| nedělní most | |
|---|---|
| 66°01′16″ s. sh. 12°56′00″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno | Sundoybrua |
| Oblast použití | Automobil, chodec |
| Přechází přes most | Fülkesvej 220 [d] |
| Kříže | Leirfjord |
| Umístění | Leirfjord , Nordland , Norsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | železobetonový rám-konzolový most |
| Materiál | železobeton |
| Počet rozpětí | 3 |
| Hlavní rozpětí | 298 metrů |
| Celková délka | 538 metrů |
| Šířka mostu | 10,3 metru |
| Výška konstrukce | 43,5 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 9. srpna 2003 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sunday Bridge ( norsky: Sundøybrua ) je silniční most přes Leirfjord mezi ostrovem Alsten a norskou pevninou . S hlavním rozpětím 298 metrů je Sunday Bridge jedním z největších železobetonových konzolových mostů na světě. Most nahradil malou trajektovou dopravu a zajistil trvalé spojení mezi malými vesnicemi na východní straně ostrova a norskou pevninou .
Most se nachází 100 km jižně od polárního kruhu v severním Norsku . Mosjoen se nachází 35 km západně od mostu [1] .
Zákazníkem stavby mostu byla Nordland Road Administration . Most navrhli Aas-Jakobsen AS z Osla a BOARCH z Bodø . Dodavatelem byla AS ANLEGG [2] . Stavební práce na mostě začaly v roce 2001 a skončily v roce 2003 . Celkové náklady na most byly 186 milionů NOK . Most byl otevřen provozu 9. srpna 2003 ministrem dopravy Norska Thorildem Skogsholmem.
Kesony pro založení mezilehlých pilířů mostu byly vyrobeny ve Verdalu firmou Aker Verdal a odtaženy na staveniště. Betonáž pilířů byla provedena v bednění Doka [1] . Jako hrubé kamenivo pro přípravu betonu C65 byl použit místní drť. Pro přípravu lehkého betonu třídy LC60 byl z Jižní Karolíny objednán speciální materiál - stalit. Pro výrobu betonu byla postavena 1 km od mostu mobilní betonárna. Vrchní stavba byla provedena metodou vyvážené zavěšené betonáže. Maximální délka bloků byla 5 m. Doba betonáže jednoho úseku byla 1 týden. Při betonáži vrchní stavby byly provedeny provizorní podpěry v bočních polích. Podporovaly konzolu a také zajišťovaly stabilitu mostu proti zatížení větrem.
Most je železobetonový rám-konzola. Celková délka je 538 m. Má tři pole. Dispozice mostu: 120+298+120 m. Most je umístěn na vodorovném oblouku o poloměru 3250 m. Rozměr podmostění je 180 x 45 m. Most je konstrukčně podobný jako u mostu Raftsundet , trvalé podpěry tvoří dva monolitické pilíře. Tloušťka sloupků je konstantní, zatímco šířka se mění s výškou. Podpěry jsou uvnitř duté. Rozpětí nosník - krabicový tvar konstantní šířky s různou výškou. Šířka nosníku je 7 m, výška nosníku nad mezilehlými opěrami je 14,5 m, ve středu polí je 3,5 m. Materiál střední části hlavního pole mostu je lehký beton LC60 , zatímco ostatní části konstrukce jsou vyrobeny z betonu C65. Šířka vozovky je 7,5 m, celková šířka mostu je 10,3 m, včetně 2 m chodníku.