| Zničitelný most | |
|---|---|
| 41°53′20″ s. sh. 87°37′28″ západní délky e. | |
| Přechází přes most | Michigan Avenue [d] |
| Kříže | Chicago |
| Umístění | Chicago |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 14. května 1920 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
DuSable Bridge, dříve známý jako Michigan Avenue Bridge, je most na Michigan Avenue přes řeku. Chicago v centru Chicaga , Illinois , USA . První dvoupatrový padací most na světě [1] . Myšlenka postavit most byla oznámena na začátku 20. století jako součást plánu na propojení jižní strany Chicaga a parků North Side vybudováním širokého bulváru. Stavba mostu začala v roce 1918 . Do provozu byla uvedena v roce 1920 a dokončovací práce byly dokončeny v roce 1928 .
Veřejná doprava je provozována na horní vrstvě, nákladní doprava - na spodní. Chodníky pro chodce jsou na každém patře. Pevné čepy mostu s protizávažím, na kterých jsou založeny otočné mechanismy, umožňují proplouvání lodí různých velikostí. Tento design je známý jako zvedací most ve stylu Chicaga.
Místo, kde byl most postaven, je známé již od prvních let historie města, protože se nachází v blízkosti usedlosti z 80. let 18. století, která patřila prvnímu osadníkovi města Jean-Baptiste du Sable a jižně od poloha významné pevnosti Fort Deerborn (angl. Fort Deerborn; 1803), dále jsou místa, odkud započal rozvoj města; ve skutečnosti byl most položen v místě, kde se nacházela část budov pevnosti. Události z minulosti Chicaga připomínají sochy a plakety na mostě a hospodářských budovách. Vypovídají o tom i exponáty Chicago River Museum (eng. McCormick Bridgehouse & Chicago River Museum), umístěné v přístavbě.
Most je orientován severojižně a leží mezi čtvrtěmi Near North a Loop . Jeho severní portál je na začátku Magnificent Mile, mezi Wrigley Building a Tribune Tower . Jižní portál je na křižovatce Michigan Avenue a Wacker Drive. Nedaleko jsou Columbus Drive Bridge na východě a Wabash Avenue Bridge na západě.
Historický význam místa byl použit jako odůvodnění pro několik návrhů na přejmenování mostu. V roce 1921 Chicago Historical Society navrhla, aby byl most pojmenován po Jacques Marquette a Louis Jollier [ 2] a v roce 1939 bylo navrženo, aby byl most přejmenován na Fort Dearborn Bridge [ 3] , nicméně tyto návrhy nebyly přijaty.
V říjnu 2010 byl most přejmenován na DuSable Bridge na počest prvního trvalého osadníka v Chicagu. [4] Tento obchodník s kožešinami narozený v Africe Jean-Baptiste du Sable se v 80. letech 18. století oženil s dívkou Potawatomi a zřídil si obchodní stanici u ústí řeky Chicago. [5]
Bulvár spojující parky na severu a jihu Chicaga byl navržen již v roce 1891 . První plán počítal s tunelem spojujícím Michigan Avenue se severním koncem. V roce 1903 úvodník v Chicago Tribune oznámil návrh postavit nový padací most na Michigan Avenue. [6] [7] Jiný plán zahrnoval vytvoření přesné kopie pařížského Pont Alexandre III přes Seinu , další - dokončení druhého patra mostu na Rush Street (angl. Rush Street Bridge). [osm]
Plány na bulvár a most Michigan Avenue byly dále rozvinuty v hlavním plánu Daniela Burnhama z roku 1909 pro Chicago . [9] V roce 1911 byl zvolen hlavní plán rozšířit Michigan Avenue z Randolph Street k řece, nahradit most Rush Street novým mostem Michigan Avenue a vybudovat dvoupatrovou dálnici podél Pine Street do Ohio Street. [10] Nařízení o financování výstavby bylo schváleno v roce 1913 , ale Nejvyšší soud státu Illinois jej zablokoval. [11] Druhé rozhodnutí bylo přijato v roce 1914 , ale právní bitvy pokračovaly až do konce roku 1916. [12] Stavba nakonec začala 15. dubna 1918 a most byl slavnostně otevřen 14. května 1920.
