| Ropovod Usť-Balyk - Omsk |
|---|
Ropovod Usť-Balyk - Omsk je hlavní ropovod spojující pole západosibiřské ropné a plynové pánve s ropnou rafinérií v Omsku , první z ropovodů vybudovaných pro efektivní přepravu Ťumeňské ropy do zpracovatelských míst a pro export [1] .
Tyumenská ropná pole se nacházejí v těžko dostupných oblastech, v neprostupné tajze, takže vývoz produktů z nich byl zpočátku prováděn říční flotilou, ropnými čluny. Plavba na sibiřských řekách je však možná pouze 6 měsíců v roce, takže bylo potřeba jiné dopravní řešení.
O výstavbě prvních ropovodů Ust-Balyk-Omsk a Shaim-Tyumen rozhodla vláda Sovětského svazu v prosinci 1963 .
ledna 1964 v Ťumeňském regionálním výboru KSSS předseda Státního plánovacího výboru SSSR N. K. Baibakov uspořádal rozšířenou schůzi o projektu výstavby, která stanovila úkol určit jeho odhadované náklady. Navzdory skutečnosti, že v době jednání byly známy pouze průměry ropovodů dříve stanovené v Giprotruboprovodu , jejich přibližná délka a přibližné charakteristiky tras stanovených v důsledku vývoje možných tras na topografických mapách, pouze v dne výpočetní skupina vydala předběžný odhad a sestavila jej s úžasnou přesností. Náklady na ropovod Ust-Balyk-Omsk byly dříve stanoveny na 175 milionů rublů a konečné náklady na projekt byly 206 milionů rublů, včetně 5 milionů rublů, které byly přidány na žádost Ťumeňského regionálního výboru KSSS pro potřeby regionu.
Projekční a průzkumné práce komplikovala 1000kilometrová délka trasy, která nemá v oblasti Ťumeň obdoby, a složitá topografie. Na trase budoucího ropovodu se nacházelo velké množství bažin, řek (včetně velkých - Yuganskaya Ob , Irtysh ), jejich záplavové oblasti , zaplavené jarními povodněmi, zaplavené úseky trasy. Z města Tobolsk bylo nutné zajistit společný odbavovací koridor pro železniční a elektrické vedení -500 Ťumeň-Surgut jdoucí stejným směrem jako ropovod Usť-Balyk-Omsk.
V průběhu prací se konstruktéři vedení hlavním inženýrem M. S. Kudaševičem rozhodli zvýšit průměr potrubí na 1020 mm namísto dříve plánovaných 720 nebo 820 mm, což umožnilo zvýšit čerpací kapacitu z 22 na 47-50 mil. tun ročně. Kudaševič navrhl toto řešení po vyhodnocení rostoucích objemů výroby ve středním Ob.
Přes potíže tým konstrukčního ústavu Giprotruboprovod dokončil práce v listopadu 1964, 31. prosince téhož roku byl doporučen ke schválení Státním stavebním výborem SSSR a předložen ke schválení Radě ministrů SSSR. Dne 9.3.1965 schválilo Prezidium Rady ministrů SSSR a premiér A.N.Kosygin projekt v rozšířené verzi M.S.Kudaševiče s pokynem k okamžitému zahájení jeho realizace s následným zvýšením produktivity ropovodu.
Průzkumné práce byly prováděny v zimě 1964-1965, kdy byly bažiny tajgy a řeky zamrzlé. Do jara byly dokončeny, souběžně s průzkumem probíhalo zpracování pracovní dokumentace. Řada zaměstnanců ústavu pracovala na „druhé směně“ bez pokynů vedení, což umožnilo zahájit přímou stavbu dálnice již v polovině roku 1965.
