Golden Gate Bridge)

Zlatá brána
Angličtina  Golden Gate Bridge
37°49′03″ s. sh. 122°28′42″ západní délky e.
Popis
Oblast použitísilniční, cyklistický a pěší most 
KřížePrůliv Zlaté brány 
Země
StátKalifornie
MěstoSan Francisco
InfrastrukturaUS 101 / SR 1 
Vykořisťování
Doba výstavby1933-1937 
datum otevření27. května 1937 
NávrhářJoseph Strauss , Irving Morrow , Charles Alton Ellis  
ManažerGolden Gate Bridge Special District  
Specifikace
Typ konstrukcezávěsný 
materiálůocel, beton 
Hlavní rozpětí1280 m
Délka2737,4 m
Šířka27,4 m
Odbavení67,1 m
Počet jízdních pruhů6 
Intenzita dopravyasi 110 000 (2012/2013)
červená tečkaZlatá brána
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Golden Gate Bridge je visutý  most přes úžinu Golden Gate . Spojuje město San Francisco na severu sanfranciského poloostrova a jižní kraj Marin , sousedící s předměstím Sausalito . Jedná se o jeden z nejznámějších mostů na světě. Byl to největší visutý most na světě od svého otevření v roce 1937 až do roku 1964. [jeden]

Historie

Přejezd trajektem

Před výstavbou mostu byla jediná krátká cesta mezi San Franciskem a tím, co je nyní Marin County , lodí přes vody Sanfranciského zálivu . Trajektová doprava začala již v roce 1820 a stala se pravidelnou ve 40. letech 19. století za účelem přepravy vody do San Francisca [2] .

V roce 1867 vytvořila společnost Sausalito Land and Ferry Company speciální službu, která nakonec přerostla v Golden Gate Ferry Company, dceřinou společnost Southern Pacific Railroad . Koncem dvacátých let 20. století byla společnost Golden Gate Ferry Company největší firmou z hlediska provozování trajektů [2] [3] . Automobilové trajekty se staly velmi výnosným a důležitým faktorem pro ekonomiku regionu [4] .

Trajektová doprava mezi molem Hyde Street v San Franciscu a Sausalito v kraji Marin trvala přibližně 20 minut a stála 1 dolar na auto, následně snížena, aby mohla konkurovat novému mostu [5] . Cesta z trajektového přístavu v San Franciscu trvala 27 minut.

Mnozí chtěli, aby byl postaven most, který by spojil San Francisco s Marin County. San Francisco v té době bylo největším americkým městem, které bylo obsluhováno hlavně trajekty. Proto, kvůli nedostatku neustálé komunikace s dohodami v jiných částech Bay Area , rychlost růstu města byla nižší než celostátní průměr [6] . Mnoho odborníků se však domnívalo, že most nemohl být postaven přes 6 700 stop (2 042 m) úžinu se silnými a vířivými přílivy a hloubkou 372 stop (113 m) ve středu kanálu [7] , a častý silný vítr.. Podle jejich názoru by stavbu a provoz narušoval prudký vítr a husté mlhy [6] .

Konstrukce

Stavba mostu začala 5. ledna 1933 a trvala více než 4 roky. Původní návrh mostu připravili inženýr Joseph Strauss a konzultant architekt Irving Morrow, kteří do návrhu zakomponovali prvky Art Deco . Strauss dohlížel na stavbu mostu, ale ve skutečnosti most navrhl a provedl všechny matematické výpočty pro most imigrant z Rigy, Lev Moiseev (který také navrhl Manhattanský most v New Yorku) a Charles Alton Ellis, ale kvůli na špatné vztahy mezi nimi a Josephem Straussem, jejich jména se v historii stavby mostu nevyskytují a nejsou zapsána v pamětní desce stavitelů mostu na jižní věži [8] .

27. května 1937 v 6 hodin ráno byl Golden Gate Bridge otevřen pro pěší. Prvních 12 hodin patřila jen jim. Následujícího dne na signál z Bílého domu prezidenta Roosevelta vjela na most první auta.

V roce 1987 , kdy most oslavil 50 let, se konala zvláštní oslava. Při této příležitosti chtěli dokonce zablokovat provoz na mostě, aby se po něm mohli projít všichni účastníci dovolené. V neděli 24. května 1987 prošlo po mostě během oslav přibližně 300 000 lidí.

