Permská oblast provozu železnice Sverdlovsk
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 11. prosince 2021; kontroly vyžadují
2 úpravy .
Permská oblast služby Sverdlovské železnice je pobočkou ruských železnic . Do roku 2010 se jmenovala Permská větev Sverdlovské dráhy. Obsluhuje linky ruských železnic procházející Perm . Centrální uzlovou stanicí je Perm-Sorting .
Historie
První železnice na Uralu se začala stavět v roce 1874 . [ upřesnit ] V té době byl uralský těžařský průmysl v krizi kvůli vysokým přepravním nákladům při přepravě produktů na vozících a říčních člunech. Po zahájení provozu ocelová dálnice nejen vyřešila tyto problémy, ale také spolehlivě propojila nejbohatší přírodní a průmyslové zdroje regionu se spotřebiteli a stala se tranzitním koridorem pro rostoucí pohyb zboží ze Sibiře do evropské části Ruska.
Dne 4. srpna 1878 ve 12 hodin odpoledne byl vypraven zkušební vlak vyzdobený vlajkami a zelenými větvemi z permské stanice do stanice Lyadi a zpět. A brzy bylo v Permském zemském věstníku zveřejněno oznámení : 1. října 1878 byla otevřena správná nákladní a osobní doprava po celé délce železnice Ural Gornozavodskaya z města Perm do Jekatěrinburgu a v září 1879 pobočka Lunevskaya. (Chusovskaya - Berezniki) byl uveden do provozu.
V roce 1896, výstavbou trati Jekatěrinburg - Čeljabinsk , se železnice zpřístupnila k ruské silniční síti a začala se měnit na severní tok Transsibiřské magistrály . Zpočátku byly všechny silniční služby rozděleny na úseky. 1. ledna 1906 se objevily pobočky dopravní služby Perm a Jekatěrinburg, poté Vjatka a Chusovskoe.
23. září 1946 byla vytvořena permská pobočka permské dráhy s podřízeností podniků železniční dopravy v rámci oboru po provozní a ekonomické stránce. Současně byly vytvořeny větve silnice Chusovskoye, Kungurskoye a Kizelovskoye. V roce 1953 byla permská železnice připojena k Sverdlovské železnici . V roce 1955 byla Kungurská větev silnice připojena k Permu, Kizelovskoe k Chusovské větvi silnice. 1. ledna 1957 byla železnice otevřena. pobočka Levshino-Nyar. V roce 1997 byla pobočka Chusovoy sloučena s pobočkou Perm.
Stanice
Permská pobočka zahrnuje stanice Cable , Perm I, Perm II, Perm sorting, Vereshchagino, Lysva, Chusovskaya, Ferma, Bakharevka, Golovanovo, Levshino a mnoho dalších.
Linky
Viz také
Poznámky
Odkazy
- Stránka na webu ruských drah
- Alexej Alexandrovič Konov. Místo seřaďovacích stanic v systému modernizace železniční dopravy Uralu (1956 - 80. léta) // Historické, filozofické, politické a právní vědy, kulturologie a dějiny umění. Otázky teorie a praxe. - 2016. - Vydání. 10 (72) . — ISSN 1997-292X . (Ruština)
- Alexej Alexandrovič Konov. Historické zkušenosti s modernizací nádražních zařízení železniční dopravy na Uralu v letech 1956-80. // Historické, filozofické, politické a právní vědy, kulturní studia a dějiny umění. Otázky teorie a praxe. - 2016. - Vydání. 6-2 (68) . — ISSN 1997-292X . (Ruština)
- Půl století práce, hledání a úspěchů permských železničářů: [Na 50leté cestě Permu. oddělení Sverdl. a. D., 1946-1996] / G. A. Litovchenko. - Trvalá: Trvalá. oddělení Sverdl. a. D., 1996. - 142, [1] s., [28] l. nemocný.; 21 cm; ISBN (V pruh) (V pruh) : B. c.
- Sverdlovská železnice. Permská pobočka. Výtah z technických a správních aktů stanic permské větve Sverdlovské dráhy [Text . - Trvalá: [b. and.], 1968. - 129 s.; 20 cm]
- Společné zasedání o studiu výrobních sil oblasti Perm (1960; Perm). [Abstrakty] [Text] / [Schůze společného zasedání Uralské pobočky akad. vědy SSSR a Permská ekonomická rada pro studium výroby. síly. Permská oblast]. - Trvalá: [b. and.], 1960. - 152 sv.; 23 cm Stav a dlouhodobý plán rozvoje kapacity permské větve Sverdlovské dráhy, mechanizace a automatizace nakládacích a vykládacích a posunovacích provozů / M. K. Scumbin. - 1960. - 4 s.
- Scumbin, M. K. Zlepšení organizace a řízení operativní práce železničního oddělení - rezerva pro zvýšení ekonomické efektivity přepravního procesu v železniční dopravě [Text]: (Na základě zkušeností perm. oddělení Sverdl. dráhy ): Abstrakt práce. pro titul kandidát ekonomických věd. (594) / Moskva. Ústav železničních inženýrů doprava. Katedra ekonomiky dopravy. - Moskva: [b. a.], 1969. - 22 s., 3 listy. blbost.
- Alexej Alexandrovič Konov. Sociální sféra železniční dopravy na Uralu v letech 1956-1991: bytový problém // Bulletin Státní pedagogické univerzity v Orenburgu. Elektronický vědecký časopis. - 2019. - Vydání. 3(31) . — ISSN 2303-9922 . - doi : 10.32516/2303-9922.2019.31.8 . (Ruština)
- Alexej Alexandrovič Konov. Zlepšení komunikačních zařízení je důležitým směrem v modernizaci železniční dopravy na Uralu v letech 1975-1980. (historický aspekt) // Bulletin Uralské státní univerzity komunikací. - 2015. - Vydání. 4 (28) . — ISSN 2079-0392 . - doi : 10.20291/2079-0392-2015-4-113-129 . (Ruština)
- Titov A. A., Titova E. Ya. O výskytu dočasného postižení pracovníků zajišťujících pohyb železniční dopravy // Problémy ekonomiky, organizace a řízení v Rusku a ve světě. - 2018. - S. 152-154.
- Titov A. A. Pracovní podmínky a nemocnost pracovníků lokomotivních čet //BBK 51.244 Z 46. - 2019. - S. 139.