Oliheň (loď RIB)

"Oliheň"
Třída a typ plavidla Loď
Výrobce Kurz-obchod
Vývojář projektu Eršov, Boris Nikolajevič [1] [2] [3] [4]
Uvedeno do provozu 1999

Kalmar  je řada nafukovacích člunů RIB (RIB) [5] s pevným dnem: Kalmar, Kalmar-compact, Kalmar-610, Kalmar-610А, Kalmar-650, Kalmar-720". Od roku 1999 jsou tyto lodě vyráběny v petrohradské firmě Kurs-Trade podle návrhů konstruktéra Borise Ershova . Prototyp trupu „Kalmar“ byl trup motorového člunu „ Delta “ [1] [6] [7] .

"Kalmar" je největší z tuzemských nafukovacích člunů s pevným dnem, první člun třídy "7 metrů". Vzhledem k tomu, že konstruktér počítal s možností namontovat na něj na přání zákazníka jak přívěsný motor, tak i stacionární motor běžící na úhlovém sloupu (nebo na vodní trysce), lze tento motorový člun právem nazvat člunem. .

Volba obrysů byla provedena s očekáváním zajištění maximální plavby, vysoké rychlosti a dobré injektivity lodi.

- [1]

„Kalmar“ se jako záchranné plavidlo účastnilo služby Mezinárodních závodů v aquabiku v Petrohradě v roce 1999 [8] [9] .

"Kalmar" se zúčastnil závodu motorových člunů s výkonnými motory v neomezené třídě na 4. petrohradské výstavě "Boat Show 2001" [10] .

Jeho výjimečnou dynamiku, plavbu a prakticky úplnou absenci vlivu zátěže na jízdní výkon ocenili nejen milovníci rybaření a extrémní rekreace, ale také služby ministerstva vnitra , ministerstva pro mimořádné situace a GIMS , které již mají k dispozici několik Kalmarů.

— [11]
Specifikace [12] Ukazatele
Celková délka, m 7.1
Celková šířka, m 2.8
Výška desky, m 1.1
Průměr válce, m 0,54
Spodní úvrat, st. 21
Hmotnost bez PM, kg 680
Nosnost, kg 1200
Výkon PM, hp 90–250
Rychlost s PM 150 hp, km/h 70

Na základě modelu kajuty RIB "Kalmar" byly postaveny vysokorychlostní kajutové čluny " Phantom-II " a " Crosswind " [11] [13] .

Squid-compact

Menší verze „Kalmar“ – „Kalmar-compact“ byla navržena a vyrobena v roce 2001 s přihlédnutím k omezením velikosti diktovaným Mezinárodní vodní a motoristickou unií (UIM) pro lodě účastnící se maratonu „24 hodin sv. Petersburg" ("White Nights Endurance"). Výsledná kompaktní verze splňuje nejen požadavky přísných UIM komisařů a jezdců, ale také aspirace běžných spotřebitelů. „Kalmar-compact“ si získal pověst jednoho z nejúspěšnějších tuzemských RIB [14] [15] .

„Starší“ loď č. 7 týmu Yamaran-Mnev, která se v roce 2003 zúčastnila extrémního maratonu „24 hodin Petrohradu“, byla postavena z trupu Kalmar-compact [16] .

V roce 2004 byly lodě Kalmar-Compact přijaty ruským námořnictvem pod symbolem BL-680 [17] .

V roce 2007 byl vyvinut nový model lodi RIB "Octopus-680", zaměřený na provoz v námořních podmínkách a přijatý ruským námořnictvem pod symbolem "BL-680E".

Ve stejném roce 2007, s ohledem na požadavky ruského námořnictva , byl vyvinut model Nautilus , který získal index BL-820.

V roce 2008 byla technologická zařízení a práva na výrobu člunů RIB "Kalmar-Compact" ("BL-680E" a "BL-820") převedena na PKF "Mnev and K" , která je dodává námořnictvu a ruskému námořnictvu. Ministerstvo pro mimořádné situace .