Most je součástí historické čtvrti Michigan-Wacker Historic District, která je 15. listopadu 1978 uvedena v Národním registru historických míst [13] a od 2. října 1991 je oficiálně označena za památku Chicaga. [čtrnáct]
V roce 2009 byly na mostě vyměněny chodníky a zábradlí a samotný most byl nově natřen. Návrh nového ozdobného zábradlí vycházel z původního návrhu z 20. let minulého století. [patnáct]
Michigan Avenue Bridge je dvoupatrový most s čepovou konstrukcí a pevným protizávažím . Projekt navrhlo Engineering Bureau oddělení veřejných prací v Chicagu pod vedením Edwarda Bennetta (konzultační architekt) a Williama A. Mulcahyho (hlavního stavebního inženýra). [16] Předpokládá se, že jde o první dvoupatrový padací most na světě [1] .
Každé z křídel je podélně rozděleno na dvě části tak, aby fungovalo jako dva samostatné mosty, které lze ovládat nezávisle na sobě. Při stavbě mostů přes řeku. Chicago bylo často zasaženo loděmi a takové zařízení umožňuje zvednout křídla pro opravy, aniž by bylo nutné zcela blokovat dopravu přes most. [17] Křídla se skládají z 12 podélných ocelových nosníků [1] . Protizávaží jsou pod úrovní spodního patra mostovky a při otevřeném mostě jsou spouštěna na železobetonových trubkách 11 m pod hladinu řeky. [18] Každá ze dvou trubek je podepřena 9 válcovými základními podpěrami. Jeden z těchto pilířů byl zapuštěn do skály 33 m pod hladinou řeky, zbývajících 17 pilířů bylo zapuštěno do husté půdy. Protizávaží jsou vyrobena z betonu a betonového kompozitu s lisovanými nýty; každé ze čtyř protizávaží váží 1,4 tuny. [17] Hlavní konstrukce mostu je ocelová. Denní maximální tok cestujících je asi 30 000 lidí.
Mostní opěry a přístavby jsou obloženy kamenem Bedford. [19] Existují čtyři hospodářské budovy: ve 2 jsou umístěny ovládací mechanismy mostu, dvě jsou čistě dekorativní. [20] Pohyb je poháněn dvěma elektromotory o výkonu 108 k. S. každý. [21] Most byl původně obsluhován 24 hodin denně a byl otevřen až 3000krát ročně pro lodě, ale od 70. let 20. století byl most dvakrát týdně na jaře a na podzim zvedán, což umožňuje plachetnicím proplouvat k jezeru a z něj. Michigan ; chybí zimní navigace.
V roce 1928 byly na stěny přístaveb přidány sochařské panely s výjevy z historie Chicaga, které objednal William Wrigley, Jr. Panel "Objevitelé" od Jamese Earla Frasera ; líčí Louis Jollier , Jacques Marquette , René-Robert Cavelier de La Salle a Henri de Tonti; [22] Panel Pioneers zobrazuje Johna Kinzieho, který vede skupinu osadníků neprobádanými místy. [23] Sochy na jižních přístavbách byly objednány nadací Benjamina F. Fergusona Monument Foundation. Práci provedl sochař Henry Hering. Panel Obrana (angl. Defense) zobrazuje praporčíka George Ronana ve scéně z bitvy o Fort Dearborn (1812); [24] Panel Regenerace zobrazuje dělníky přestavující město po velkém požáru v Chicagu v roce 1871. [25] [26]
Most zdobí také 28 stožárů, obvykle s vlajkami Spojených států, státu Illinois a města Chicago. Jiné vlajky mohou být vyvěšeny při zvláštních příležitostech.
Jihozápadní přístavba byla přeměněna na McCormick Bridgehouse & Chicago River Museum, rozložená na 5 podlažích a pokrývající plochu 149 m2. Muzeum, otevřené 10. června 2006, je pojmenováno po majiteli Chicago Tribune a prezidentovi Chicagského sanitárního okresu Robertu McCormickovi . [20] Nadace Roberta McCormicka darovala 950 000 dolarů na pomoc při výstavbě muzea. Provozuje ho Friends of the Chicago River. [27] Návštěvníkům je také umožněn přístup do „strojovny“ mostu; při zvedání mostu na jaře a na podzim mohou návštěvníci vidět mechanismy v provozu. Vzhledem k malé velikosti prostor a úzkému schodišti se do muzea najednou dostane pouze 79 osob.