Theodore Roosevelt , sám dokonalý historik námořní historie války v roce 1812, úzce sledoval Mahanovy myšlenky. Začlenil je do americké námořní strategie, když v letech 1897-1898 sloužil jako náměstek ministra námořnictva. Jako prezident v letech 1901-1909 si Roosevelt dal za úkol vybudovat prvotřídní bitevní flotilu a v letech 1908-1909 vyslal svou „bílou flotilu“ po celém světě, aby se ujistil, že všechny námořní mocnosti pochopily, že Spojené státy jsou nyní hlavním hráčem. . . Stavba Panamského průplavu byla koncipována nejen proto, aby otevřela tichomořský obchod s městy východního pobřeží, ale také proto, aby se nové námořnictvo mohlo pohybovat po celém světě. [1] [2]
V Británii , kapitán John H. Colomb (1838-1909) argumentoval v sérii článků a přednášek, že loďstvo bylo nejdůležitější součást imperiální obrany; jeho bratr, admirál Phillip Colomb (1831-1899), usiloval ve svém Námořním válčení (1891) o stanovení obecných pravidel platných pro moderní námořní válčení na základě historie. Ale jejich spisy nedosáhly ničeho jako sláva dosažená Mahanem.
Sir Julian Corbett (1854–1922) byl britský námořní historik , který přednášel na Royal Naval College ve Velké Británii.
Corbett se od Mahana lišil v tom, že bitvě flotily věnoval mnohem méně pozornosti. Corbett zdůrazňoval vzájemnou závislost válčení na moři a na souši a měl tendenci soustředit se spíše na důležitost námořní komunikace než na bitvu. Námořní bitva nebyla samoúčelná; Hlavním účelem flotily bylo zabezpečit vlastní komunikaci a zničit nepřátelskou komunikaci, ne nutně hledat a ničit nepřátelskou flotilu. Pro Corbetta bylo ovládnutí moře relativní, nikoli absolutní, které se dalo rozdělit na obecné nebo místní, dočasné nebo trvalé. Corbett identifikoval dvě hlavní metody, jak získat kontrolu nad komunikačními liniemi, jako skutečné fyzické zničení nebo zajetí nepřátelských válečných lodí a obchodníků a/nebo námořní blokádu .
Jeho nejslavnější dílo Některé principy námořní strategie zůstává klasikou.
První a druhá světová válka měla díky novým technologiím zásadní vliv na námořní strategie. Vytvoření nových typů lodí, jako jsou ponorky , přechod flotil na používání kapalných paliv, příchod radaru a rádia umožnily flotilám pohybovat se rychleji, znát pozici nepřítele a vyměňovat si informace - to znamená obecně, jednat efektivněji. Výsledkem bylo, že to umožnilo implementaci nových strategií, jako je vedení neomezeného válčení .
Před vypuknutím první světové války bylo mnoho válečných lodí poháněno uhlím a ruční energií. To bylo velmi neefektivní, ale v té době to byl jediný způsob, jak tyto lodě pohánět. Polovina posádky na těchto lodích pracovala s uhlím . Bylo zjištěno, že ropa byla účinná tam, kde počet lidí potřebných k práci na ní nebyl zdaleka tak velký. [3] Nové využití ropy přineslo válečným lodím obrovskou výhodu. Díky ropě byly lodě schopny dosáhnout rychlosti až 17 uzlů . To se zásadně lišilo od 7uzlových lodí, které dříve pluly na ropu. Uhlí také zabíralo více místa na lodích. Ropa může být skladována ve více nádržích, kde všechny jdou k použití na jedno místo, na rozdíl od uhlí, které bylo na lodi skladováno v několika komorách a mělo několik kotelen. Olej se ukázal jako účinnější.
V předvečer první světové války proběhly v Evropě námořní závody ve zbrojení. [4] V tomto závodě, který přinesl mnoho inovací námořnictvům po celé Evropě, představili Britové v roce 1906 novou revoluční válečnou loď nazvanou HMS Dreadnought , poháněnou parní turbínou. Tato loď dosáhla 21 uzlů , jeden z nejrychlejších v té době; loď měla také nové zbraně, které předčily vše, co v té době bylo ve flotilách jiných zemí. [5] Závody ve zbrojení se tedy změnily: vyvstala otázka, který národ by mohl postavit více těchto nových lodí. S těmito novými, dobře vyzbrojenými loděmi měli Spojenci více příležitostí k blokádě v různých dějištích války.