Automobilová doprava

Jako jediný severní výjezd ze San Francisca je Golden Gate Bridge součástí jak Federal Highway 101, tak California State Highway 1. Most má šest jízdních pruhů pro automobilovou dopravu. V průměru po mostě projede 100 000 vozidel denně [9] . Počet jízdních pruhů v jednotlivých směrech se mění v závislosti na dopravním proudu pomocí pohyblivé pevné bariéry mezi jízdními pruhy, která je několikrát denně posouvána speciální technikou podle intenzity dopravy. [10] Dříve před instalací pásu docházelo k nehodám, kdy auto vjelo do protijedoucího jízdního pruhu a střetlo se s protijedoucí dopravou. Výstavba pohyblivého mediánu na ochranu před těmito nehodami byla dokončena 11. ledna 2015 poté, co byl most uzavřen pro soukromou dopravu na 45,5 hodiny (nejdelší dopravní uzavírka v historii mostu). Nový bariérový systém stál asi 30,3 milionu dolarů. [11] [12]

Platba

Od roku 2011 se mýtné na jižním mostě pro osobní automobily zvýšilo z 5 USD na 6 USD ( 5 USD při platbě prostřednictvím elektronického systému Fastrak). Pohyb severním směrem je volný. Sanitky, policejní a hasičské vozy projíždějí v obou směrech zdarma.

Chodci a cyklisté se mohou po mostě pohybovat zdarma.

Malířské práce na mostech

Most byl původně natřen základním nátěrem z červeného olova a vrchním nátěrem na bázi olova, který byl podle potřeby upraven. V polovině 60. let začal program na zlepšení ochrany proti korozi, který zahrnoval odstranění starého nátěru a přelakování můstku pomocí zinksilikátového základního nátěru a vrchního nátěru na vinylové bázi [13] [14] . Od roku 1990 se z důvodu kvality ovzduší na vnější vrstvu používá akrylová emulze. Program byl dokončen v roce 1995 a most je nyní udržován týmem 38 malířů, kteří opravují nejvíce zkorodované oblasti [15] .

Sebevražda

Most Golden Gate je také známý tím, že je místem sebevražd a je jedním z nejpopulárnějších míst sebevražd na světě [16] . Následuje les Aokigahara v Japonsku . V průměru dochází na tomto mostě k sebevraždám každé dva týdny.

K vůbec první známé sebevraždě došlo tři měsíce po otevření mostu, když do zálivu v srpnu 1937 skočil 47letý veterán z první světové války Harold Wobber. Podle tisku byl Wobber duševně nemocný kvůli otřesu mozku ve válce.

Za více než sedm dekád existence mostu spáchalo podle neoficiálních údajů sebevraždu hodem do vody více než 1200 lidí (oficiální sčítání bylo zastaveno v roce 1995, kdy počet sebevražd přesáhl 1000). Rok 1995 se ukázal být jakýmsi rekordním rokem: 45 sebevražd – více než ve všech třech předchozích letech od otevření. V roce 2006 bylo nalezeno 34 sebevrahů při skoku z mostu. Kromě toho byly vidět 4 sebevraždy, ale těla se nepodařilo najít. K „rekordnímu“ počtu sebevražd během jednoho měsíce došlo v srpnu 2013 – 10 případů. Bylo také nalezeno několik dalších těl, která mohou patřit sebevražedným skokanům, kteří skočili z mostu, ale nebyly pro to nalezeny žádné definitivní důkazy. Kalifornská hlídka každoročně odstraňuje z mostu asi 70 lidí, kteří se chystají spáchat sebevraždu [17] .

Nejmladšími oběťmi mostu jsou dnes 5letá Marilyn Demontová (seskočila se svým otcem, 37letým montérem výtahů, srpen v létě 1945) a 3letá Kelly Page (28. ledna , 1993, byla shozena z mostu svým otcem Stephenem, který pak sám seskočil a dříve toho dne zastřelil Kellyinu matku, se kterou byl rozvedený). A pokud v případě Page náleželo rozhodnutí spáchat sebevraždu pouze otci (vyšetřování nenašlo důkazy o tom, že by měl Stephen Page v předchozích dnech sebevražedné sklony, ale byla objevena jeho sebevražedná poznámka, podle níž sebevražda a vražda exmanželky předem plánoval), v případě Demonta pak vyšetřování ukázalo, že dítě dělalo vše vědomě (v autě jejího otce byl nalezen sebevražedný vzkaz s jedinou frází: „S dcerou jsme se dopustili sebevražda” ) [18] [19] [20] .

Přesný počet sebevražd není možné zjistit, protože ne vždy byli svědci (kvůli častým mlhám nebo kvůli tomu, že sebevražda byla spáchána v noci). Existují případy, kdy lidé konkrétně přijeli do San Francisca, aby skočili z mostu, a mohli se dostat do cíle autobusem nebo taxíkem. Policie občas najde na nejbližším parkovišti opuštěná auta z půjčovny. Proud pod mostem je velmi silný a někteří skokani byli nepochybně smeteni na moře dříve, než je někdo spatřil. Teplota vody může klesnout až na 8 °C.