Kromě PKF "Mnev a K" vyrábí společnosti "Special Boats" různé modifikace lodi Kalmar, včetně těch se skelnými vlákny, trupy z lehkých slitin, nafukovací měkké, s pěnou plněnými sekčními bočnicemi ... , "Leader" , "Typhoon", " Speedboats Mobile Group» …

Na základě člunu "Kalmar-Compact" ("BL-680" podle klasifikace námořnictva) byly vytvořeny čluny "BL-790A", bezpilotní čluny (BEC) "Skanda", "Typhoon-680"

Na základě člunu "Nautilus" ("BL-820" podle klasifikace námořnictva) byl vytvořen člun "Nautilus-800" ("BL-840" podle klasifikace námořnictva) [3] [4] [18] [19] [20] .

Squid-610

"Kalmar 610" (pracovní název "Azov") byl vyvinut na objednávku Výzkumného ústavu "Speciální vybavení" Ministerstva vnitra Ruské federace jako otevřený záchranný člun se zvýšenou plavební způsobilostí. Je určen k zajištění bezpečnosti pořádání veřejných akcí a soutěží na vodě, plní funkci malého záchranného nebo lehkého potápěčského člunu (potápěčského člunu), parašutistického remorkéru nebo vodního lyžaře/ wakeboardisty . Může to být také zajímavé pro turisty, myslivce a pro práci v malých rybářstvích. V prodeji se nachází pod názvem "MRK-600A" [21] [22] .

Kalmar-610A

„Kalmar 610A“ je specializovaný záchranný člun RIB vybavený sníženou příďovou rampou . Byl vyvinut v roce 1996 společně s PKF "Mnev and K" na objednávku Výzkumného ústavu "Speciální zařízení a komunikace Ministerstva vnitra Ruské federace". Rampa se opírá pomocí hydraulického pohonu spolu s přídí nafukovacího balónu a tvoří plovoucí skluz pro zvedání zachráněného a nákladu z vody. Člun umožňuje umístění příďového jeřábového nosníku s elektrickým navijákem. Přítomnost snížené rampy značně zjednodušuje postup při zvedání různých těžkých předmětů z vody a také záchrany osob zraněných nebo oslabených dlouhodobým pobytem ve vodě [21] [23] .

Squid-650

Kajutová loď "Kalmar-650" byla vyvinuta na základě otevřeného modelu "Kalmar-610". Pro instalaci výkonného motoru (vyžadovaného těžší lodí) do kajutové verze byl pevný trup prodloužen o 40 cm oproti původní verzi [24] [25] .

