| Poževského závod | |
|---|---|
Budovy Poževského závodu, 19. století | |
| Datum založení / vytvoření / výskytu | 1754 |
| Zakladatel | Nikolaj Grigorjevič Stroganov |
| Stát | |
| Správně-územní jednotka | okres Yusva |
| Umístění ústředí | |
| produkty | litina , měď a hasičský vůz |
| Datum ukončení | 2013 |
| Později byla postavena | nádrž Kama |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pozhevsky (Pozhvinsky, Pozhevsky) strojírenský závod je podnik na výrobu požárního zařízení, který fungoval v obci Pozhva do roku 2013. Strojírna se stala nástupcem hutí mědi, hutí a hutí železa existujících v letech 1753 až 1922, jejichž území bylo v roce 1954 zatopeno vodní nádrží Kama .
V září 1753 podal N. G. Stroganov Úřadu hlavní rady Sibiřských a Kazaňských závodů žádost o výstavbu huti a železárny v Pozvě . Místo bylo vybráno ve 120 km severně od Permu na patrimoniálních zemích Stroganovů . Stavební povolení bylo získáno v březnu 1754. V březnu 1756 byla dokončena hlavní stavba, závod byl uveden do provozu jako součást jedné vysoké pece , dvou hamrů se čtyřmi kovacími hamry a továrny na prkna se 2 hamry. Závodu byly přiděleny doly podél břehů Talitsa , Chikman , Kosva , Vilva , Mutnaya a lesních pozemků v okruhu 20 mil od závodu. Tovární hráz měla šířku u paty 74,6 m, v horní části 42,6 m. V letech 1806-1816 byla hráz rekonstruována, její výška byla zvýšena na 10,6 m a délka dosáhla 1320 m, čímž se stala nejdelší mezi těžebními závody Uralu [1] [2] [3] [4] [5] [6] .
V témže roce byla postavena kovárna a kovárna . V roce 1760 závod Poževskij vytavil 40,1 tisíce litiny a vykoval 20,5 tisíce litin. Hnědá železná ruda byla dodávána vodou přes 200-350 km [7] . V březnu 1756 podal N. G. Stroganov ke kancléřství žádost o stavbu tří pecí na tavení mědi v závodě Poževskij. Povolení bylo uděleno v květnu téhož roku a 2. července 1758 byla provedena první tavba mědi . V okolí závodu se těžily měděné rudy a jejich největší objem byl dodáván z Romanovských dolů na Yaivě [8] . Podle výsledků z roku 1758 továrna vytavila 600 licí mědi a v roce 1759 činil objem tavby 1,7 tisíce licí mědi [3] [4] .
V druhé polovině 18. století firma několikrát změnila majitele. V roce 1763 závod zdědil S. N. Stroganov a v roce 1773 jeho vdova N. M. Stroganova prodala podnik V. A. Vsevolozhskému [9] . V lednu 1774 Vsevolozhsky prodal 3/4 závodu s doly a doly M. M. Pokhodyashinovi , po kterém v roce 1781 zdědil své syny Grigory a Nikolai Maksimovič Pokhodyashin. Ale v roce 1789 byla dohoda o prodeji části závodu zrušena, v rozporu s výnosem z 8. srpna 1762 o zákazu dělení továrních statků, takže se závod Poževského vrátil do vlastnictví Vsevolozhských [3]. .
V 70. letech 18. století se roční produkce surového železa zvýšila na 90 000 pudů a více a v 80. a 90. letech 18. století na více než 100 000 pudů. Ve stejném období byly v závodě vybudovány nové továrny a jednotky. V roce 1773 byla spuštěna továrna se 4 výhněmi na výrobu pocínovaného železa, v roce 1787 - továrna na zploštění, která vyráběla pásové a plechové železo. V roce 1791 byla spuštěna drátovna , v roce 1794 druhá vysoká pec. Objem tavby mědi v tomto období naopak neustále klesal. Maximálního objemu tavby mědi v 1743 librách bylo dosaženo v roce 1766. V následujících letech objemy nepřesáhly 200-300 liber. Do poloviny 80. let 18. století byly vyčerpány zásoby měděných rud na 26 vlastních ložiscích měděných pískovců. Od roku 1785 se ruda začala dodávat z dolů Verkhoturye, čímž se výroba mědi stala prakticky nerentabilní. V roce 1786 [Poznámka 1] výroba mědi přestala [3] [11] .
V roce 1796 se závod stal majetkem Vsevoloda Andrejeviče Vsevolozhského , synovce Vsevoloda Alekseeviče, který pokračoval v jeho rekonstrukci. V letech 1797-1802 byl tovární statek kvůli nahromaděným dluhům pod státní správou [12] . V roce 1798 byla postavena válcovna s 1 válcovnou a vznikl také lodní systém spojující areál továrny s Kamou . Za tímto účelem byly postaveny další hráze a zdymadla . U ústí Pozhvy byl postaven jednokomorový plavební komora a 3 km proti proudu byla organizována nádrž pro regulaci hladiny vody. Byla také vybudována třetí přehrada s jednokomorovým stavidlem a pracovní štěrbinou [1] [13] .
