| Oberkasseler Brucke | |
|---|---|
| Oberkasseler Brücke (pohled z Holzheimu ) | |
| 51°13′53″ s. sh. 6°46′03″ palce. e. | |
| Oblast použití |
Metro, auto, kolo, pěší |
| Kříže | Rýn |
| Umístění | Düsseldorf , Severní Porýní-Vestfálsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | Symetrické kabelové zavěšení s jedním polem |
| Materiál | beton |
| Hlavní rozpětí | 258 m |
| Celková délka | 615 m |
| Šířka mostu | 35 m |
| Výška konstrukce | 104 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 8. dubna 1976 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Oberkasselský most ( německy Oberkasseler Brücke ) je lanový most přes Rýn ve městě Düsseldorf ( Německo , Severní Porýní -Vestfálsko ). Most spojuje staré město Düsseldorf s levobřežní čtvrtí Oberkassel , po které dostal most své jméno.
První most Oberkasseler [2] byl postaven v roce 1898 na objednávku železniční společnosti Rheinbahn AG stavební firmou Philipp Holzmann & Cie GmbH. Jednalo se o obloukový most o celkové délce 638 m se dvěma symetrickými poli po 181,25 m. Podle projektu sochaře Adolfa Schiela byly na mostě postaveny dvě věže. Náklady na stavbu mostu byly 6 milionů německých marek . Most výrazně zjednodušil komunikaci s Oberkasselem , který byl tehdy samostatným městem, a přispěl k jeho zařazení do Düsseldorfu , k čemuž došlo 1. dubna 1909 . To zase vedlo k stavebnímu boomu v Oberkasselu .
Nárůst intenzity dopravy vedl k tomu, že v letech 1925 - 1926 bylo na stávajících podpěrách postaveno nové plátno podle projektu architekta Edwarda Lionela Venera [3] . Tramvajová trasa nyní vedla uprostřed vozovky a rozdělovala vozovku mostu na dvě části. V roce 1933 byl most pojmenován „Skagerrak-Brücke“, na počest Skagerrakského průlivu mezi Skandinávským poloostrovem a Jutským poloostrovem , kde se ve dnech 31. května – 1. června 1916 odehrála bitva o Jutsko – největší námořní bitva První světová válka .
Stejně jako všechny ostatní mosty v Düsseldorfu byl i most Oberkasseler vyhozen do povětří 3. března 1945 ustupujícími jednotkami Wehrmachtu . Ve stejném roce byl na místě Oberkasseler bridge postaven pontonový most [4] , který byl pojmenován „Freemanbrücke“ (Freemanův most). Během ledové vlny v roce 1947 byl most těžce poškozen a nakonec byl v prosinci téhož roku po srážce lodi rozebrán. V roce 1948 byl na tomto místě postaven lehký most [5] pro tramvajovou a automobilovou dopravu. Most měl čtyři pole o délce 90 metrů. Most byl zprovozněn 8. května 1948 . Most byl pojmenován „Oberkasseler Dauerbehelfsbrücke“ (Dočasný most Oberkasseler).
V letech 1969 až 1973 postavila stavební firma Hein, Lehmann & Co [6] nový most podle návrhu architekta Friedricha Tammse . Hlavním stavebním inženýrem byl Fritz Leonhardt . Most byl postaven mírně proti proudu Rýna , aby nedošlo k demolici stávajícího mostu a nenarušení provozu. Po demolici provizorního mostu Oberkasseler ve dnech 7. – 8. dubna 1976 došlo k unikátní operaci přemístění nového mostu na současné místo. Konstrukce o hmotnosti 12 500 tun byla posunuta o 47,5 m.
Most Oberkasseler nese linky metra U70, U74, U75, U76 a U77 [7] . Na konci 80. let minulého století byla na mostě postavena stanice metra Tonhalle / Ehrenhof . Stanice je pojmenována po koncertním sále Tonhalle , který se nachází na pravém břehu Rýna vedle mostu Oberkasseler .
| Rýnské mosty v Düsseldorfu | ||
|---|---|---|