Pio-Ulsky, Georgij Nikolajevič

Georgij Nikolajevič Pio-Ulskij
Datum narození 24. ledna 1864( 1864-01-24 )
Místo narození Pskov
Datum úmrtí 12. srpna 1938 (74 let)( 1938-08-12 )
Místo smrti Bělehrad , Jugoslávie
Země  Ruská říše → Království Jugoslávie 
Vědecká sféra mechanika , tepelná technika
Místo výkonu práce Technická škola námořního oddělení
Ústav železničních inženýrů
Petrohradský polytechnický institut
Bělehradská univerzita
Alma mater Technická škola námořního oddělení
Ocenění a ceny
Řád svaté Anny 1. třídy Řád svatého Stanislava 1. třídy Řád svaté Anny 2. třídy Řád svatého Vladimíra 3. třídy
RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg RUS Císařský řád svatého Ondřeje ribbon.svg

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky (1864 - 1938) - ruský vědec v oboru mechaniky a tepelné techniky , iniciátor zavedení turbín do námořnictva, vybavil první laboratoř v Rusku pro testování parních strojů, vynálezce a inovátor, vytvořil „ pneumograph " pro záznam dýchání potápěčů , vynalezené tlumiče pro raná letadla . Autor vědeckých prací věnovaných problematice konstruování lodních strojů a mechanismů, dále teorii a výpočtům parních turbín.

Profesor Technické školy námořního oddělení , Císařského institutu železničních inženýrů císaře Alexandra I. a Petrohradského polytechnického institutu pojmenovaného po Petru Velikém , generálporučíku sboru strojních inženýrů flotily.

V exilu - profesor katedry termodynamiky, kinematiky strojů a parních strojů Technické fakulty Bělehradské univerzity , organizátor vytvoření Ruského vědeckého institutu v Bělehradě .

Životopis

Narozen 24. ledna 1864 [1] v Pskově ve šlechtické rodině. Jeho otec, Nikolaj Jegorovič Pio-Ulskij, byl učitelem matematiky a kosmologie , inspektorem a od roku 1861 ředitelem mužského provinčního gymnázia v Pskově [2] , jeho matkou je princezna Jekatěrina Fedorovna (rozená Glebovo-Shakhovskaya), dcera pskovského maršála šlechty . Georgij studoval na Pskovském mužském gymnáziu a své středoškolské vzdělání dokončil na gymnáziu Vvedenskaja v St. Petersburgu [3] .

V roce 1881 nastoupil a v roce 1884 absolvoval Technickou školu námořního oddělení v Kronštadtu . V roce 1890 absolvoval první kategorii mechanického oddělení Nikolajevské námořní akademie a byl povýšen na asistenta vrchního strojního inženýra [1] . V roce 1891 byl poslán do Švédska , aby přijal lodní motory pro důlní transporty „Dunaj“ a „ Chrobák “ [3] .

V letech 1891 až 1896 byl Pio-Ulsky učitelem matematiky a teorie pevnosti materiálů na Technické škole námořního oddělení [1] . Od roku 1896 vyučoval na katedře parních strojů Císařského institutu železničních inženýrů císaře Alexandra I. Na tomto oddělení Pio-Ulsky vybavil první laboratoř v Rusku pro testování parních strojů [2] . Od roku 1913 - mimořádný profesor (profesor bez funkce) oddělení parních strojů a základů strojního inženýrství ústavu [1] .

V roce 1897 byl povýšen do hodnosti vrchního strojního inženýra [1] . V roce 1900 G. N. Pio-Ulsky vytvořil „ pneumograf “ pro záznam potápěčského dýchání a později vynalezl tlumiče pro první letadla [4] .

V roce 1903 se stal prvním vedoucím oddělení lodních parních mechanismů oddělení stavby lodí Petrohradského polytechnického institutu pojmenovaného po Petru Velikém [5] . V roce 1906 byl zvolen profesorem lodního oddělení Polytechnického institutu. Od roku 1914 se stal čestným profesorem tohoto ústavu [3] .

