Øresund | |
---|---|
Termíny Øresund , švédština Oresund | |
Charakteristika | |
Šířka | 4–49 km |
Délka | 110 km |
Umístění | |
55°47′23″ s. sh. 12°45′03″ e. e. | |
váže | Baltské moře , Severní moře |
akcie | Ostrov Zéland a Skandinávský poloostrov |
země | |
Øresund | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Öresund , neboli Zvuk [1] ( dánsky Øresund , švédsky Öresund ), je průliv mezi ostrovy Zeeland a Amager ( Dánsko ) a Skandinávským poloostrovem ( Švédsko ). Kromě dalších dánských průlivů spojuje Baltské a Severní moře.
Øresund spojuje Baltské moře na jihu a Kattegat na severozápadě. Délka úžiny, měřená od mysu Cullen na severu po Falsterbo na jihu (oba na švédském pobřeží), je 70 mil (110 km ) [2] . V encyklopedických pramenech jsou odhady od 102 [1] do 118 km [3] [4] . Úzký úsek průlivu, na severu dosahující šířky méně než 5 km mezi městy Helsingborg (Švédsko) a Helsingor (Dánsko) a na jihu 14 km mezi Kodaní (Dánsko) a Malmö (Švédsko), je 33 mil (53 km ) dlouhý [2] . Největší šířka je 49 km [1] .
V průlivu se nachází švédský ostrov Ven a dánské ostrovy Saltholm a Peberholm , z nichž druhý byl uměle zasypán při stavbě mostu Øresund .
Minimální hloubka Øresundu je 7 m [2] , na plavební dráze - 8 [1] . Hloubky v široké jihozápadní části průlivu od linie Falsterbo-Saltholm na sever ke Köge a Drogdenu se pohybují od 10 do 20 m . Tato část je oddělena od hluboké, ale úzké centrální části průlivu nesouvislým řetězcem ostrovů a mělčin, táhnoucí se mezi Kodaní a Malmö kolem mostu Øresund a přerušená několika úzkými kanály větší hloubky. Od severního vstupu do úžiny mezi Cullen a Gillelee na dánské straně se její šířka zužuje jako trychtýř směrem k linii Helsingborg-Helsingør, ale hloubka asi 20 m se udržuje od ostrova Ven východním směrem až k Barsebæk . Ačkoli Øresund představuje nejkratší cestu z Baltského moře do Atlantského oceánu, malé hloubky na linii Amager-Saltholm-Lymhamn představují vážnou překážku jak výměně vody, tak plavbě. Po druhé světové válce, kdy začal narůstat výtlak nákladních lodí, byla značná část dopravy přesměrována z Øresundu na Velký Belt [3] . Pro ty těžké lodě, jejichž trasa prochází Öresundem, byl vyvinut speciální systém regulace provozu, včetně ustanovení, že ostrov Ven by měl zůstat na levoboku [4] .
Vznik průlivu Øresund se datuje do doby před 18 až 16 tisíci lety. Jeho vznik je spojen s obecným vzestupem hladiny světového oceánu v raném holocénu a táním ledovců v regionu. Poslední proces, asi před 17 tisíci lety, byl doprovázen tvorbou velkého objemu roztavené vody, která se řítila na sever a vytvořila kanály a hluboké rokle. Stoupající mořské vody zaplavily pás země oddělující oceán od tohoto ledovcového jezera a podél výsledné úžiny se hnali zástupci arktických mořských druhů, včetně polární tresky a kroužkovců , jejichž kosti se nacházejí v sedimentech vytvořených 16-17,6 tisíc let. před. Ve středním holocénu byly vody oceánu o 4–5 m výše než nyní a mnoho nízko položených oblastí kolem Øresundu se změnilo ve fjordy , ale koncem holocénu voda opět částečně ustoupila. V období mezi 16,3 a 11,8 tisíci lety hrál Öresund důležitou roli jako kanál pro vodní tok ledovcového Baltského jezera a v tomto období se na sever od něj vytvořila široká delta [5] .
U švédského pobřeží Öresundu byly v hloubkách 20 až 6 metrů nalezeny pozůstatky středomezolitických sídlišť (asi před 7000 lety), které zřejmě vznikaly hlavně kolem ústí řeky, která tekla podél plavební dráhy novověku. průliv [6] . Vzhledem k tomu, že Öresund je hlavní migrační trasou sledě obecného z oblasti krmení v Kattegatu do oblastí tření v západním Baltském moři, je možné, že rybolov byl hlavní obživou prvních lidských sídel v této oblasti. Historik Saxo Grammaticus ve středověku zdůrazňoval hojnost ryb v těchto místech a předával ústní důkazy o lovu sledě holýma rukama [7] .
V roce 1429 zavedl dánský král Eric mýtné vybírané na obchodních lodích proplouvajících úzkými úžinami Øresundu; zpočátku to bylo 1 zlatý šlechtic a později od 1 do 2 procent hodnoty nákladu [8] . Tato daň byla vybírána po dobu čtyř století až do roku 1857 a představovala klíčový zdroj příjmů státu [4] . Velký význam pro ekonomiku měl zejména ve středověku také rozvinutý rybářský průmysl, v němž hlavní roli sehrál atlantský sled [3] . V roce 1443 přenesli dánští králové své sídlo z Roskilde na břehy Öresundu do Kodaně, již v té době rychle se rozvíjejícího centra řemesel a obchodu [7] .
Dánská kontrola nad výstupem z Baltského moře do Severního moře se opakovaně stala záminkou pro války. Hanzovní flotila tedy během 16. století několikrát zaútočila na Helsingo a v 17. století Švédsko neustále bojovalo o Øresund spolu se Scanií s Dánskem. Aktivní účast v těchto válkách na jedné, pak na druhé straně přijalo Nizozemsko , jehož obchodní zájmy byly přímo ovlivněny možností nerušeného námořního obchodu s pobaltskými zeměmi [9] . Do roku 1660 byl Öresund vnitrozemskými dánskými vodami, ale po roce 1660 to byla námořní hranice mezi Dánskem a Švédskem, což z úžiny učinilo místo několika námořních bitev a konfliktů mezi těmito mocnostmi [3] . V současné době jsou Øresund převážně mezinárodními vodami , s výjimkou hlubokých kanálů Drogden a Hollenderdübet, které jsou dánskými teritoriálními vodami [4] . Podle dánsko-švédské dohody z roku 1979 jsou mezinárodní i vody kolem jižního a severního vstupu do úžiny [3] .
V roce 2000 byl otevřen Oresundský most spojující Dánsko a Švédsko [4] . Úžina zůstává místem místního rybolovu, přičemž hlavní složkou je atlantická treska , která nahrazuje tresku obecnou . Kromě těchto druhů jsou kořistí i platýs říční , mořská mořská štika a hrudka obecná [10] .
Slovníky a encyklopedie |
|
---|---|
V bibliografických katalozích |