| Most Maputo - Katembe | |
|---|---|
| 25°58′22″ jižní šířky sh. 32°33′25″ východní délky e. | |
| Kříže | Maputo |
| Umístění | Maputo [1] |
| Design | |
| Celková délka |
|
| Výška konstrukce | 141 m [1] |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 10. listopadu 2018 [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most Maputo-Katembe ( port. Ponte de Maputo a Katembe ) je silniční visutý most přes záliv Maputo v jižním Mosambiku . Most spojuje hlavní město Mosambiku , Maputo , ležící na severním pobřeží, s jeho předměstím, které se nachází na jižním pobřeží, Katembe . Stavební práce byly zahájeny v roce 2014, oficiální otevření mostu proběhlo 10. listopadu 2018 [2] [3] . Stavební práce provedla společnost China Bridge and Road Construction Corporation . Většina projektu byla financována úvěry od čínské Exim Bank .
Tento most je nejdelším visutým mostem na africkém kontinentu a nahrazuje most Matandi postavený v roce 1983 v Demokratické republice Kongo [4] .
Stavba mostu přes záliv Maputo – obdoby mostu z 25. dubna přes řeku Tajo v Lisabonu – se plánovala již řadu let. V roce 1989 financovala Světová banka plán urbanizace Maputa, který zahrnoval stavbu mostu [5] .
Pouze díky konci občanské války, četným investicím během plynového a ropného boomu as tím spojenému silnému hospodářskému oživení v Mosambiku se vláda země mohla chopit tohoto projektu. Vláda oznámila svůj zájem o projekt v listopadu 2008 [6]
V důsledku návštěvy tehdejšího portugalského premiéra Josého Sócratese v roce 2010 bylo původně plánováno financování z Portugalska [7] [8] . Vzhledem k rozsáhlé finanční a rozpočtové krizi v zemi však tuto povinnost nebylo možné splnit. Po návštěvě mosambického prezidenta Armanda Guebuzy v Čínské lidové republice v srpnu 2011 se obě země dohodly na čínském financování projektu [9] .
První přípravné práce začaly v červnu 2014 [10] . Po určitých zpožděních, zejména při přesídlení obyvatel v oblasti Maputo Malange, byl most 15. listopadu 2018 otevřen.
Visutý most, čtyřpruhový, dlouhý 3041 m, křižuje záliv ve výšce 60 m. Severní viadukt je dlouhý 1097 m, je postaven ve tvaru písmene S a napojen na kruhový objezd Praça 16 de Junho (napojený na EN1 / EN2 / EN4 dálnice) v oblasti Maputo Malange. Jižní viadukt má délku 1264 m a skládá se z prefabrikátů. Je přímo napojen na silnici vedoucí do Ponta do Ouro .
Původně byly podpěry plánovány i v samotném zálivu, ale po změně plánu byly odstraněny, aby nepřekážely plavbě. Centrální rozpětí je 680 m [11] To z něj dělá nejdelší visutý most v Africe [12] . Každý z hlavních nosných kabelů je spojen silným kotevním blokem s ocelovými konstrukcemi na severu a jihu. Extrémně vysoké zatížení vyžadovalo pilotový základ o průměru 1,5 až 2,2 m. ,6 m a délce 12 m. Byly vyrobeny v Číně a instalovány z lodi [4] .
Součástí projektu bylo i prodloužení silnice z Catembe do hraničního města Ponta do Ouro (129 km [13] ) a mezi Boane a Bela Vista (63 km [13] ), včetně mostů přes řeky Maputo , Futi a Umbelusi . Po dokončení mostu bylo možné přes něj prodloužit hlavní silnici EN1 do Ponta do Ouro .
Přestože je Katembe součástí Maputa, prostorové oddělení obou částí města má velký význam. Zatímco centrum Maputa a zejména jeho centrum je vysoce urbanizované se dvěma miliony obyvatel, na druhé straně zálivu je většina budov jednopatrových a silnice jsou nezpevněné. V současné době žije v Katembě odhadem 15 000 až 20 000 lidí.
Podle strategického plánu rozvoje Katembe má být pro bydlení vyhrazeno přibližně 9 510 000 m² (a tedy 58,95 z celkové plochy). 3 200 000 m² (20,3 % celkové plochy) je určeno pro sektor služeb, 1 880 000 m² (11,7 %) - pro průmysl [13] .
Prodloužení silnice do Ponta do Ouro a KwaZulu-Natal (Jižní Afrika) výrazně zkrátí dobu cestování [13] . Společný turistický plán s jihoafrickou provincií KwaZulu-Natal a Svazijským královstvím má za cíl přilákat velké množství návštěvníků do jižního Mosambiku [13] .
Most vzbudil celosvětovou pozornost a uznání mezi profesionály. Kromě ocenění FULTON 2017 a 2019 – nejvyššího ocenění za betonové konstrukce v jižní Africe – byl most v červnu 2019 v New Yorku oceněn také cenou Engineering News-Record (ENR) Award of Merit jako vítěz v kategorii „ Nejlepší mírové projekty"