Námořní doprava Kuby je jedním z druhů dopravy v Kubánské republice .
Námořní doprava existuje na ostrově od založení první kolonie Španělska zde (později se stala městem Havana ) [1] .
Četné hluboké zátoky s krásnými zátokami (Cabanas, Mariel, Havana, Matanzas, Nuevitas, Nipe - na severním pobřeží ostrova, stejně jako Cienfuegos, Santiago de Cuba a Guantanamo - na jižním pobřeží) přispěly k rozvoji rybolovu a navigace [2] [3 ] .
24. února 1895 vypuklo v provincii Oriente ozbrojené povstání, které se stalo počátkem války za nezávislost , ve které hrála určitou roli námořní doprava (Španělsko využívalo k zásobování svých jednotek lodě vojenské a obchodní flotily na ostrově rebelové propašovali na ostrov vojenské zásoby). Do konce roku 1897 byla osvobozena většina území Kuby, španělské jednotky zůstaly pouze v přístavních městech [2] [3] .
V roce 1898, po skončení války za nezávislost, se Kuba dostala pod kontrolu Spojených států (americká okupace ostrova pokračovala až do roku 1902 a v roce 1903 byl přijat „ Plattův dodatek “ , který umožnil Spojeným státům vysílat vojáky na Kubu bez vládního povolení). Kuba se tak fakticky změnila v americkou polokolonii [4] [2] [3] [5] .
8. prosince 1941, po Spojených státech, Kuba vyhlásila válku Japonsku a 11. prosince 1941 vyhlásila válku Německu a Itálii . Kubánské ozbrojené síly se druhé světové války přímo nezúčastnily , ale země se podílela na dodávkách vojensko-strategických surovin do USA a poskytla americkým jednotkám námořní a letecké základny [2] . Kromě toho bylo plavidlo kubánské obchodní flotily „Libertad“ o výtlaku 5441 tun poskytnuto pro přepravu zboží Spojenými státy (4. prosince 1943 bylo ztraceno v západní části Atlantského oceánu – pravděpodobně potopený) [6] .
V roce 1958 se obchodní flotila země skládala ze 14 lodí o celkovém výtlaku 5000 tun [3] .
Po vítězství kubánské revoluce v lednu 1959 Spojené státy ukončily spolupráci s novou kubánskou vládou a snažily se zabránit Kubě v přijímání pomoci z jiných zdrojů. Americké úřady uvalily na Kubu sankce [5] . 10. října 1960 uvalila vláda USA úplné embargo na dodávky jakéhokoli zboží na Kubu (s výjimkou potravin a léků) [7] . Za těchto podmínek se v roce 1960 začala Kuba přibližovat SSSR a dalším socialistickým státům [2] [3] [5] .
V důsledku toho se i přes protikubánské sankce zvýšila obchodní a rybářská flotila, rybolov zaznamenal výrazný rozvoj – od dovozu ryb přešla Kuba na export mořských plodů (jen od roku 1958 do roku 1986 vzrostl úlovek ryb z 21,9 tis. tun na 244,6 tis. tun) [8] .
Do roku 1959 na Kubě prakticky chybělo strojírenství, ale začátkem 70. let zde vznikl loďařský a opravárenský průmysl (jeho hlavními centry byly podniky v Cardenas, Havaně a Manzanillo, na kterých stavěli především rybářská plavidla) [2] .
7. ledna 1964 podepsala britská automobilka Leyland Motor Corporation smlouvu na prodej autobusů a náhradních dílů na Kubu. Prodej autobusů byl uskutečněn se svolením britské vlády, ale vyvolal ostrou nespokojenost s úřady USA (které začaly zvažovat možnost bojkotu zboží ze zemí, které by obchodovaly s Kubou). Oznámení o možnosti uvalení sankcí vládou USA za účast na mezinárodním obchodu s Kubou vyvolalo v zemích světa (včetně Spojeného království a Francie) silnou nespokojenost. Dne 15. února 1964 americké ministerstvo zahraničí oficiálně uznalo, že vláda USA nemůže zakázat ostatním zemím světa obchodovat s Kubou a dodávat své zboží na Kubu na lodích jejich obchodní flotily [9] .
Úspěšný rozvoj země přispěl k posílení jejích mezinárodních pozic, řada zemí začala obnovovat diplomatické styky s Kubou, přerušené počátkem 60. let. na žádost USA. Již v polovině roku 1973 udržovala Kuba diplomatické styky se 70 státy světa [2] .
V říjnu 1970 dorazil na Kubu první tanker vyrobený v SSSR a byl zařazen do obchodní flotily. Poté, na konci roku 1970, kubánská obchodní flotila zahrnovala 51 plavidel s nosností 431 tisíc tun nosné hmotnosti [10] .
V roce 1975 se obchodní flotila země skládala z 51 plavidel o celkovém výtlaku 550 000 tun [3] .
29. července 1975 na 16. poradním zasedání Organizace amerických států zrušila své sankce proti Kubě (zavedené v červenci 1964 pod tlakem USA) [11] [5] . V návaznosti na to byla v roce 1975 založena společnost Caribbean Multinational Shipping Company , která začala fungovat v roce 1976. Geografie aktivit kubánské obchodní flotily se rozšířila [12] .
V dubnu 1979 navázala Kuba diplomatické styky s Grenadou [13] , vláda Grenady se odmítla zúčastnit ekonomické blokády Kuby, ale po americké vojenské invazi na Grenadu ve dnech 25. – 27. října 1983 byla spolupráce mezi zeměmi přerušena .
Po vítězství sandinistické revoluce v Nikaragui v červenci 1979 se nová vláda země také odmítla zúčastnit ekonomické blokády Kuby. Falklandská krize z roku 1982 a ekonomické sankce uvalené Spojenými státy proti Nikaragui znamenaly obrat ve vztazích s Kubou ze zemí Latinské Ameriky [14] .
V roce 1985 se obchodní flotila země skládala z více než 100 lodí o celkovém výtlaku 1,1 milionu tun [15] .
V letech 1988-1989 obchodní flotilu země tvořilo 117 lodí o celkovém výtlaku 1,3 milionu tun [8] .
Rozpad SSSR a následné zničení obchodních, ekonomických a technických vazeb vedlo v období po roce 1991 ke zhoršení kubánské ekonomiky [5] . Kubánská vláda přijala balíček protikrizových reforem, zavedla ekonomický režim [16] .
V důsledku toho se snížil počet lodí a tonáž kubánské obchodní a rybářské námořní flotily.
Hlavními přístavy země jsou historicky Havana a Cienfuegos .