Popasnaya (stanice)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. října 2021; kontroly vyžadují 9 úprav .| Stanice | |
| Popasnaya Popasna | |
|---|---|
| Debalceve – Kupjansk-Uzlovyj | |
| Jižní železnice | |
| 48°37′49″ severní šířky sh. 38°22′45″ východní délky e. | |
| Operátor | Doněcká železnice |
| datum otevření | 1. prosince 1878 |
| Typ | Osobní náklad |
| Počet platforem | 3 |
| Počet cest | přes 20 |
| Typ platformy | nízký |
| Forma platforem | rovný |
| Umístění | Město Popasnaya |
| Vzdálenost do Doněcku |
105 km  |
| Vzdálenost do Charkova |
245 km |
| Kód stanice | (ukr. 496007) |
| Kód v ASUZhT | 496007 |
| Kód v " Expres 3 " | 2214220 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Popasnaja [1] [2] je velká uzlová železniční stanice 1. třídy Doněcké železnice , která se nachází ve stejnojmenném městě Popasna , Luhanská oblast .
Budova nádraží u nádraží je architektonickou památkou místního významu s názvem "Nádraží" (číslo zabezpečení 243-Вр). Převzato do státní registrace rozhodnutím Luhanského oblastního výkonného výboru č. 54 ze dne 20. února 1992. Stanice je zmíněna ve slavném díle Ilfa a Petrova „ Dvanáct židlí “ [3] .
Historie
Stanice byla založena 1. prosince 1878 v Bakhmut Uyezd , Jekatěrinoslavské gubernie , [1] Rusko . Založení nádraží a s ním i vesnice železničářů Popasnaja je spojeno s položením doněcké uhelné železnice [4] , kterou tehdy stavěla akciová společnost slavného ruského průmyslníka a filantropa Savvy Ivanoviče . Mamontov , který organizoval akciovou společnost " Doněcká silnice ". Datum založení stanice je den zahájení provozu na tratích Debalceve - Popasnaya a Popasnaya - Kramatorsk . Současně bylo ve stanici Popasnaja vybudováno depo parních lokomotiv I. třídy , určené pro 12 parních lokomotiv . O něco později, v roce 1880, byl otevřen provoz po železniční trati Popasnaja - Lisičansk [5] (44 verst [4] ) a v roce 1895 byla trať prodloužena do Kupjanska . Železniční stanice stanice Popasnaya byla postavena v roce 1893 a je stále v provozu. Přes veškerou rekonstrukci nedošlo k úpravě architektonického stylu nádraží. Počátkem 20. století se Popasna stala významným železničním uzlem, přes který se na sever země posílalo uhlí a kov z doněcké uhelné a hutní pánve. V roce 1905 byl na stanici Popasnaja stávkový výbor . Uvádí to pamětní deska na nádražní budově. V roce 1917 pracovalo velitelství Rudé gardy v nádražní budově stanice Popasnaja . 2. června 1919 byl v kruté bitvě u stanice Popasnaja vyhozen do povětří obrněný vlak Uglekop , který držel obranu Popasnaja před důstojnickou jednotkou Dobrovolnické armády Bílých gard. Na 3. kilometru úseku Popasnaya - Post 4 kilometr na vysokém kopci je obelisk na počest obrněného vlaku. V roce 1936 byla stanice a osada Doněcké železnice přejmenována [2] a byla pojmenována po soudruhovi L. M. Kaganovičovi [6] , ale v roce 1943 byl původní název nádraží vrácen. Počátkem 70. let bylo na nádraží vybudováno seřaďovací nádraží . V roce 1980 byla zprovozněna ES pošta a v roce 1986 byla automatizována i třídicí hrba. Traťová strojní stanice ( PMS-134 ) byla v roce 1982 přemístěna z území stanice na nové, větší místo v západní části města, směrem na Artěmovsk . Po rozpadu SSSR výrazně poklesl objem vlakové dopravy na nádraží, snížil se počet zboží i cestujících, vozový park nebyl aktualizován. V roce 1996 byla zrušena lokomotivní záložní základna v lokomotivním depu Popasnaya .
Stanice během ozbrojeného konfliktu
V květnu 2014 se celý region Donbasu dostal do zóny ozbrojeného konfliktu . To výrazně ovlivnilo práci železniční stanice. Od 22. května 2014 byl blokován provoz na úseku Nasvetevich - Rubizhnoye . To vedlo k tomu, že všechny osobní vlaky projíždějící stanicí změnily trasu. O něco později byl most nacházející se na výše uvedeném úseku vyhozen do povětří, v souvislosti s tím byl další pohyb dálkových vlaků nemožný.
Postupně byl kvůli turbulentní situaci ve městě zrušen i příměstský provoz , protože další pohyb nádražím nebyl bezpečný. Nádraží tak zůstalo zcela bez osobní dopravy.
Po obnovení kontroly nad městem, ve kterém se stanice nachází ukrajinskou armádou, se město samo ocitlo na hranici území kontrolovaných ukrajinskými úřady a samozvanou Luhanskou lidovou republikou . V tomto ohledu je na území stanice a blízkých etap prováděno pravidelné poddolování železničních tratí. V důsledku toho nelze v dohledné době plánovat obnovení osobní dopravy.
Současně je prováděna nákladní doprava přes stanici, v případech, kdy je to možné. Právě pomocí železnice je možnost přepravy vojenské techniky.
Dne 29. prosince byl zaregistrován návrh zákona, podle kterého byla železniční stanice Popasnaya, stejně jako celá její infrastruktura, dočasně převedena do správy Jižní dráhy .
Dálkové cestování stanicí
Podle grafikonu osobních vlaků na rok 2014/2015 měly stanicí projíždět de iure tři dálkové osobní vlaky, a to:
Kvůli vojenskému konfliktu na východní Ukrajině a zničení železničního mostu v km 942 úseku Nasvetevič - Rubižně však všechny vlaky změnily trasu. Zároveň bylo technicky možné vlaky projíždět stanicí ( objížďka přes stanici Seversk místo Lisičansku, UZ preferoval posun trasy pro objížďku stanice.
Postupně se situace měnila a bylo plánováno obnovení provozu osobních vlaků po opravě výše uvedeného mostu, který byl během bojových akcí vyhozen do povětří. Město Popasna však skončilo na hranici území kontrolovaných ukrajinskými úřady a úřady samozvané Luhanské lidové republiky, a proto je stanice pravidelně ostřelována .
V důsledku toho de facto po zavedení grafikonu 2014/2015 stanicí neprojel ani jeden osobní vlak.
Poznámky
- ↑ 1 2 Popasnaya // Židovská encyklopedie Brockhause a Efrona . - Petrohrad. , 1908-1913.
- ↑ 1 2 Výnos Ústředního výkonného výboru SSSR „O přejmenování nádraží a vesnice Popasnaja Doněcké dráhy“, ze dne 9. května 1936.
- ↑ Ilf a Petrov , Kapitola XX. Ze Sevilly do Grenady, dvanáct židlí, 1927
- ↑ 1 2 Doněcká železnice // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 doplňkové). - Petrohrad. , 1890-1907.
- ↑ Železnice Kursk-Charkov-Azov // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 doplňkové). - Petrohrad. , 1890-1907.
- ↑ Webové stránky Historické materiály, O přejmenování nádraží a vesnice Popasnaja, Doněcká železnice.
Literatura
- Dekrety Ústředního výkonného výboru SSSR.
- Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O uznání legislativních aktů SSSR o přidělení jmen Vorošilova, Molotova, Kaganoviče, Malenkova za neplatné“ ze dne 15. ledna 1962.