| Kapské tunely | |
|---|---|
| Oblast použití | Železnice |
| Podbíhá | Ostruhy pohoří Bajkal |
| Místo | Burjatsko |
| Celková délka |
413,9 m (tunel prvního mysu), 1843,4 m (tunel druhého mysu), 1706 m (tunel třetího mysu), 1343,7 m (tunel čtvrtého mysu) |
| datum otevření | 1989 |
Kapské tunely - komplex železničních tunelů na Bajkalsko-Amurské magistrále , na úseku Severobajkalsk - Nižněangarsk ( Burjatsko ).
Tunely jsou postaveny na úseku železnice podél jezera Bajkal a jsou navrženy tak, aby umožnily vlakům projíždět výběžky Bajkalského pohoří , které těsně přiléhají k jezeru. Délka tunelů: 413,9 m (tunel prvního mysu), 1843,4 m (tunel druhého mysu), 1706 m (tunel třetího mysu) a 1343,7 m (tunel čtvrtého mysu). Všechny čtyři tunely byly vybudovány pro dvě koleje (průřez je 122-126 m²), ale byla jimi vedena pouze jedna kolej. [1] [2] [3] [4]
Ve fázi návrhu byly navrženy čtyři varianty průjezdu dálnice: po proudu se čtyřmi tunely bez nadjezdů a viaduktů , nadjezd se čtyřmi tunely a 300 nadjezdy a viadukty, proti proudu se třemi tunely a 150 nadjezdy a viadukty, proti proudu se čtyřmi tunely a také s přítomností nadjezdů a viaduktů. První dvě možnosti vyžadovaly značné množství práce na ochraně bank; nakonec bylo rozhodnuto zastavit se u čtvrté možnosti. [5]
Výstavbu tunelového komplexu zahájilo Oddělení tunelu č. 16 pod vedením A.I. Podzareya ( Bamtonnelstroy trust ) v únoru 1978 (druhý Cape Tunnel byl postaven jako první) a dokončen (spolu s přilehlými galeriemi) v listopadu 1986 . Tunelování bylo prováděno těžbou , těžba horniny byla prováděna vrtáním a odstřelem pomocí pokročilé ochranné clony z trubek. Ostění bylo provedeno z monolitického železobetonu . Zprovoznění celého areálu bylo provedeno v roce 1989 .