| "Mongolsko" | |
|---|---|
|
"Nemocniční loď "Mongolsko", Port Arthur", V. I. Ovchinnikov |
|
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla |
nemocniční loď |
| Domovský přístav | Dalian |
| číslo IMO | 5532643 |
| Operátor | Marine Steamship Company of China Eastern Railway |
| Výrobce | Stabilimento Tekniko Triestino , Itálie |
| Spuštěna do vody | 1901 |
| Uvedeno do provozu | 1901 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5000 t |
| Délka | 109,8 m |
| Šířka | 13,1 m |
| Návrh | 5,5 m |
| Napájení | 4500 l. S. |
| cestovní rychlost | 17,5 uzlů |
| Kapacita cestujících |
84 první třída, 288 třetí třída; 160 lůžek pro raněné |
| Registrovaná tonáž | 2981 registrovaných tun |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mongolia je nákladní-osobní parník postavený v roce 1901 na objednávku společnosti Sea Shipping Company Čínské východní železnice v Terstu v loděnici Stabilimento Tekniko Triestino.
Projekt vypracovala komise ruských specialistů v čele s hlavním lodním inženýrem DV Skvorcovem . V říjnu 1900 položen, 9. července 1901 spuštěn na vodu a 14. srpna 1901 předán majiteli.
Od roku 1901 sloužila na lince Vladivostok - Nagasaki - Šanghaj a v roce 1903, s otevřením přístavu Dalniy, byla loď provozována na nové lince Dalniy - Šanghaj - Nagasaki . Podle recenzí ruských a zahraničních cestujících, kteří ji používali, byla osobní loď pozoruhodná svým komfortem a pohodlím.
1. února 1904 byl z Petrohradu vyslán oddíl Červeného kříže na Dálný východ , aby dokončil plovoucí nemocnici. V oddíle bylo 5 lékařů (starší - R.R. Kinast), lékárník, vedoucí domácnosti, pokladník, 9 studentů medicíny, 11 milosrdných sester petrohradské komunity sv. Jiří, 4 záchranáři a 50 sanitářů. Oddíl dorazil do Port Arthuru 27. února a byl poslán do „Mongolska“ [1] .
15. února 1904 byla v přístavu Dalniy loď mobilizována do 1. tichomořské eskadry a přeměněna na nemocniční loď se 160 lůžky s operačním sálem a rentgenovou místností. Loď byla natřena v souladu s pravidly Haagské úmluvy : volný bok, čluny, kýlové bloky , davits , ventilační zvony, komín, stěžně a nákladní ráhna - bílá, trup pod čarou ponoru - červená, znaky Červeného kříže jsou aplikované na palubě, komín, ventilační hrdla zevnitř. Na lodi byly umístěny posádky 6. a 7. mobilní nemocnice.
Zdravotním pracovníkům, kteří přijeli z Petrohradu, se otevřel pochmurný obraz. Na vnitřních cestách Port Arthuru stál obyčejný parník, jehož všechny úpravy pro plovoucí ošetřovnu se omezovaly pouze na natírání trupu a potrubí na bílo, s červeným pruhem na boku a červeným křížem na bílém pozadí. Podle hlavního představitele Ruské společnosti Červeného kříže byla loď „... nevyhovující svou velikostí a umístěním některých prostor“ pro nemocniční účely. Loď měla řadu konstrukčních nedostatků typických pro obchodní lodě – strmé žebříky, úzké chodby, malé kajuty. Pro vytvoření nejlepších podmínek pro umístění raněných a nemocných i pro běžnou práci zdravotnického personálu bylo nutné vykonat značné množství práce s přestavbou jednotlivých místností a restrukturalizací sanitárních systémů.
- Zuev G. I. vyslán...
Loď měla malou speciální kajutu věnovanou lodní lékárně, ale to zjevně nestačilo na plánovanou nemocnici s 300 lůžky. Lodní lékárnička obsahovala malý výběr nejběžnějších „domácích“ prostředků a obvazů. K dispozici lékárníkovi byl přidělen přilehlý prostor - lodní ženská ošetřovna. Tato chata se dvěma lůžky, šatnou a koupelnou byla narychlo přeměněna na lékárnu, s ohledem na pitching. K postelím byly připevněny desky s kulatými otvory - hnízda na lahve, na stěnách bylo přibito několik polic stejného typu. Skříň se proměnila v kancelář a koupelna v laboratorní stůl. Navíc s pomocí lodního mechanika nainstalovali přístroj na destilaci vody přivezený z Petrohradu: malou kostku vyhřívanou petrolejovou lampou a ledničku.
— Maria Kunkite. Lékárník ve válce: výkon v Port Arthuru. Farmaceutický bulletin č. 20 (510) za rok 2008Byla v Port Arthuru během obléhání pevnosti, doprovázela eskadru při pokusu o průlom Žlutým mořem 28. července 1904 . Během bojů se držela mimo bojiště a vyhýbala se zásahu náhodného projektilu. Byla zadržena Japonci, prohledána a propuštěna v souladu s pravidly Haagské úmluvy . Když se vrátila do Port Arthuru, byla až do konce obléhání na vnitřní silnici a fungovala jako plovoucí nemocnice.
Po bombardování z moře a protipožárních stěn začali do nemocnice přicházet těžce ranění (zprvu většinou námořníci), kterým prokázal s sebou přivezený kyslík velkou službu. Navíc v celém Port Arthuru (často se město nazývalo prostě Arthur), včetně bezplatných lékáren, nebyl k nalezení, takže kyslík musel být sdílen s ostatními nemocnicemi a jeho zásoby začaly rychle vysychat. Michail Semenovič se rozhodl vyrábět kyslík vlastními silami. Podle jeho výkresu bylo v přístavních dílnách vyrobeno odpovídající zařízení: litinová baňka a plynoměr , které byly vyrobeny ze dvou starých kovových válců. Manganový hyperoxydat byl zakoupen v soukromé lékárně a chlorid draselný byl přivezen v dostatečném množství z hlavního města. Stroj, který se nikdy neporouchal, díky tomu dokázal vytěžit asi 300 metrů krychlových. nohy kyslíku. Podle artušovských lékařů kyslík zachránil životy mnoha raněným, zejména těm, kteří se otrávili plyny uvolněnými při výbuchu melinitových bomb a japonské výbušniny „ kamous “.
— Maria Kunkite. Lékárník ve válce: výkon v Port Arthuru. Farmaceutický bulletin č. 20 (510) za rok 2008Nemocniční loď "Mongolia" - jediná přeživší loď ze všech lodí CER Shipping Company - byla koupena ruskou East Asian Shipping Company v roce 1906 . V únoru 1912 byla loď prodána vládě Západní Austrálie a dostala jméno Západní Austrálie , v dubnu 1919 ji získala [2] švédská společnost Rederi Ab Svenska Lloyd (Göteborg), provozovaná na lince Londýn-Göteborg, v roce 1920 prošla generální opravou v loděnici Lindsholmen a 21. července téhož roku byla přejmenována na Patricia , v květnu 1929 ji získala United Baltic Co. Ltd. a přejmenován na Baltavia. V únoru 1935 byla sešrotována v Newportu [3] .