Squid-720

Squid-T71A

Viz také

Projekt stejnojmenné překližkové lodi navrhl v roce 1968 V.I. Vasiliev v článku „Seaboat Kalmar“ v časopise „ Boats and Yachts “ [30] [31] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 A. Arťom. Nafukovací člun s pevným trupem "Squid" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise " Lodě a jachty ", č. 3 (169), 1999. - " Tento velký nafukovací motorový člun s pevným trupem byl spuštěn na vodu koncem června (1999) a dostal křest ohněm na prvním výjezdu - sloužil mezinárodní závody v aquabiku v Petrohradě. Konstruktérovi a šéfovi petrohradské společnosti „Kurs“ Borisi Ershovovi trvalo zhruba rok, než vypracoval projekt, vyrobil zařízení a postavil prototyp. Rok, nepočítaje předchozí roky, během kterých se nasbíraly značné zkušenosti s výrobou kombinovaných člunů: vodního skútru s nafukovacími bočnicemi i řady menších nafukovacích motorových člunů s pevným dnem typu Crab . Velký význam měl vývoj obrysů vysokorychlostních a plavby schopných pevných člunů typu Delta . Takže Kalmar nebyl vytvořen z čista jasna ." Archivováno 12. října 2020.
  2. ↑ Boris Ershov. „První RIBs Mnev a já jsme navrhli bez učebnic“ . old.katera.ru _ PDF verze článku v časopise "Lodě a jachty", č. 1 (241), 2013. - " ... Z mých úspěchů mohu uvést Chobotnici " (2002), "BL-680" (2005) a "Nautilus" ("BL –820"). Poslední dva modely převzalo ruské námořnictvo. Nikolaj Mnev se nyní zabývá vojenskými projekty a každý rok úspěšně postaví několik stovek budov . Archivováno 25. listopadu 2020.
  3. ↑ 1 2 Historie . Kurs-boat.ru (2010). - “ ... 2004 - čluny Kalmar-Compact jsou přijaty do provozu u ruského námořnictva pod symbolem „BL-680“. <...> 2007 - Začíná výroba člunu RIB o délce 8,2 m. Model byl vyvinut podle požadavků ruského námořnictva a získává index "BL-820". <…> 2007 — Byl představen model Octopus-680 RIB. Jedná se o zcela nový člun určený pro provoz v námořních podmínkách. Ve stejném roce byla loď přijata námořnictvem a obdržela index "BL-680E ". Archivováno 9. října 2020.
  4. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov. Lodě domácí vojenské flotily: Analytický přehled historie stvoření a bojového použití. - Petrohrad. : Galeya Print, 2013. - 328 s. - ISBN 978-5-8172-0111-6 .
  5. ↑ RIB (RIB) je nafukovací člun s pevným trupem. Rigid Inflatable Boat je přeloženo z angličtiny jako „tuhý nafukovací člun“.
  6. ↑ Testy nového domácího motorového člunu "Omega" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 4 (174), 2000. - " Hlavními výhodami Ershovových člunů byla vždy vysoká plavební způsobilost a dobrá dynamika, určená světlem, bez výrazného "hrbu odpor“ a obložení zádi , přístup ke klouzání . <...> „ Delta “ se ukázala být natolik úspěšná, že její obrysy se vtělily i do člunů zcela jiných rozměrů a účelu – například v 7metrovém Kalmar RIB, jehož zkušební protokol „na měřené míli " KiYa " čteno v č. 169 ". Archivováno 10. října 2020.
  7. ↑ B. Ershov. Mnev a já jsme navrhli první RIB bez učebnic . old.katera.ru _ PDF verze článku v časopise "Lodě a jachty", č. 1, (241) 2013 (2013). - “ ... V roce 1998 náš „Kalmar“ spatřil světlo, tento RIB měl nejprve 5,7 metru, ale během roku „narostl“ na 7 metrů. Vyráběli jsme je jak s otevřeným kokpitem, tak s kormidelnou. Mimochodem, na základě pětimetrového vzorku byla vytvořena závodní úprava pro tým Yamaran, který se v roce 2003 stal mistrem světa UIM na závodě 24 hodin Petersburg . Archivováno 25. listopadu 2020.
  8. ↑ Otevřené mistrovství Evropy „Aquabike Class Pro“ 1999 . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 3 (169), 1999. - " ... Tu měl možnost vidět tým KiYA, který se šampionátu zúčastnil jako záchranáři na lodi Kalmar vše v těsné blízkosti - od vody ." Archivováno z originálu 1. února 2020.