V roce 1905 byl reatestován do hodnosti strojního inženýra podplukovníka , pro vyznamenání byl v témže roce povýšen na strojního inženýra plukovníka . 10. dubna 1911 byl jako strojní inženýr povýšen na generálmajora [1] .

Svou pedagogickou a vědeckou práci spojil s praktickou prací v loděnicích. V letech 1912-1915 byl konzultantem a konstruktérem v Baltském lodním a strojním závodě v Petrohradě . Mezi jeho vývojem byl projekt prováděný společně s inženýry závodu Brown-Bowery pro parní turbíny pro křižníky Kinburn a Izmail  o výtlaku 32 500 tun [3] .

Za první světové války byl vedoucím mechanického oddělení ústřední technické laboratoře ministerstva války [1] [6] .

Po říjnové revoluci Pio-Ulsky odešel z Petrohradu do Novočerkaska , kde působil jako profesor na Donském polytechnickém institutu [3] . V roce 1919 se podílel na vytvoření nového North Kuban Polytechnic Institute v Jekaterinodaru [2] .

Emigrace

V roce 1920 generálporučík Pio-Ulsky opustil Rusko a přestěhoval se do Bělehradu . Pio-Ulsky v exilu zaujímal významné postavení na dvoře srbského krále Alexandra I. Karageorgieviče , neboť již během studií ve sboru Pages v Petrohradě byl Pio-Ulsky Alexandrovým mentorem, který se přátelil se syny Pio-Ulsky a často navštěvoval jejich dům na Kamenném ostrově [4] .

Od roku 1920 byl Pio-Ulsky řádným profesorem na katedře termodynamiky, kinematiky strojů a parních strojů technické fakulty Bělehradské univerzity . Na univerzitě vytvořil Muzeum strojů, přilákal velké evropské strojírenské závody, aby pracovaly na jeho zařízení. Muzeum funguje dodnes [4] . Pio-Ulsky se zabýval konstrukcí plynových turbín a jako první na světě teoreticky doložil jejich výhodu v rychlosti a bezhlučnosti [2] .

V roce 1928 se Pio-Ulsky stal jedním z organizátorů Ruského vědeckého ústavu v Bělehradě, kde vedl oddělení matematických a technických věd, pracoval v redakčním výboru a v letech 1928 až 1934 byl spolupředsedou představenstva. Řadu let působil jako předseda Svazu ruských inženýrů v Jugoslávii , účastnil se kongresů Federace svazů ruských inženýrů v emigraci. S jeho přímou účastí vydával Svaz technický časopis „Inzhener“ v ruštině [4] .

Byl členem Svazu slovanských inženýrů. Zůstal nesmiřitelným odpůrcem bolševismu , měl námitky proti jakékoli spolupráci s představiteli SSSR . Když se ukázalo, že jeho práce byly publikovány v SSSR, Pio-Ulsky opustil post předsedy Svazu ruských inženýrů a poté rezignoval na Ruský vědecký institut (zůstal čestným členem). Napsal knihu „Ruská emigrace a její význam v kulturním životě jiných národů“, která vyšla v Bělehradě po smrti autora. Ve třicátých letech často navštěvoval Paříž kvůli vědecké práci. Byl čestným členem Svazu ruských inženýrů ve Francii a čestným předsedou Asociace bývalých studentů Námořní inženýrské školy, odpovědný za studentské záležitosti v Suverénní komisi pro jmenování stipendií a příspěvků [7] .

George Nikolaevič Pio-Ulsky zemřel v Bělehradě 13. srpna 1938. Vláda Jugoslávie nařídila uctít jeho památku udělením vojenských vyznamenání jako ruského důstojníka. Byl pohřben 15. srpna 1938 na Novém hřbitově v Bělehradě [2] .

