Parní traktor je traktor nebo traktor , který používá jako elektrárnu parní stroj ( tepelný motor s vnějším spalováním ). Takové traktory se aktivně vyráběly a používaly v první polovině 20. století, ale kvůli nízké účinnosti tehdejších primitivních konstrukcí parního stroje byly rychle vytlačeny z pole, když se objevily konstrukce účinných spalovacích motorů, stejně jako s nástupem éry levného benzínu po konci druhé světové války.
Traktory byly vytvořeny v mnoha evropských zemích a v USA a bylo vyrobeno mnoho designů a uspořádání. Obvykle lze všechny struktury rozdělit do 2 typů:
- typ č. 1: "overtype" - "vysoký typ", to je, pokud je motor umístěn přímo na kotli. Takový kotel má provedení lokomotivního ( lokomobilového ) typu, to znamená žárovzdorný - kouřový kotel.
- typ číslo 2: "podtyp" - "nízký typ", motor je umístěn někde na rámu traktoru nebo automobilu , to znamená, že parní stroj je oddělený od kotle.
Konstrukce kotle se přitom může lišit: jak „objemová náplň“ - vodní trubkový kotel, tak žáruvzdorný kouřový nebo dokonce průtočný kotel, jako je " Serpole ".
Přetypovací uspořádání bylo používáno výhradně u masivních tahačů - tahačů, které byly velmi těžké a objemné, což bylo dáno konstrukcí jejich kotle lokomotivního typu a také nízkými parametry páry, které takové kotle mohly vyvinout. Stojí za zmínku, že kotle lokomotivního typu pracovaly s tlakem páry nejvýše 12-14 atm . a působil výhradně na vypouštění „zmačkané“ páry do atmosféry. Fungovaly tedy bez použití kondenzátorů .
Uspořádání "podtyp" bylo použito, když byl parní stroj umístěn na rámu podvozku, to znamená, že byl instalován odděleně od kotle, a byl použit v široké škále uspořádání. Tato konstrukce byla použita jak pro různé traktory, tak pro různá vozidla. V tomto případě byly použity kotle různého rozložení, včetně kapalných paliv - od petroleje po topný olej. Technicky nejpokročilejší modely kotlů v takových autech a traktorech vytvořily tlak páry 100 atm, což zajistilo poměrně vysokou účinnost a významný výkon takových parních elektráren. Například při tlaku 100 atm. motor německého parního vozu firmy Henschel pracoval při teplotě přehřáté páry 450 0 C.
Nejaktivnější vyrobené parní traktory:
- v Anglii firmy Sentinel , Foden , Atkinson, Robey, Garret
— ve Francii Excho
- v Německu Henschel, Lanz , Borsig
— v USA Bryan Harvester, Dilling, Stanly