  9. ↑ Testy nafukovacího RIB motorového člunu Kalmar . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise „Boats and Yachts“, č. 3 (169), 1999. „O novém vývoji firmy Kurs jsme věděli již dlouho a samozřejmě jsme to chtěli vyzkoušet ven. Taková touha byla živena mnohými - jak touhou po neznámém (7metrové lodě tohoto typu jsme ještě nezažili), tak rostoucí oblibou takových "hybridů" v zahraničí a seznamováním se žlutými záchrannými RIB, které sloužily petrohradské etapě mistrovství světa ve formuli -1 "... Navíc to byla vzácná příležitost vyzkoušet novinku opravdu v "bojových podmínkách" - na závodech aquabike Pro Class ". Archivováno 13. října 2020.
  10. ↑ Čtvrtá Petrohradská výstava "Boat show 2001" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Lodě a jachty", č. 3 (177), 2001. - " V letošním roce se nám poprvé podařilo uspořádat velkolepý závod motorových člunů s výkonnými motory v neomezené třídě. Mezi sedmi deklarovanými účastníky byli takoví nafukovací „obři“ jako Ershov RIB „Kalmar“ s 225 koňskými silami „ Yamaha “. Archivováno 15. října 2020.
  11. ↑ 1 2 Kajutová loď "Phantom-II" společnosti "Kurs" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise „Boats and Yachts“, č. 2, (184) 2003. - „ Kalmar (viz „KiYa“ č. 169) při prvních testech nejen plně potvrdil své vypočítané jízdní vlastnosti , ale dokonce je předčil. Jeho výjimečnou dynamiku, plavbu a prakticky úplnou absenci vlivu zatížení na jízdní výkon ocenili nejen milovníci rybaření a extrémní rekreace, ale také služby Ministerstva vnitra, Ministerstva pro mimořádné situace a GIMS. , která má již několik Kalmarů k dispozici. <...> V listopadu 2001 byl z iniciativy saratovské společnosti „Uniplast“ v malé loděnici „Kurs“ (Petrohrad) zahájen společný projekt těchto dvou společností na vytvoření nové vysokorychlostní kabiny člun dlouhý 6,5 m. vývoj a před vydáním prvního sériového vzorku uplynul rok a půl. Loď s názvem "Phantom-II" byla postavena na základě úspěšného modelu kajuty RIB "Kalmar" a je dalším vývojem modelu " Phantom ". Archivováno z originálu 30. června 2020.
  12. ↑ A. Arťom. "Kalmar" - nový vývoj společnosti "Kurs" . Mnevka.ru (2004). - Stůl. Archivováno 29. listopadu 2020.
  13. ↑ Testy lodí "Phantom-II" a "Crosswind 210" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 1 (188), 2004. - " ... Základem vysokostranného trupu nového člunu byla podvodní část Kalmar 7- metr RIB, který se vyrábí již několik let a osvědčil se, který má i obchůzkové uspořádání (viz zkušební protokol v č. 169 ). <...> Protože čluny Phantom a Boční vítr jsou založeny na známém Kalmarském trupu . Archivováno 10. listopadu 2020.
  14. ↑ RIB nafukovací člun pro Kalmar-compact závodění . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 3 (185), 2003. - " Naše společnost zahájila vývoj speciálního projektu lodi pro 24hodinový Petrohradský maraton na objednávku oficiálního distributora Yamaha-Motor, Petroset-Bolshoi" . RIB "Kalmar" byl vybrán jako základ pro nový model, který se osvědčil jak z hlediska plavby způsobilosti, tak dynamických vlastností (viz "KiYa" č. 169) ." Archivováno 19. října 2020.
  15. ↑ Testy nafukovacího RIB motorového člunu Kalmar-Compact . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 4 (191), 2004. - " Lodě Petrohradské společnosti" Kurs "se vždy vyznačovaly originálním uspořádáním, tentokrát však jejím hlavním konstruktérem Borisem Ershov překonal sám sebe. Zmenšená verze „Kalmar“, testovaná na naší „měřicí míli“ již v roce 1999 (viz č. 169) a během dalších let si dokázala získat pověst jednoho z nejúspěšnějších tuzemských RIB, vděčí za svůj zrod maratonu. "24 hodin Petrohradu" ("White Nights Endurance"), nebo spíše přísné omezení velikosti pro lodě účastnící se tohoto závodu, diktované Mezinárodní unií lodí a motorů (UIM). Závodění je závodění, ale tvůrci „sportovní“ verze Kalmaru si nemohli nevšimnout, že výsledná kompaktní verze splňuje nejen požadavky přísných UIM komisařů a závodníků, ale i tužby běžných spotřebitelů . Archivováno 13. října 2020.