Ocenění

Rodina

Rod Pio-Ulských je znám již od 11. století. V roce 1609 přešel guvernér polské šlechty Ulskij do služeb ruského cara Vasilije Shuiského . Podle rodinné legendy neobvyklou předponu k příjmení „Pio“ (v překladu z latiny  – „ Pobožný “) udělil jednomu z představitelů rodu Pio-Ulsky papež Pavel V. během své cesty do Polska za krále Zikmunda III . za to, že zachránil Zikmundovu dceru [4] .

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky byl ženatý s Natalií Antonovnou Yunosha-Shanyavskaya (zemřel 28. prosince 1936). Rodina měla čtyři děti: dvě dcery - Galli a Marii a dva syny. Nejstarší syn Vladimír (1888-1965) vystudoval Námořní inženýrskou školu a Pavlovskou vojenskou školu . Člen první světové války a bílého hnutí, povýšil do hodnosti plukovníka . V exilu v Jugoslávii. Sloužil v ruském sboru jako poddůstojník v dopravním podniku. Po roce 1945 se přestěhoval do USA . Zemřel v Lakewood [8] .

Nejmladším synem je Anthony (1894-1956), důstojník dělostřelectva, účastník první světové války a bílého hnutí. V exilu v Jugoslávii. Sloužil v ruském sboru. Po druhé světové válce v USA. Jeho syn Konstantin Antonievich (narozen 12. dubna 1935, Bělehrad) se stal strojním inženýrem, virtuózem balalajky, portrétním fotografem , žije v Americe. Je ženatý s Olgou Ivanovnou (rozenou Pavlovou), v rodině nejsou žádné děti. Konstantin Antonievich je posledním nositelem příjmení „Pio-Ulsky“ [4] [9] .

Bibliografie

Pio-Ulsky G. N. je autorem 28 vědeckých prací věnovaných problémům projektování lodních strojů a mechanismů a také teorii a výpočtu parních turbín [3] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Seznam personálu lodí flotily, bojových a správních institucí námořního oddělení. Opraveno 11. dubna 1916 .. - pá . : Tiskárna ministerstva námořnictva, v hlavní admirality, 1916. - S. 480.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Petrov V. P. Filosofické myšlení ruské emigrace // Filosofie. Průběh přednášek . - Vlados, 2013. - 551 s. — ISBN 978-5-691-01858-9 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky G. N. . Ústav dějin přírodních věd a techniky. S.I. Vavilov z Ruské akademie věd (IIET RAS). Získáno 28. dubna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky K. A. Příběh šlechtické rodiny a skromné ​​pomlčky // Novy Zhurnal: Literární a umělecký časopis ruské diaspory. - 2012. - č. 267 .
  5. ↑ Fakulta loďařství a oceánského inženýrství (nepřístupný odkaz) . St. Petersburg State Marine Technical University (SPbGMTU). Získáno 28. dubna 2015. Archivováno z originálu 5. srpna 2016. 
  6. ↑ Mnukhin L., Avril M., Losskaja V. Pio-Ulsky Georgij Nikolajevič // Ruské zahraničí ve Francii 1919-2000. Biografický slovník Ve třech svazcích .. - M . : Nauka, Dům-muzeum Mariny Cvetajevové, 2008. - svazek 2. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-02-036267-3 ; ISBN 978-5-93015-104-6 .
  7. ↑ 1 2 Kosik V. I. „Profesorská“ emigrace // Co mě na tobě zajímá, bělehradské chodníky? Eseje o ruské emigraci v Bělehradě (1920-50). Část 1. - M . : Institut slavistiky Ruské akademie věd, 2007.
  8. ↑ Volkov S. V. Důstojníci flotily a námořního oddělení: Zkušenosti martyrologa . - M . : Ruský způsob, 2004. - S.  367 . - 2000 výtisků.  — ISBN 5-85887-201-8 .
  9. ↑ Aleksandrov E. A. Rusové v Severní Americe. Biografický slovník . - Hamden (Connecticut, USA) - San Francisco (USA) - Petrohrad (Rusko), 2005. - S. 397. - 599 s. — ISBN 5-8465-0388-8 .

Literatura

Odkazy