Ve stejném roce, 7 km proti proudu Požvy, byla postavena další přehrada a s ní pomocný závod Elizaveto-Pozhevskaya , který se zabýval pouze redistribucí litiny [11] . V roce 1807 byla postavena nová válcovna na vodní pohon se 6 hamry na válcování tlustého železa, v roce 1809 byl postaven nový hamr, do kterého se přestěhovalo předchozích 5 hamrů [14] [15] .
19. stoletíV 10. letech 19. století byl závod rekonstruován podle projektu architekta P. D. Schroetera , schváleného v roce 1811. V roce 1813 byla spuštěna nová vysoká pec, která byla větší než uralské a západoevropské vysoké pece a vybavená válcovými litinovými měchy [16] , a také slévárnou. V roce 1816 byla postavena mechanická dílna. V roce 1821 byla postavena dvoupatrová budova, v jejímž prvním patře byla umístěna kovárna, ve druhém - modelářská dílna. V letech 1808-1814 byly v závodě uvedeny do provozu první parní stroje. Do roku 1818 na stroji pracovalo 74 strojů, do roku 1824 se počet zařízení zvýšil na 90 kusů [14] . Následně v první polovině 19. století byla většina továrních budov v Pozvě postavena podle návrhů architektů A. D. Vjatkina a L. S. Malceva [17] [18] .
Na počátku 19. století se objem tavby železa snížil ze 102,8 tisíce pudů v roce 1807 na 86 tisíc pudů v roce 1834. Výroba železa se naopak ve stejném období zvýšila z 60,1 tis. pulsů na 85,8 tis. Po spuštění závodů Elizaveto-Pozhevsky , Aleksandrovsky , Vsevolodo-Vilvensky , Nikitinsky a Mariinsky se závod Pozhevsky stal centrem Pozhevského důlního revíru [14] .
Od roku 1836 zdědili továrny Pozhevsky synové Vsevoloda Andreeviče Alexandra a Nikity Vsevolozhského. Do té doby se za panstvím nahromadilo asi 3,5 milionu rublů dluhů, v důsledku čehož bylo nad ním dočasně zřízeno poručenství a V. A. Glinka platil dluhy dělníkům z osobních prostředků [19] . V roce 1849 podle rozdělení mezi Alexandrem a Nikitou přešel Poževskij závod spolu s Južno-Zaozerskaja dacha, Elizaveta-Pozhevsky a Vsevolodovilvensky do majetku Alexandra Vsevolodoviče Vsevolozhského [14] [20] .
V roce 1845 provozoval závod 2 vysoké pece, továrnu na výrobu výkvětů s 25 kovárnami a 25 hamry, kuplovnou pec na odlévání drobných předmětů, 2 svařovací pece na svařování železného odpadu, 10 válcovacích strojů a kožešin. instituce, kovárny (každá - do 50 kováren), truhlářské a kožešnické dílny. Obráběcí stroje v mechanické dílně byly poháněny parním strojem. Uhelné kureny se v tomto období nacházely 15-27 verst od elektrárny [14] .
Začátkem 50. let 19. století bylo v závodě zvládnuto puddlování. V roce 1851 zde byly 2 vysoké pece, 3 kuplovny, 7 pudlovacích pecí a 2 pudlovací hamry. V roce 1851 se vytavilo 163 900 pudrů surového železa a vyrobilo 278 000 pudrů železa (část železa byla vyrobena z dovezeného surového železa). V tomto období byla továrna na květinářství Poževského závodu s 32 kovárnami a 23 hamry největší mezi těžebními závody na Uralu [21] . V roce 1860 byla produkce železa 180 000 pudů. V roce 1864 byl závod ve společném vlastnictví četných dědiců A. V. Vsevolozhského , který neinvestoval do obnovy zařízení, prodal část uhelných dolů a lesních pozemků, což vedlo k problémům se zajišťováním rudy a paliva pro vysoké pece [14] .
V roce 1867 tavba železa v závodě zanikla, zůstala jediná specializace na výrobu krájeného železa. V roce 1870 bylo vyrobeno 74,7 tisíc pudů železa, v roce 1880 - 88,8 tisíc pudů, v roce 1890 bylo spolu s Elizaveto-Pozhevským vyrobeno 156,3 tisíc pudů železa. Dvě továrny ve stejném roce představovaly 109,7 tisíc akrů půdy, včetně 75,7 tisíc akrů lesa. Železo se prodávalo hlavně na veletrhu v Nižním Novgorodu , kam bylo dodáváno po Kamě a Volze [14] [22] [23] .
