| Hlídkové čluny třídy Armidale | |
|---|---|
| Armidální třída | |
|
HMAS Broome |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Operátoři | |
| Předchozí typ | Hlídkové čluny třídy Fremantle |
| Postupujte podle typu | Hlídkové čluny třídy Arafura a Cape |
| Roky výstavby | 2004–2007 |
| Roky ve službě | od roku 2005 |
| Postavený | čtrnáct |
| Ve službě | 12 |
| Odesláno do šrotu | jeden |
| Ztráty | jeden |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 300 t (standardní) |
| Délka | 56,8 m |
| Šířka | 9,7 m |
| Návrh | 2,7 m |
| Motory | 2 × MTU 4000 16V |
| Napájení | 2 × 6225 koní |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost |
25 uzlů (největší) 12 uzlů (hospodářský) |
| cestovní dosah | 3000 mil při 12 uzlech |
| Autonomie navigace | 21 dní (max. 42) |
| Osádka | 21 lidí (29 max.), do 150 osob. na palubě |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně | Bridgemaster E (recenze, navigace) |
| Elektronické zbraně | Prism III (varování), Toplite (elektrooptický zaměřovač), Warrlock (SLA) |
| Dělostřelectvo | AU "Typhoon" s 25 mm M242 Bushmaster , 2 × 12,7 mm kulomet |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Armidale je typ hlídkového člunu postavený pro australské námořnictvo jako náhrada za patnáct lodí třídy Fremantle.
Design začal v roce 1993 jako společný projekt s malajským námořnictvem , Malajsie však následně od projektu ustoupila. Projekt byl znovu spuštěn v roce 1999 pod označením SEA 1444 , přičemž jediným účastníkem bylo australské námořnictvo. Výběrového řízení se zúčastnilo 7 společností, vítězství získala spojená společnost Austal / Defense Maritime Services , která navrhla stavbu 12 lodí založených na zvětšeném trupu typu Bay. V roce 2005 byly nařízeny další dvě jednotky na podporu speciálních hlídkových sil North West Shelf Venture .
Všech čtrnáct jednotek bylo postaveno společností Austal v Hendersonu v západní Austrálii . První loď, HMAS Armidale, byla předána flotile v červnu 2005 a poslední, HMAS Glenelg, v únoru 2008. Lodě třídy Armidale jsou provozovány skupinou Australian Patrol Boat Group a sídlí v Cairns a Darwin . Zabývají se především bezpečností hranic, hlídkují v rybolovných oblastech a zachycují neoprávněné příjezdy po moři. Armidale jsou delší a těžší než jejich předchůdci třídy Fremantle, se zlepšenou plavební způsobilostí a zvýšeným doletem, což jim umožňuje dosáhnout australských zámořských území . Lodě jsou obsazeny několika posádkami, přičemž na každé dvě lodě připadají tři lodní společnosti, což umožňuje hlídkovým lodím strávit více času na moři, aniž by odváděli pozornost námořníků od odpočinku nebo tréninku.
V počáteční fázi provozu byly u všech lodí zjištěny problémy s palivovými systémy a bylo zakázáno používat další obytný prostor s 20 lůžky poté, co tam byly několikrát zjištěny toxické výpary. Vysoká intenzita operací Operace Resolute a Operation Sovereign Borders a operace zadržování žadatelů o azyl v kombinaci s konstrukčními nedostatky a špatnou údržbou vedly k problémům s prasklinami trupu kolem technických prostor, mechanickými závadami a korozí. Smlouva o technické podpoře DMS byla ukončena v roce 2017, načež hlídkové čluny prošly v Singapuru generální opravou za účelem zpevnění trupu. Kromě pobřežních hlídkových člunů byly po dobu přeměny pronajaty dva hlídkové čluny třídy Cape. Byly urychleny práce na nahrazení člunů třídy Armidale námořními válečnými loděmi nejvyšší třídy, které mají vstoupit do služby na začátku roku 2020.
