Stavba parních lokomotiv je historický obor dopravního strojírenství , specializovaný na výrobu trakčních kolejových vozidel pro parní dráhy . V polovině 20. století se podniky parních lokomotiv ve vyspělých zemích přeorientovaly na výrobu produktivnějších lokomotiv - dieselových lokomotiv a elektrických lokomotiv .
V roce 1845 byla v závodě Alexander vyrobena první ruská parní lokomotiva [1] .
Na počátku 20. století ruské továrny plně uspokojovaly potřeby železnic Ruské říše v parních lokomotivách. Jen v roce 1906 bylo vyrobeno více než 1300 parních lokomotiv. Lokomotivní průmysl zaujal vedoucí postavení v aplikaci vědeckého a technického vývoje v hromadné výrobě [1] .
Škody způsobené železniční dopravě během občanské války si vynutily v roce 1920 objednávku na výrobu 1200 parních lokomotiv v zahraničí, především v továrnách v Německu a Švédsku [1] . Organizaci zakázky parních lokomotiv v zahraničí měla na starosti Ruská železniční mise v čele s Ju. V. Lomonosovem .
V letech 1930-1936 byla zahájena sériová výroba nových výkonných parních lokomotiv řad FD , SO , IS . Parní lokomotiva IS byla dokonce oceněna Grand Prix na světové výstavě v Paříži v roce 1937 [1] .
V SSSR existovala vědecká škola v oboru stavby parních lokomotiv a projektování parních lokomotiv, což umožnilo řešit nejdůležitější problémy v konstrukci a teorii parní lokomotivy. Mezi vědci a praktiky byl oceněný pracovník vědy a techniky prof. I. I. Nikolajev .