Týmy stavitelů, které přišly z ropovodu Šaim-Tjumen, začaly pokládat severní rameno ropovodu: na podzim 1965, při prvním mrazu, začaly kácet mýtinu a během jedné zimy (do konce léta 1966) dokončila, když urazila 266 km do Demyanskoye, kde bylo vytvořeno dočasné místo pro nakládání ropy do člunů: kotviště, další nádrže založené na místním skladu ropy a čerpací stanice, která se má postavit. Vladimir Ivanovič Rybkin , první tajemník okresního stranického výboru Uvat, trval na takovém rozhodnutí . Po nuceném položení úseku z Ust-Balyku do Demjanského snížil přečerpávací bod říční dopravu podél Irtyše do Omska o 700 km. - dvě třetiny cesty z Ust-Balyku do Demjanskoje podél Ob a Irtyše o délce více než 1000 kilometrů. Díky tomuto rozhodnutí bylo z Demjanskoje do dokončení stavby ropovodu přepraveno více než půl milionu tun ropy Ust-Balyk [2] .
V druhé polovině roku 1966 probíhaly stavební a instalační práce po celé trase potrubí, začala pokládka sifonů pod řekami Irtyš u obcí Vagai a Krasnojarka a Juganskaja Ob.
29. března 1967 „ Tjumenskaja pravda “ oznámila dokončení pokládky sifonu pod Yuganskaya Ob. Dne 27. srpna téhož roku oznámilo „ sovětské Rusko “, že u obce Abatskoje byl svařen poslední spoj, tedy 964 km hlavního potrubí o průměru 1020 mm a 27 km vstupního ropovodu o průměru 720 mm od Neftejugansku s přechodem přes řeku. Yugansk Ob a jeho záplavové oblasti jsou svařeny do jednoho vlákna. Zároveň bylo pokryto 203 kilometrů neprůchodných bažin, které nezamrzají ani v zimě, bylo vynuceno 85 velkých a malých vodních překážek.
Bylo nutné urychlit výstavbu čerpacích stanic, bez kterých je práce ropovodu nemožná. Hlavní stanice Ostrov u Neftejugansku byla uvedena do provozu včas, ale přenosové vedení 110 kV se nepodařilo napojit na stanici Vagai, proto byla v její blízkosti postavena provizorní dieselová elektrárna. Byly také vybudovány čerpací stanice Karkateev, Demyanskoye, Abatskoye.
Ropovod byl spuštěn s předstihem, 30. října 1967, u příležitosti 50. výročí Velké říjnové revoluce. Zahájení se zúčastnil ministr plynárenského průmyslu A.K. Kortunov a první tajemník Ťumeňského regionálního výboru KSSS B.E. Shcherbina . Nejprve navštívili Neftejugansk, poté odletěli do Omsku dvěma letadly. Ťumeňská ropa přišla do Omské rafinérie a získala přístup do systému transsibiřských ropovodů Tuymazy – Ufa – Omsk – Novosibirsk – Krasnojarsk – Irkutsk.
31. října 1967 A.K. Kortunov předal symbolický klíč k ropovodu řediteli Omské ropné rafinérie V.A. Rjabov .
Za obětavou práci při stavbě ropovodu Ust-Balyk - Omsk bylo výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 23. srpna 1968 vyznamenáno řády a medailemi 199 osob, včetně Leninova řádu - 7. lidí (včetně hlavního inženýra projektu Mechislava Stanislavoviče Kudaševiče), Řádu rudého praporu práce - 22, Řádu čestného odznaku - 72, medaile "Za chrabrost práce" - 48 a medaile "Za práci Vyznamenání" - 50 lidí.
Po zprovoznění čtyř čerpacích stanic - Karkateev, Demjanskoje, Vagai a Abatskoye - byla dokončena první etapa výstavby, kapacita ropovodu dosáhla 22 milionů tun ročně. Současně začala výstavba druhé etapy a výstavba dalších čerpacích stanic, aby se čerpací kapacita zvýšila na 47-50 milionů tun ročně.
1. května 1969 byla na ropovod připojena linka ze Samotloru [3] .