Po rozsáhlém poškození požárem na palubě HMAS, Bundaberg byl vyřazen z provozu na konci roku 2014. Fiktivní člun třídy Armidale, HMAS „Hammersley “, se objevil v australském vojenském seriálu Sea Patrol od jeho druhé sezóny, přičemž natáčení probíhalo na palubě několika lodí tohoto typu.
Konstrukce lodi třídy Armidale začala v roce 1993 jako náhrada za lodě třídy Fremantle , které měly být vyřazeny z provozu v roce 1998 [1] . Původně šlo o společný program s Malajsií na stavbu pobřežní hlídkové lodi. Když Malajsie od projektu odstoupila, byl přerušen a lodě třídy Fremantle prošly modernizací, která prodloužila jejich životnost [2] . Vysoké náklady na údržbu stárnoucích plavidel přiměly ministerstvo obrany k vývoji programu výměny hlídkových člunů s označením SEA 1444.
Program SEA 1444 měl určité odchylky od standardních nákupních podmínek. Namísto upřesnění počtu lodí byla dohodnuta celková doba hlídkování 3 000 dní za rok (z toho 1 800 pro operace ochrany hranic) s možností navýšení na 3 600 dní, přičemž počet lodí musí určit sám výrobce. potřebné k tomu [2] [3] . Plavidla musela splňovat určité požadavky, včetně schopnosti provádět vyloďovací operace na palubě jiné lodi v mořském stavu 4 bodů a hlídkování v mořském stavu 5 bodů [4] . Podle podmínek smlouvy měl výrobce také zajišťovat údržbu lodí po dobu patnácti let po dokončení stavby.
O projekt projevilo zájem devět společností; z nich sedm mělo potřebné schopnosti ke stavbě lodí [3] . Následně se počet firem snížil na tři. Austal and Defense Maritime Services (DMS) se spojily a nabídly sérii dvanácti lodí založených na zvětšeném trupu třídy Bay používané australskou celní správou [1] . Společnosti představily dva projekty lodí o délce 56 metrů: jednu s ocelovým trupem, druhou s hliníkovým trupem; posledně jmenovaný poskytl 21% snížení spotřeby paliva [5] . Australian Defence Industries (ADI) představila projekt založený na člunu typu Flyvefisken dánského námořnictva [6] . Loď měla trup ze skelných vláken , podobný minolovkám třídy Huon . Tenixův návrh byl variantou 56m pátracího a záchranného plavidla postaveného pro filipínskou pobřežní stráž . V prosinci 2003 byla zakázka udělena partnerství Austal/DMS [7] . Cena kontraktu byla 553 milionů $, přičemž každá loď stála mezi 24 miliony a 28 miliony $ [8] .
Během federálních voleb v roce 2004 se Howardova vláda zavázala získat další dva hlídkové čluny na podporu speciální hlídkové jednotky North West Shelf Venture u severozápadního pobřeží Austrálie [4] [9] . Byly objednány v roce 2005 [1] . Objednávka byla zadána v červnu 2006 [10] .
Všech čtrnáct lodí postavila společnost Austal ve své loděnici v Hendersonu v západní Austrálii [11] . Vedoucí loď, HMAS Armidale, vstoupila do služby v červnu 2005. Další dva hlídkové čluny byly převedeny do australského námořnictva v roce 2005, šest v roce 2006 a pět v roce 2007. Poslední loď tohoto typu, HMAS Glenelg, byla flotile předána v říjnu 2007 a do služby vstoupila v únoru 2008. [1] V každé fázi bylo postaveno současně šest lodí.
Člun má délku 56,8 m, šířku 9,7 m, ponor 2,7 m a standardní výtlak 300 tun [11] . Tělo je polovýsuvné ve tvaru V, vyrobené z hliníkové slitiny [1] . Loď byla navržena podle standardů Det Norske Veritas pro vysokorychlostní lehká plavidla a podle požadavků australského námořnictva: bylo vynaloženo velké úsilí, aby se zabránilo pokusům o přepracování Armidale nebo jejich přeměně na „miniaturní válečné lodě“.
