Velká sibiřská cesta - Transsibiřská magistrála - panoramatický obraz o délce 942 metrů, namalovaný v letech 1894 - 1903 výtvarníkem Pavlem Pjasetským na objednávku Stavebního oddělení sibiřské železnice. Vytvořeno na základě četných cestopisných náčrtů a zobrazuje pohledy na Transsibiřskou magistrálu ze Samary do Vladivostoku . Předvedeno na světové výstavě v Paříži v roce 1900 .
V létě 1894 se vedení stavebního oddělení Sibiřské železnice obrátilo na umělce Pavla Jakovleviče Pjasetského s žádostí o namalování obrazu - panoramatu sibiřské železnice. V dopise bylo stanoveno, že hotové dílo má mít podobu souvislé obrazové stuhy o šířce alespoň ¾ arshinu (přibližně 54 cm), provedené vodovými barvami, byly stanoveny platební podmínky, body plochy pro skicování byli jmenováni, a také jakou pomoc při zajišťování dopravy by měla železnice umělci poskytnout.
Byla dokončena část panoramatu od Samary po Kainsk (moderní Kuibyshev , Novosibirská oblast) o délce 250 arshinů (asi 177 metrů). Mezi umělcem a zákazníkem však vznikly neshody ohledně ceny (18 500 rublů), v důsledku čehož se zákazník rozhodl odmítnout pokračovat v práci. Ale císaři Mikuláši II . se obraz líbil a přál si, aby dílo určitě pokračovalo. Piasetsky byl okamžitě zaplacen za vykonanou práci a bylo mu poskytnuto vše potřebné pro její pokračování. Císař chtěl, aby byl obraz vystaven v Paříži na světové výstavě v roce 1900 . Podle smlouvy měly být práce dokončeny do konce roku 1899.
Pro pokračování v práci dostal umělec speciální vagonovou dílnu a dvounápravový vagón pro odpočinek a spánek. Byl mu přidělen i průvodčí, který mu zajistil spojení s vozovým parkem, aby mohl volně jezdit po celé délce rozestavěné komunikace.
Otevřením výstavy 1. dubna 1900 byla připravena trasa ze Samary do Vladivostoku (přes Mandžusko , protože úsek Amur ještě nebyl postaven), bez ussurijského úseku z Vladivostoku do Chabarovsku . Práce na této části panoramatu byly dokončeny v roce 1903 , k 60. výročí umělce.
Na výstavě byl k demonstraci malby postaven speciální pavilon se třemi vagóny, včetně salonu, míst na spaní a jídelny: návštěvníci (přesněji „cestující“) vstoupili do vagónů, posadili se na svá místa a prohlíželi si panorama přes okna. Speciální instalace napodobovaly chvění vagónů a pohyb vlaku. Pohyblivé panorama se skládalo z několika pohyblivých vrstev objektů a maleb. Nejbližšími objekty byly písek, skály a balvany na vodorovném pásu pohybující se rychlostí 300 metrů za minutu. Dále byly keře kresleny na nízkém sítu pohybujícím se rychlostí 120 metrů za minutu. Za ním se obrazovka s obrázky pohybovala rychlostí 40 metrů za minutu. Na poslední obrazovce byly nakresleny hory, lesy a města o rozměrech 7 krát 105 metrů a pohyboval se rychlostí 5 metrů za minutu. Ve výsledku byl pomocí čtyř obrazovek vytvořen obraz pohybu.
Panorama na výstavě bylo oceněno zlatou medailí a jeho autor byl vyznamenán Řádem čestné legie . V roce 1904 bylo panorama vystaveno na příští světové výstavě Louisiana Purchase Centennial v St. Louis , Missouri .
Aby své panorama demonstroval na jiných místech, rozdělil je Piasecki na devět přibližně stejných částí. Na stole byly umístěny dva bubny, na jednom z nich byla část panoramatu. Umělec převíjel roli z jednoho bubnu na druhý, s ukazovátkem v rukou vyprávěl o důvodech výběru toho či onoho místa, vysvětlil zápletku. Takové demonstrace se na stavu panoramatu příliš neodrážely. Proto se demonstrace konaly jen zřídka.
Obraz byl přenesen do Státního ruského muzea císaře Alexandra III ., poté přemístěn do skladů Ermitáže . V roce 2004 se Ruské dráhy a Ermitáž dohodly na restaurování obrazu. 30. října 2007 byla u příležitosti 170. výročí vzniku ruských železnic v budově Vitebského nádraží v Petrohradě otevřena výstava o historii a vývoji železnic , která představuje panorama Transsibiře. Železnice po rekonstrukci. Obnova trvala téměř dva a půl roku [1] .