Zvládnutí nového vybavení a technologiíPoževský závod se na počátku 19. století stal jakousi laboratoří pro vývoj nových zařízení a technologií [16] . V lednu 1811 francouzský mechanik J.-B. Poidebard v továrně vybudoval dílnu, kde v březnu téhož roku vytvořil plavidlo na koňský pohon . Následně se koně tažené koňmi rozšířili na Volze a Kamě [24] [25] . P. G. Sobolevsky , který pracoval v závodě Pozhevsky na pozvání Vsevolzhského v letech 1815-1817, vytvořil 3 parní stroje a 2 parníky , které se staly prvními postavenými na Uralu. Také v letech 1814-1816 Sobolevskij prováděl experimenty na puddlingu v závodě [26] [27] . V roce 1821 byla v závodě postavena loď "Vsevolod" [14] .
Britský mechanik P. E. Tet , který působil v Pozhvě v letech 1828-1835, vyrobil v roce 1829 funkční model parní lokomotivy , v roce 1830 druhý model, který byl větší než první. V lednu 1839 postavil jeho bratr E. E. Tet parní lokomotivu Permyak, která se stala třetí vytvořenou v Rusku (po parních lokomotivách Čerepanovových ) a první pro široký rozchod . Ve stejném roce byl „Permyak“ oceněn zlatou medailí na průmyslové výstavě v Petrohradě [14] [28] [29] [30] . Pod vedením P. G. Sobolevského byl v roce 1816 v závodě Pozhevsky spuštěn první plynový osvětlovací systém v Rusku pro průmyslové prostory. Veškeré práce na výrobě nástrojů a instalaci zařízení řídil mistr a asistent Sobolevského P.K.Kazantsev [14] [16] [26] [31] .
Celkem bylo v letech 1811 až 1861 vyrobeno v mechanické dílně Poževského závodu asi 40 parních strojů, obráběcích strojů a agregátů [10] .
20. stoletíEnergetická zařízení závodu tvořilo na počátku 20. století 10 vodních kol o celkovém výkonu 300 koní. S. , 5 turbín o celkové kapacitě 250 litrů. S. , 4 parní stroje o celkovém objemu 140 litrů. S. [11] Ve stejném období byly provedeny první experimenty s použitím antracitu při vysokopecní tavbě . V roce 1899 vyrobily závody Pozhev a Elizaveto-Pozhev celkem 345 000 kusů železa. V roce 1900 byl závod jako součást Poževského okresu prodán knížeti S. E. Lvovovi [11] . Litina a ocel pro zpracování byly dodávány ze závodů Goroblagodatsky , což umožnilo udržet úroveň výroby kovů. V roce 1904 vyrobily závody Pozhev a Elizaveto-Pozhev celkem asi 506 tisíc liber železa [14] . V říjnu 1905 proběhla v Poževském závodě stávka , která skončila vítězstvím dělníků [11] .
V roce 1911 byla zahájena stavba otevřené pece , zahájená v roce 1914 [11] , a obnova dlouho odstavené vysoké pece, jejíž zařízení bylo objednáno u Votkinského závodu . Záměry S. E. Lvova na rekonstrukci továrního hospodářství byly pro nedostatek financí neudržitelné. Jeho pokus získat peníze korporatizací revíru v roce 1912 byl rovněž neúspěšný [14] [4] .
26. května 1918 byl Poževský závod znárodněn , po občanské válce byl v žalostném stavu a v roce 1922 byl zablokován. V roce 1928 byla na území závodu organizována výroba lisů a rámů pil, v roce 1929 byl závod opět zakonzervován. V roce 1939 byla obnovena výroba dřevorubeckého zařízení [14] [11] [4] [32] [10] .
S ohledem na nadcházející záplavy území vydalo 4. března 1952 Ministerstvo lesnictví SSSR rozkaz č. 127 "O přesunu Požvinského strojírenského závodu ze záplavové zóny." Ve stejném období bylo schváleno zadání pro projekt lodního mechanického závodu Pozhvinsky. Místo bylo vybráno na kopci 2 km po proudu od Požvy, kde se dříve nacházela pomocná Mariinská železárna. V roce 1954 začala demontáž budov a zařízení, která skončila na jaře 1956. V srpnu 1958 byl uveden do provozu strojní závod Pozhvinsky Ship. V letech 1960 až 1970 závod opět vyráběl jednotky pro těžbu dřeva [26] [11] .
V únoru 1966 byl podnik přejmenován na závod Pozhvinsky "Lesoplavmash". Závod vyráběl lodě, hasičské vozy, jeřáby, lesní techniku a komponenty pro ně. V roce 1980 v závodě pracovalo 1200 lidí [26] [33] .
V listopadu 1992 byl podnikový závod korporatizován vytvořením Pozhvinsky Machine-Building Plant OJSC. Od roku 1998 závod organizuje zpracování dřeva a výrobu kuchyňského a měkkého zboží [26] . V roce 2005 se závod stal součástí Uralsko-sibiřské požárně-technické společnosti a začal montovat požární techniku. V tomto období byl personál závodu 200-240 lidí. V roce 2013 společnost zkrachovala [33] [34] .
Od roku 2011 patří zachovalá hráz závodu Poževskij, budovy vysokopecních dílen a pozemek majitele závodu s parkem mezi kulturní památky Permského území [35] .