Armidale může cestovat maximální rychlostí 25 uzlů a je poháněn dvěma vrtulemi, z nichž každá je připojena k dieselovému motoru MTU 4000 16V o výkonu 6225 koní. [11] Dosah plavby je 3 000 námořních mil při 12 uzlech, což umožňuje hlídkovat ve vodách kolem odlehlých oblastí Austrálie , včetně Kokosových (Keelingových) ostrovů a Vánočního ostrova [1] . Typ Armidale prokázal zlepšenou plavební způsobilost oproti předchozímu typu Fremantle ; je o 15 m delší, 85 tun těžší a jeho konstrukce zahrnuje hydraulické stabilizátory a trimry , které umožňují lodím odolat bouřkám až do 9 bodů. Lodě jsou určeny pro standardní hlídku 21 dní s maximem 42 dní [9] .
Hlavní výzbroj lodí třídy Armidale tvoří stabilizovaná lafeta Rafael Typhoon s automatickým kanónem M242 Bushmaster ráže 25 mm [9] . Tato zbraň má rychlost střelby 200 ran za minutu a je ovládána dálkově z můstku . Dále jsou zde dva kulomety ráže 12,7 mm [12] .
Přistání je prováděno dvěma 7,2metrovými nafukovacími čluny s pevným trupem (RHIB), které přepravují deset osob (osm osob na palubě a dvě osoby z posádky člunu) [1] . Lodě jsou větší velikostí a výkonem motoru než na palubě Fremantle (která nesla jednu loď), jsou schopny operovat nezávisle na své mateřské lodi a nést vlastní komunikační, navigační a bezpečnostní zařízení [13] . Každá loď má vyhrazenou kolébku a jeřáb , lodě lze snadno spustit a vytáhnout na palubu a centralizovaná „šatna“ zabudovaná do konstrukce lodi zjednodušila rozmístění a návrat personálu.
Hlídkové čluny jsou vybaveny vyhledávacím a navigačním radarem Bridgemaster E, elektrooptickým detekčním systémem Toplite a navigačním systémem Warrlock [1] [11] [13] . Varovný radarový systém Prism III byl instalován na poslední dvě lodě během stavby a na zbývající lodě při přestavbě. Výběrová řízení na vytvoření námořního bezpilotního leteckého systému (NUAS) pro lodě typu „Armidale“ byly vyhlášeny v polovině roku 2014 [14] .
Posádku člunu tvoří lodní společnost o 21 lidech, maximálně 29 lidech (bez personálu, který se může ubytovat v nevybavených kupé) [1] [9] . Na rozdíl od hlídkových člunů třídy Fremantle nemá Armidale trvale přidělenou lodní společnost. Místo toho bylo vytvořeno 21 posádek pro 14 člunů, které jsou rozděleny do čtyř divizí: Attack , Assail , Ardent a Aware [8] . První tři divize se skládají ze šesti posádek přidělených čtyřem lodím, zatímco Aware se skládá ze tří posádek přidělených dvěma lodím. Lodě jsou neustále obsazeny: dvě ze tří posádek jsou aktivně nasazeny, zatímco třetí je na dovolené, prochází výcvikem nebo se připravuje na naložení na loď; přesun lodi může být dokončen za méně než šest hodin. Účelem vytvoření přebytku posádek je umožnit lodím trávit více času na moři, aniž by byly ohroženy požadavky na rekreaci nebo výcvik námořníků.
Námořníci jsou ubytováni ve čtyřlůžkových kajutách (na rozdíl od Fremantle , kde je centrální 16místná paluba, která je zároveň jídelnou), zatímco předáci a důstojníci mají individuální nebo dvoulůžkové kajuty [1] . Zaměstnanci mají přístup k e-mailu a satelitní televizi a kuchyně je vybavena lépe než na lodích třídy Fremantle a lépe se hodí pro použití na rozbouřeném moři. Obyvatelnost je oproti Fremantle také výrazně zlepšena klimatizací v celé lodi, s výjimkou strojovny a strojoven.
Provoz lodí nebyl bezproblémový. Od června 2005 byly všechny aktivní lodě dvakrát podrobeny provozním omezením, v obou případech kvůli kontaminaci hlavních palivových systémů vodou [8] . První incident, ke kterému došlo v září 2006, vedl k pozastavení hlídkových člunů na měsíc, po kterém byly přepracovány technické ovládací prvky [1] . Problém se znovu objevil v lednu 2007 a vedl k „výrobní pauze“, po které Austal modernizoval palivový systém: změnily se technické postupy a zpřísnily se požadavky na kvalitu paliva. Pět lodí, které zbývá dokončit, bylo během stavby vybaveno upraveným palivovým systémem a aktivní lodě byly v průběhu roku 2007 přestavěny. V prosinci 2007 nebyly žádné další problémy s palivem.
Zpočátku projekt zahrnoval 20místný přídavný obytný prostor (podle terminologie designérů - „strohý oddíl“, tedy oddíl s drsnými, spartánskými podmínkami). Byl určen k přepravě vojáků, ale i cizích nebo zatčených osob; v druhém případě lze zajistit vnější ochranu [15] . Nicméně, kvůli poruše v léčebných zařízeních na palubě HMAS Maitland v srpnu 2006, sirovodík a oxid uhelnatý unikal do oddělení , což mělo za následek nesmrtelnou otravu čtyř námořníků pracujících uvnitř [8] . Použití kupé jako ubytování bylo pro celou sérii lodí zakázáno a platí od ledna 2014 [16] . V roce 2010 The Australian noviny uvedly, že námořník pracující v dalších obytných místnostech na jiné lodi byl otráven sirovodíkem a uvnitř se pravidelně vyskytuje oxid uhelnatý. Po propuštění velitel námořnictva Russ Crane uvedl, že neexistují žádné záznamy o údajném incidentu s plynováním, a přestože v oddílech stále byly detekovány jedovaté plyny, senzory byly nastaveny tak, aby fungovaly hluboko pod nebezpečnými úrovněmi. Kromě toho byly provedeny změny v systému kanalizace a ventilace [17] .
V roce 2014 námořnictvo oznámilo, že kolem motorových prostorů dochází k praskání trupu, což je přisuzováno kombinaci konstrukčních problémů s hliníkovým materiálem trupu a vysokým používáním [18] . Do roku 2015 bylo kvůli strukturálním, mechanickým a korozním problémům postaveno několik hlídkových člunů. V reakci na to ministerstvo obrany pohrozilo ukončením smlouvy o údržbě DMS na základě špatného výkonu, ale ustoupilo kvůli politickým důsledkům potenciální ztráty místních pracovních míst. Defence a Serco (mateřská společnost DMS) později souhlasily s ukončením smlouvy v roce 2017 a australská vláda během roku 2016 vypsala výběrové řízení na novou smlouvu o údržbě v provozu [19] . V říjnu 2015 začal program „repasování středního věku“, který prodlužoval životnost až do roku 2022, dokud do služby nevstoupí nový typ větší hlídkové lodi. Čluny jsou v současné době v Singapuru přestavovány po dvou a australské námořnictvo si od poloviny roku 2015 do konce roku 2016 pronajímá dva čluny třídy Cape ( Cape Byron a Cape Nelson ), aby nahradily přestavované lodě. Během prací na prvních dvou hlídkových člunech se odhadované náklady na práci na lodi zdvojnásobily na 7 milionů australských dolarů.
Lodě třídy Armidale jsou provozovány skupinou australských hlídkových člunů a jsou primárně zodpovědné za bezpečnost hranic a rybářské hlídky [8] . Od roku 2009 v kteroukoli dobu až sedm člunů třídy Armidale hlídkuje australské vody v rámci operace Resolve (a později operace Sovereign Frontiers) , v případě potřeby se zvýší na devět [20] . Divize Ardent o čtyřech lodích sídlí na základně Cairns ve stejnojmenném městě a zbývající tři divize po deseti lodích sídlí na základně Coonawarra v Darwinu [1] . Až dvě lodě (obvykle Glenelg a Maryborough a lodě Aware Division ) mohou mít základnu v Dampieru v západní Austrálii , což usnadňuje hlídkování zařízení na výrobu ropy a plynu umístěných mimo severozápadní pobřeží Austrálie.
