Převodový poměr

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. května 2022; kontroly vyžadují 5 úprav .

Převodový poměr - poměr mezi úhlovými rychlostmi nebo točivými momenty hřídelů (v převodech) nebo posuvy (lineární nebo úhlové) . Pojem se používá ve strojírenství (převodovka), teorii mechanismů a strojů , metrologii.

Vzhledem k vysoké rozšířenosti převodovek se termín nejčastěji používá ve smyslu převodového poměru mechanických převodů. Ale navzdory rozdílu mezi tímto termínem a převodovým poměrem některé autoritativní publikace tento problém zaměňují [1] .

Mechanické převody

Převodový poměr jakéhokoli mechanického převodu ( ozubené , řetězové , řemenové , vlnové , šnekové a další) je poměr úhlových frekvencí otáčení primárního a výstupního hřídele. Tedy při hodnotě nad 1 je mechanický převod redukcí ( převodovka ) a pod 1 je zvýšením ( násobitel ). Nejběžnější je použití redukčních převodů, protože motory mají obvykle vyšší otáčky než zařízení , která pohánějí [2] .

i_{12}={\frac {\omega _{1}}{\omega _{2}}}

Převodový poměr mechanických převodů může být konstantní a proměnný , ve druhém případě se může měnit stupňovitě (změna převodových párů u převodovek obráběcích strojů , převodovek automobilů, ozubených kol jízdních kol ) nebo plynule ( variátor klínových řemenů , měnič momentu ) [ 2] . Řemenové, ale i hydromechanické převody mají během provozu prokluz, přičemž převodový poměr se může měnit v závislosti na přenášeném točivém momentu. U mechanických převodovek má převodový poměr znaménko a je kladné, pokud se nemění směr otáčení [3] . Pokud však na směru otáčení nezáleží, znaménko se vynechává [4] .

Převodový poměr momentů mechanického převodu otáčením je roven poměru momentů na výstupním a vstupním hřídeli .

i_{12}={\frac {M_{2}}{M_{1}}}

kde jsou momenty vstupního a výstupního hřídele. Mezi převodovými poměry je rozdíl z hlediska úhlových rychlostí a momentů, protože převody mají obvykle jinou účinnost než jednotu. Výsledkem je, že točivý moment hřídelů a úhlové rychlosti budou souviset s následujícím vztahem: $M_{1},M_{2}$

{\frac {\omega _{1}}{\omega _{2}}}*\eta _{M}={\frac {M_{2}}{M_{1}}}

kde je účinnost mechanického přenosu. $\eta _{M}$

Jiné typy převodů

Elektrický převod se běžně používá pro rotační převody se snížením rychlosti ve velkých vozidlech (těžké nákladní automobily, ledoborce, traktory, terénní vozidla, dieselové lokomotivy). Pro skokovou změnu převodového poměru (a potažmo poměru) se obvykle používá změna počtu pólových párů elektrického stroje. V případě použití komutátorových strojů je převod plynulý

Zvláštností této převodovky je, že pracuje vždy s poklesem otáček a v režimu uzamčení je převodový poměr striktně roven 1. [5] Převodový poměr měniče momentu dosahuje maxima při minimálním přenášeném momentu [5] .

Teorie mechanismů a strojů

V teorii mechanismů a strojů je převodový poměr kulisy nebo mechanismu poměr úhlových rychlostí [6] (nebo okamžitých posuvů, v případě lineárního převodového poměru mechanismu [7] ) vstupu a výstupu. Odkazy. Rozdíl je zde tedy v tom, že se neberou v úvahu ztráty mechanismu (nula) a v některých případech se převod během chodu mechanismu mění (převodový poměr při chodu klikového mechanismu ). Vzorec pro úhlové souřadnice:

i={\frac {\omega _{1}}{\omega _{2}}}

, kde

\omega _{1},\omega _{2}

jsou úhlové rychlosti spojů [6] .

V běžných mechanismech je celkový převodový poměr roven součinu soukromého [6] .

Metrologie

Převodový poměr je poměr lineárního nebo úhlového pohybu ukazatele ke změně naměřené hodnoty, která takový pohyb vyvolala [8] .

Převodový poměr

Převodový poměr - ve vztahu k jednomu páru ozubených kol poměr počtu zubů většího a menšího ozubeného kola (GOST 16530-83). Díky většímu čitateli zlomku je převodový poměr větší nebo roven (pokud je počet zubů stejný) jedné. Z definice vyplývá, že převodový poměr je speciální případ převodového poměru pro jednostupňový převod (reduktor) a převodový poměr je vždy bez znaménka.

u = z B / z M , kde: z B je počet zubů většího ozubeného kola ozubeného kola;
z M je počet zubů menšího ozubeného kola ozubeného kola.

Poznámky

↑ Převodový poměr - Encyklopedie časopisu "Driving" . wiki.zr.ru. Staženo 12. února 2020. Archivováno z originálu 12. února 2020. (neurčitý)
↑ 1 2 Ivanov M.N. Detaily stroje . - Moskva: Vyšší škola, 2008. - S. 118 . - ISBN 978-5-06-005679-2 .
↑ Znaménko převodového poměru závisí na směru otáčení kol. Převodový poměr je kladný, pokud se obě kola otáčejí... - Velká encyklopedie ropy a zemního plynu . www.ngpedia.ru Získáno 14. února 2020. Archivováno z originálu dne 20. října 2021. (neurčitý)
↑ Pokud znaménko převodového poměru není významné, pak se násobitel (-1) vynechá. - Velká encyklopedie ropy a zemního plynu . www.ngpedia.ru Získáno 14. února 2020. Archivováno z originálu dne 20. října 2021. (neurčitý)
↑ 1 2 Výpočet trakce vozu s měničem momentu. - Kurgan: KurGU, 2006. - S. 8.12.
↑ 1 2 3 Efanov A.M., Kovalevsky V.P. Teorie mechanismů a strojů. - OSU, 2004. - S. 22, 125. - ISBN 5-7410-0011-8 .
↑ Lineární převodový poměr – Velká encyklopedie ropy a zemního plynu, článek, strana 1 . www.ngpedia.ru Staženo 13. února 2020. Archivováno z originálu dne 13. února 2020. (neurčitý)
↑ Převodový poměr je tedy ekvivalentní citlivosti (v terminologii GOST 3951 - 47), Převodový poměr, ... - Velká encyklopedie ropy a zemního plynu . www.ngpedia.ru Získáno 14. února 2020. Archivováno z originálu dne 20. října 2021. (neurčitý)

Literatura

Ed. Skorokhodova E. A. Obecná technická referenční kniha. - M .: Mashinostroenie, 1982. - S. 416.
Gulia N. V., Klokov V. G., Yurkov S. A. Části strojů. - M . : Publikační středisko "Akademie", 2004. - S. 416. - ISBN 5-7695-1384-5 .
Anuryev V.I. Příručka konstruktéra-stavitele strojů: ve 3 svazcích / ed. I. N. Zhestkovoy. - 8. vyd., revidováno. a doplňkové - M .: Mashinostroenie, 2001. - BBK 34,42ya2. - MDT 621 001,66 (035) . - ISBN 5-217-02962-5 .
Kurmaz L.V. Strojní součásti. Design// L. V. Kurmaz; A. T. Skoybeda - 2. vyd., opraveno. a doplňkové - Mn .: UE "Technoprint", - 2002. - 296s., Ill.
Chernavsky S. A., Bokov K. N. Kurz konstrukce strojních součástí. — 1988.