Pád z mostu z výšky 75 [21] metrů trvá 4 sekundy. Těleso narazí na vodu rychlostí přes 100 km/h, což je téměř vždy smrtelné. Většina lidí, kteří náraz přežili, zemře na vnitřní zranění nebo podchlazení.

V roce 2006 ze všech, kteří skočili z mostu, přežilo pouze 26 lidí. Všichni vstoupili do vody jako první. Většina z nich utrpěla mnohočetná vnitřní zranění a zlomeniny kostí. Byl zaznamenán pouze jeden případ, kdy se člověk skokem z mostu dokázal vyhnout vážným zraněním: v roce 1985 skočil z mostu 16letý zápasník a sám doplaval ke břehu; říká se, že jeho první slova byla: "Nemohu nic udělat správně." Známý je případ, kdy v roce 1979 jeden mladík po skoku přežil, doplaval ke břehu a sám se dostal do nemocnice. Několik jeho obratlů po nárazu do vody prasklo [22] . Dívka z Piemontu v Kalifornii je snad jedinou osobou, která skočila z mostu dvakrát: v roce 1988 byla z vody vyproštěna, hospitalizována pro zranění, ale po ošetření skočila znovu a tentokrát skok skončil smrtí.

V dubnu 2011 skočila 16letá dívka z mostu a přežila. Podle americké pobřežní stráže a hasičů města San Francisco skočila dívka z výšky 61 m a v ledové vodě zůstala 20 minut. Dívka byla přijata do nemocnice Marin [23] .

Diskutovalo se o různých metodách snižování počtu sebevražd. Jedním z nápadů je uzavřít průchod pro chodce v noci, umožnit průchod cyklistům a monitorovat jejich průjezd elektronicky řízenými závorami [24] .

Návrhy na vybudování protisebevražedného plotu nebyly úspěšné kvůli technické složitosti, vysoké ceně a odporu veřejnosti. Odhadovaná cena plotu je 15-20 milionů dolarů [25] . Zástupci správy mostu dne 27. ledna 2005 již poosmé nastolili otázku výstavby plotu ve výboru pro stavbu a provoz mostu, čímž dali najevo zvýšenou pozornost tisku i veřejnosti.

11. března 2005 správní rada Golden Gate Bridge hlasovala v poměru 15 ku 1, aby schválila dvouletý plán za 1,78 milionu dolarů na prozkoumání proveditelnosti plotu. Zastánci projektu uvádějí příklad Empire State Building a Eiffelovy věže , kde výstavba plotu snížila počet sebevražd na nulu, zatímco odpůrci plánu argumentují tím, že plot by byl esteticky nevzhledný, drahý a jednoduše by se pohyboval. místo sebevraždy na jiné místo.

Po útocích z 11. září 2001 byl most Golden Gate, který je místní dominantou a jedním ze symbolů Spojených států , předmětem zvýšených bezpečnostních opatření se zapojením Národní gardy . V dubnu 2004 kalifornský guvernér A. Schwarzenegger z ekonomických důvodů nařídil odstranění zabezpečení. Stanoviště Národní gardy na mostě a kolem něj byla odstraněna a most nyní hlídá místní policie a bezpečnostní agentury, které s ním spolupracují.

Podél mostu jsou instalovány speciální telefony, pomocí kterých mohou případní sebevrazi kontaktovat krizovou poradnu. Nápisy vedle těchto telefonů říkají: „Existuje naděje. Zavolejte. Následky skoku z tohoto mostu jsou fatální a tragické.“ („Existuje naděje. Volejte. Následky skoku z tohoto mostu jsou fatální a tragické“).

Existují dva dokumentární filmy o sebevraždě na Golden Gate Bridge [cs] : " The Bridge " (2006) [26] a " Joy of Life " (2005) .

Specifikace

Celková délka mostu je 2737 m, délka hlavního pole 1280 m, výška podpěr 227 m nad vodou, hmotnost celé konstrukce 894 500 t. Výška vozovky nad vodou povrch při přílivu je 67 m. stejně jako kabelové kabely, oblečené v ocelovém plášti. Jejich průměr je 924 mm, hmotnost - 24 500 tun a skládají se z více než 27 tisíc ocelových žil, jejichž celková délka je asi 128 tisíc km (3 krát podél zemského rovníku) [27] .

Zajímavosti

Opěrné pilíře mostu spočívají na mysu, na kterém Conchita čekala na návrat svého milovaného Nikolaje Rezanova . A v nedalekém Presidio of San Francisco, v muzeu na území vojenské základny 6. armády, si můžete prohlédnout model vojenské osady, jaká byla před 200 lety, a dvě malé postavičky na mysu u vchodu do Sanfranciského zálivu - to jsou Nikolai Rezanov a Conchita .