  16. ↑ Petr Pylaev. Soutěž "24 hodin Petrohradu" v roce 2003 . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 4 (186), 2003. - " ... Tým Yamaran-Mnev má "starší "loď č. 7 postavenou z Kalmarského trupu Borise Ershova ." Archivováno 25. listopadu 2020.
  17. ↑ Rozkaz vrchního velitele námořnictva č. 592 ze dne 12.12.2006.
  18. ↑ Silniční čluny, malé hlídkové čluny. Projekt "BL-820" . Russianships.info . - Jsou poskytovány podrobné informace, včetně taktických a technických údajů, konstrukce a servisu. Archivováno z originálu 22. února 2020.
  19. ↑ Silniční čluny. Projekt "BL-840" . Russianships.info . - Jsou poskytovány podrobné informace, včetně taktických a technických údajů, konstrukce a servisu. Archivováno 18. května 2021.
  20. ↑ A. V. Karpenko. Víceúčelový motorový člun "BL-680" . Bastion-karpenko.ru . - podrobný popis "BL-680". Archivováno z originálu 22. dubna 2021.
  21. ↑ 1 2 "Kalmar 610" - pracovní platforma pro jakýkoli úkol . Kurs-boat.ru _ Archivováno z originálu 28. února 2017.
  22. ↑ V St. Petersburg Boat Show v roce 2002 . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Lodě a jachty", č. 3 (181), 2002, 24.–27. - " Velký Kalmar RIB je nyní k dispozici také v několika modifikacích bez řezání: takové otevřené uspořádání je žádané na plážích Soči ." Archivováno z originálu 6. ledna 2020.
  23. ↑ Kalmar-610 . Katera.pro . - “ ... Rampa se naklání dozadu společně s přídí nafukovacího balónu a tvoří plovoucí skluz pro zvedání zachráněného a nákladu z vody. <...> ve společnosti "Tethys KS", která získala jedinečná práva na prodej lodi tohoto modelu pod vlastním jménem "MRK-600A ". Archivováno 26. listopadu 2020.
  24. ↑ Kalmar-650 - univerzální člun-RIB s kabinou . Kurs-boat.ru _ - “ Obrysy trupu umožňují zástavbu motorů ve velmi širokém výkonovém rozsahu (od 140 do 250 k) Jako pohonný systém lze použít jeden přívěsný, dva přívěsné (jiskrový) nebo jeden stacionární motor (naftový nebo benzínový). použitý. Typ pohonu - šroubový nebo vodní paprsek . Archivováno z originálu 28. února 2017.
  25. ↑ Kalmar 650 . Kurs-boat.ru _ — Podrobný popis lodi Kalmar-650. Archivováno z originálu 15. února 2022.
  26. ↑ "Kalmar-720" RFS 53-63 . Fleetphoto.ru (10. září 2019). - " Vlastník: EMERCOM Ruska ". Archivováno z originálu 24. září 2020.
  27. ↑ Kalmar 720 . Tabulka typů lodí . Fleetphoto.ru _ Archivováno z originálu 24. září 2020.
  28. ↑ "Speciální lodě" je malá loděnice ... . Katera.pro . - " ...nová modifikace Kalmar-T71A RIB s pouzdrem z hliníkové slitiny ." Archivováno 26. listopadu 2020.
  29. ↑ ŽEBRA S KABINOVÝM OTALEM T-71 . Katera.pro . - “ Vedoucí člun Kalmar RIB další generace s indexem T-71 poprvé vstoupil na vodu v srpnu 2017. Loď má zcela nové obrysy trupu ve srovnání s Kalmarem první generace - s větším úpadkem lodi. trup a rozvinuté podélné redany a stoupání balónu v přídi a zvýšené prohnutí stran pomáhají „nezavrtat se“ do vln v bouřlivých podmínkách. <...> Na trup Kalmaru první generace se ale nezapomene - vrací se k původní délce trupu 6 m (pro motory o výkonu 115-175 k) a pod novým názvem "Chobotnice "v roce 2020 se vrátí do řady vyráběných lodí RIB ". Archivováno 26. listopadu 2020.
  30. ↑ V. I. Vasiliev. Loď schopná plavby "Kalmar" // "Lodě a jachty": Journal. - Leningrad: Stavba lodí, 1968. - č. 13 (13) . — ISSN 0320-9199 .
  31. ↑ Loď Kalmar schopná plavby . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 13, (13) 1968. - " ...Podle výše uvedených konstrukčních výkresů lze loď postavit bez použití dosud nedostatkové vodotěsné překližky a lepidel . Je pravda, že latě a desky nejsou nejlepší volbou, pokud jde o poskytování minimální hmotnosti, proto se pokud možno doporučuje použít překližku pro výrobu přepážek, palub, palubních přístřešků, krytů poklopů motoru a vnitřního vybavení . Archivováno z originálu 26. září 2020.