VálčeníPonorky, které se objevily v první světové válce, vedly ke vzniku nových zbraní a nové taktiky. Německá flotila té doby, kterou vytvořil Tirpitz, byla podle některých odhadů nejpokročilejší. Flotila se skládala z ponorek a menších člunů UB a UC. [6]
Neomezené válčení v první světové válce Technologický vliv v první světové válceRádio bylo poprvé použito v námořnictvu během první světové války . [7] V té době bylo rádio stále v raných fázích používání, takže bylo obtížné rozeznat zvukové zprávy; místo toho námořnictvo používalo Morseovu abecedu k předávání zpráv mezi jinými námořními loděmi a námořními základnami. S touto technologií mohly námořní základny komunikovat při přijímání zpravodajských informací bez použití fyzického posla.
Během druhé světové války začalo mnoho různých námořnictvo používat strategii neomezeného válčení . [8] První byla bitva o Atlantik, kterou svedli Němci, Italové a Spojenci, a poslední byla válka v Tichomoří, kdy se USA zaměřily na Japonsko.
Carrier warfare Technologický vliv ve druhé světové válcePřed začátkem druhé světové války byla armáda konfrontována s novou technologií zvanou radar . [7] Radar byl používán námořnictvem (zejména USA a Spojené království) k detekci letadel a lodí, které vstoupily do pobřežní zóny země, ak detekci objektů projíždějících jejich námořními plavidly. Námořnictvo mohlo používat radar pro strategické plánování, aby vědělo, kde se nepřátelské lodě nacházely před plánováním útoků, a také aby vědělo, kdy se nepřátelé chystají zaútočit na jejich lodě.
Rádio bylo také důležitou součástí zasílání zpráv během druhé světové války, jako tomu bylo během první světové války [7] , ale hlavní rozdíl byl v tom, že k rádiové technologii mělo přístup více námořnictva a že armáda používala rádio ke komunikaci, jak válka probíhá. . šel k široké veřejnosti.
Námořní strategie je stále více kombinována s obecnou strategií zahrnující pozemní a vzdušné válčení.
Námořní strategie se neustále vyvíjí s tím, jak jsou k dispozici vylepšené technologie. Například během studené války se sovětské námořnictvo posunulo od strategie přímého boje proti NATO o kontrolu nad modrými vodami oceánu ke koncentrované obraně bašt Barentsova moře a Ochotského moře .
V roce 2007 přijalo americké námořnictvo spolu s námořní pěchotou a americkou pobřežní stráží novou námořní strategii nazvanou Strategie spolupráce pro námořní mocnost 21. století, která povýšila pojem předcházení válce na stejnou filozofickou úroveň jako vedení války. Strategie byla představena náčelníkem námořních operací , velitelem námořní pěchoty a velitelem pobřežní stráže na mezinárodním sympoziu námořní síly v Newportu na Rhode Islandu . [9] Strategie uznává ekonomické vazby globálního systému a jak jakékoli narušení způsobené regionálními krizemi – umělými nebo přírodními – může nepříznivě ovlivnit americkou ekonomiku a kvalitu života. Tato nová strategie stanovila směr pro tři námořní služby USA, aby spolupracovaly mezi sebou a mezinárodními partnery, aby těmto krizím zabránily, nebo aby rychle reagovaly, pokud k nim dojde, aby se předešlo negativním dopadům na Spojené státy. Někdy se vojenská síla používá spíše jako preventivní opatření, aby se zabránilo válce, než aby ji vyvolala.
V SSSR a Ruské federaci sehráli významnou roli v rozvoji myšlenek námořní strategie N. L. Klado a B. B. Gervais , ale převládl názor , že námořní strategie jako samostatná věda neexistuje a je pouze nedílnou součástí vojenská strategie . [deset]