Výzkumný ústav parašutistického inženýrství

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. května 2020; kontroly vyžadují 8 úprav .
Výzkumný ústav parašutistického inženýrství
Typ Akciová společnost
Základna 1946
Zakladatelé M.A. Savitsky, N.A. Lobanov, F.D. Tkachev, I.L. Gluškov, V.E. Andrianov, K.I. Šchelkin
Umístění  Rusko : Moskva
Klíčové postavy Dobryakov Denis Valerievich, generální ředitel
Průmysl letecké vybavení, padákové vybavení a vybavení
produkty padákové systémy pro různé účely
Počet zaměstnanců 380
Mateřská společnost Technodynamika
webová stránka niiparachute.ru

JSC "Scientific Research Institute of Parachute Engineering"  je jediným předním vývojářem padákových systémů všech typů v Rusku a jedním z mála podniků na světě, který nezávisle provádí celý cyklus vytváření padákových systémů: základní a aplikovaný výzkum v oboru padákové techniky, vývoj padáků všech typů, jejich výroba a úpravy, komplexní pozemní a letové zkoušky padákových systémů, podpora v provozu až po případnou následnou likvidaci. [jeden]

Je součástí holdingu Technodinamika státní korporace Rostec .

Celé jméno - Akciová společnost "Vědecko-výzkumný ústav parašutistického inženýrství".

Historie

Vědecko-výzkumný experimentální ústav parašutistického vybavení (NIEI PDS) byl zřízen příkazem Ministerstva lehkého průmyslu SSSR ze dne 11. června 1946 jménem Rady ministrů SSSR (dekret Rady ministrů SSSR č. 1154-474ss ze dne 3. června 1946) na základě konstrukční kanceláře závodu č. 9 (výsadkový závod v Goljanově [2] ) Glavshveyprom Ministerstva lehkého průmyslu SSSR. Od roku 1958 je NIEI PDS součástí leteckého průmyslu. Nařízením Ministerstva leteckého průmyslu SSSR ze dne 30. června 1966 byl ústav přejmenován na Vědecko-výzkumný ústav automatických zařízení (NI AU), nařízením ministerstva ze dne 21. března 1990 - Výzkumný ústav parašutistického inženýrství. Byly stanoveny hlavní úkoly výzkumného ústavu: vývoj prototypů padákového vybavení a vybavení a provádění výzkumných prací v této oblasti.

V roce 1999 byl přejmenován na státní jednotný podnik „Výzkumný ústav parašutistického inženýrství“. V roce 2000 byl přejmenován na Federal State Unitary Enterprise „Výzkumný ústav parašutistického inženýrství“. V roce 2013 byl formou transformace reorganizován na OAO Vědecký výzkumný ústav parašutistického inženýrství.

V roce 2015 byl přejmenován na JSC Research Institute of Parachute Engineering.

Za více než 70 let historie Ústav vyvinul asi 5 tisíc produktů pro různé účely. Jsou mezi nimi padákové systémy pro pilotované i bezpilotní kosmické lodě, padákové systémy pro vyprošťování raketových bloků o hmotnosti až 70 tun, brzdící přistávací padákové systémy pro všechny typy letadel, záchranné padákové systémy pro posádky letadel, přistávající lidské a nákladní systémy, ale i speciální padákové systémy.systémy a padákové systémy pro munici - vzduchové pumy s volným pádem, včetně padákového systému o celkové ploše ​​1600 m² pro nejvýkonnější a celkově (100 megatun, hmotnost bomby 25 tun) termonukleární bombu, produkty RDS-202 [3] [4] .

Padákový systém pro přistání prvního kosmonauta Yu.A.Gagarina byl vytvořen talentem a rukama specialistů Institutu. [5]

Velký podíl na řešení úkolů stanovených pro vývoj padákových systémů měli a mají tito konstruktéři a vědci: V. V. Ljalin, V. I. Morozov, A. N. Kondratiev, V. I. Ladygin, V. A. Aparinov, N. I. Lopyrev , M. A. Kirzunova, Yu. I. Revyakin, V. E. Shmelev, V. I. Tolstokhlebov, V. N. Komarov, V. I. Sobolev, A. M. Krasnov, A. S. Bulanov, A. G. Vasilchenko, V. A. Zorin, A. I. Kanunnikov a další.

V zahraničí je ústav známý svou prací v oblasti konstrukce padáků. Evropská nosná raketa Ariane-5 využívá 40tunový záchranný systém horního stupně padáku vyvinutý institutem v 90. letech. V současné době je dokončen vývoj padákového systému pro záchranu výzkumného aparátu „Expert“ v rámci projektu Evropské kosmické agentury . V zájmu francouzského ministerstva obrany byl vyvinut a dodán prototyp plošinového prostředku pro přistávání vojenské a speciální techniky s letovou hmotností až 16 tun s využitím vícekopulového padákového systému.

Ústav má vědecká a konstrukční oddělení, výrobní zařízení a unikátní experimentální základnu. Flight Test Facility (LIC) institutu se nachází v Kirzhach , Vladimir Region . LIK vznikl 17. května 1959 zvláštním rozhodnutím Rady ministrů SSSR provádět pozemní a letové zkoušky prototypů padákového vybavení a vybavení na letišti Kirzhach. LIK má rozvinutou infrastrukturu, jejíž dráha je schopna přijímat letadla o hmotnosti až 200 tun ( typ Il-76 ). Komplex má unikátní testovací základnu pro širokou škálu výzkumu potřebného k vytvoření padákových systémů, včetně aerobalistického stojanu, který nemá v Rusku obdoby.

Potenciálními zákazníky Institutu jsou speciální jednotky ruských a zahraničních ministerstev obrany, vnitřních věcí a mimořádných událostí.

Průvodce

Generální ředitel — Dobryakov Denis Valerievich [6]

Hlavní činnosti

Hlavní činnost ústavu je nerozlučně spjata s rozvojem letecké, raketové a kosmické techniky.
Ústav navrhuje a staví všechny typy padákových systémů, včetně:

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Oficiální stránky JSC Research Institute of Parachute Building . Datum přístupu: 29. října 2013. Archivováno z originálu 1. listopadu 2013.
  2. ↑ „Státní tovární závod na výrobu padáků“, založený v roce 1935 „Rostec. Novinky» 16.04.2013 Archivováno 28. září 2015 na Wayback Machine
  3. ↑ Později byl tento systém po konstrukčních vylepšeních použit 12. dubna 1961 k návratu Jurije Gagarina z oběžné dráhy. Ukázka padáku je k vidění v muzeu jaderného centra ZATO
  4. ↑ „Díky vědcům ze Snezhinsku se Jurij Gagarin vrátil na Zemi“ 4. 11. 2011. . Získáno 12. listopadu 2016. Archivováno z originálu 13. listopadu 2016.
  5. ↑ Unikátní ruské padáky. Novinky státní korporace "Russian Technologies"
  6. ↑ Bývalý šéf Rybinsku Denis Dobryakov vedl ruský výzkumný ústav parašutistického inženýrství . 76.ru – zprávy z Jaroslavli (25. ledna 2022). Získáno 14. června 2022. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2022.

Odkazy