Na začátku roku 2014 ovlivnily dlouhé průjezdy a téměř neustálé používání hlídkových člunů pro operaci Resolve schopnost udržovat lodě ve správném stavu [16] .
V srpnu 2014 Bundaberg začal hořet během oprav v civilní loděnici v Hemmant, Queensland [21] [22] . Člun byl těžce poškozen a vyřazen z provozu 18. prosince [23] .
V listopadu 2017 australské námořnictvo nasadilo hlídkové čluny třídy Armidale na Filipíny. Čluny byly používány k provádění protiteroristických hlídek v Suluském moři ve spojení s filipínským námořnictvem [24] .
| Loď | V provozu [11] | Místo uvedení do provozu | vyřazena z provozu |
|---|---|---|---|
| Attack Division (6 posádek, se sídlem v HMAS Coonawarra , Darwin ) | |||
| Armidale | 24.06.2005 | Darwin | |
| Larrakia | 02/10/2006 | Darwin | |
| Bathurst | 02/10/2006 | Darwin | |
| Albany | 15.07.2006 | Albany | |
| Assail Division (6 posádek, se sídlem v HMAS Coonawarra , Darwin ) | |||
| Pirie | 29.07.2006 | Port Pirie | 26.03.2021 [25] |
| Maitland | 29.09.2006 | Newcastle | |
| Ararat | 10. 11. 2006 | Melbourne | |
| Broome | 10.02.2007 | koště | |
| Ardent Division (6 posádek, se sídlem v HMAS Cairns , Cairns ) | |||
| Bundaberg | 03.03.2007 | Bundaberg | 18. 12. 2014 |
| Wollongong | 14.04.2006 | Sydney | |
| děti | 7. 7. 2007 | mohyly | |
| Launceston | 22.09.2007 | Launceston | |
| Aware Division (3 posádky, se sídlem v HMAS Coonawarra , Darwin ) | |||
| Maryborough | 08.12.2007 | Brisbane | |
| Glenelg | 22.02.2008 | Adelaide | |
Od druhé sezóny australského vojenského dramatického seriálu Sea Patrol je hlavním prostředím fiktivní hlídkový člun třídy Armidale HMAS „Hammersley“ ( vlajka 82) . V roce 2008 bylo natáčení prováděno na dvou lodích: 42 z 86 natáčecích dnů se uskutečnilo na palubě HMAS Broome , zbytek na palubě HMAS Launceston .
Bílá kniha ministerstva obrany Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030 , publikovaná v roce 2009, navrhuje nahradit lodě třídy Armidale , stejně jako minolovky a hydrografická plavidla, jeden typ víceúčelových pobřežních válečných lodí (Offshore Combatant Vessels, OCV ) [27] [28] . Tyto lodě s teoretickým maximálním výtlakem až 2000 tun budou využívat modulární systém užitečného zatížení ke změně funkcí podle potřeby a budou vybaveny pro provoz s vrtulníky nebo bezpilotními vzdušnými prostředky [29] [30] . V Bílé knize 2013 je víceúčelový projekt OCV odložen jako dlouhodobý. [31]
Bílá kniha z roku 2013 navrhla použití stávajícího návrhu OCV jako krátkodobou náhradu za třídu Armidale [31] . V rámci projektu zadávání veřejných zakázek SEA 1179 probíhá řada studií, které mají nahradit „Armidal“ [32] . V dubnu 2016 byl vybrán designový projekt Lürssen OPV80A. Nové OCV bude větší než Armidale , čímž se zlepší plavební způsobilost a autonomie [33] . Stavba byla zahájena v roce 2018, uvedení do provozu je naplánováno na rok 2022 [34] . Byl implementován program renovace trupu lodí Armidale , aby se prodloužila jejich životnost do tohoto bodu [18] .
knihy
Časopis a zpravodajské články
tiskové zprávy
Weby