Poznámky

  1. ↑ Golden   Gate Bridge . ArrestedWorld (4. února 2020). Získáno 17. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2021.
  2. ↑ 12 Dva mosty Bay Area . Ministerstvo dopravy USA, Federal Highway Administration. Získáno 9. března 2009. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2009.
  3. ↑ Fimrite, Peter . Příběh trajektu – sen tvrdě umírá: 2 historické lodě, které se plavily po zálivu, hledají kupce – kdokoli , San Francisco Chronicle  (28. dubna 2005). Archivováno z originálu 29. června 2011. Staženo 31. října 2007.
  4. ↑ Harlan, George H. San Francisco Bay  Ferryboats (neopr.) . — Howell-North Books, 1967.
  5. ↑ Span, chlape . tak kde jsou teď? Příběh sanfranciského Steel Electric Empire , Bay Crossings (4. května 2002). Archivováno z originálu 23. října 2007. Staženo 22. června 2016.
  6. ↑ 1 2 Sigmund, Pete Zlatá brána: 'Most, který nemohl být postaven', . Průvodce stavebním vybavením (2006). Získáno 31. května 2007. Archivováno z originálu 16. prosince 2019.
  7. ↑ Barnard, Hanes, Rubín, Kvitek. Obří písečné vlny u úst Sanfranciského zálivu  (neznámé)  // Eos. - 2006. - 18. července ( roč. 87 , č. 29 ). Archivováno z originálu 18. června 2018.
  8. ↑ Americká zkušenost | Golden Gate Bridge | Lidé a události | PBS Archivováno 27. března 2009 na Wayback Machine
  9. ↑ Denton, Harry a kol. (2004) "Lonely Planet San Francisco" Lonely Planet , Spojené státy americké. 352 str. ISBN 1-74104-154-6
  10. ↑ Konfigurace vozovky / Oboustranné jízdní pruhy . Golden Gate Bridge, Highway and Transport District. Získáno 23. prosince 2012. Archivováno z originálu 9. prosince 2012.
  11. ↑ Další informace – Projekt pohyblivé střední bariéry . Golden Gate Bridge, Highway and Transport District. Staženo: 29. září 2014.  (nedostupný odkaz)
  12. ↑ Práce na mostě Golden Gate byly dokončeny brzy po instalaci bariéry , San Francisco Chronicle , Hearst Newspapers (11. ledna 2015). Archivováno z originálu 12. ledna 2015. Staženo 11. ledna 2015.
  13. ↑ Most Golden Gate: Výzkumná knihovna: Jak často se most Golden Gate přemalovává? . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Získáno 13. dubna 2006. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  14. ↑ Golden Gate Bridge: Konstrukční data: Malba Golden Gate Bridge . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Získáno 13. dubna 2006. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  15. ↑ Golden Gate Bridge: Stavební údaje: Kolik železářů a malířů udržuje Golden Gate Bridge? . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Získáno 13. dubna 2006. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  16. ↑ 10 nejoblíbenějších destinací pro sebevraždy na světě . retardovaná zóna (27. července 2007). Získáno 23. října 2008. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  17. ↑ 34 potvrzených sebevražd u GG Bridge v loňském roce . The San Francisco Chronicle (2006). Datum přístupu: 17. ledna 2007. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  18. ↑ Bateson, John Magnet sebevraždy, kterým je Golden Gate Bridge . Los Angeles Times (29. září 2013). Získáno 14. října 2013. Archivováno z originálu 12. října 2013.
  19. ↑ Bateson, John Osudová chyba mostu Golden Gate Bridge . Los Angeles Times (25. května 2012). Získáno 18. října 2013. Archivováno z originálu 24. října 2013.
  20. ↑ Libman, Joan Golden Gate Bridge: Triumf, Tragédie: Míra sebevražd zastíní oslavu 50. výročí Spanu . Los Angeles Times (22. května 1987). Staženo: 21. října 2013.
  21. ↑ Visuté mosty archivovány 12. července 2003. , strana 5. "Poměr hloubky k rozpětí (vazníku je) 1:168."
  22. ↑ Dokázali byste skočit z mostu nebo vysoké budovy a přežít pád? . Přímá droga . Cecil Adams (2005). Získáno 12. dubna 2006. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  23. ↑ Žena skočila z Golden Gate Bridge v San Franciscu a přežila Archivní kopii z 12. dubna 2012 na KP Wayback Machine
  24. ↑ Golden Gate Bridge: Kola a chodci . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Získáno 13. dubna 2006. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  25. ↑ Smrtící krása . The Economist (2006). Získáno 10. června 2006. Archivováno z originálu 24. srpna 2011.
  26. ↑ Dokumentární film „The Bridge“ na YouTube
  27. ↑ „Zlatá brána“ San Francisco . Získáno 7. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2019.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích