| Stanice | |
| Předportovaya | |
|---|---|
| Varšavská linka | |
| Oktyabrskaya železnice | |
| Nákladní flotila | |
| 59°49′57″ s. sh. 30°17′24″ palců. e. | |
| datum otevření | 1929 [1] |
| Typ | cestující |
| Počet platforem | 2 |
| Typ platformy | 2 strana |
| Forma platforem | rovný |
| Odejít do | Predportovaya ulice, silniční okruh |
| Tarifní pásmo | 2 |
| Kód v ASUZhT | 035004 |
| Kód v " Expres 3 " | 2005206 |
| Sousední asi. P. | Leninský prospekt a letiště |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Predportovaja je nákladní a uzlová železniční stanice Okťabrské železnice se stejnojmennou zastávkou v Moskovském okrese Petrohradu na trati Petrohrad - Luga . Dal jméno historické čtvrti Predportovaya [2] .
Většina příměstských vlaků projíždějících přes něj zastavuje na nástupišti . Předchozí nástupiště z Petrohradu je Leninský prospekt , další je letiště .
Nachází se zde nákladní nákladní nádraží a terminály četných podniků, ke kterým vedou přístupové cesty [3] . „ Jižní přístavní větev “ prochází stanicí do námořního přístavu , odtud název „Predportovaya“. Stanice je součástí železničního uzlu spojujícího „jižní přístavní větev“ se směry na nádraží Baltiysky, Ligovo a Gatchina.
Koncem roku 1915 zvažovala zvláštní komise ministerstva železnic (MPS) dvě možnosti dalšího rozvoje a rekonstrukce petrohradského železničního uzlu: kruhové schéma S. N. Kulžinského a A. A. Glavatského a radiální schéma Yu. V. Lomonosov. V únoru 1916 schválila Inženýrská rada ministerstva železnic kruhové schéma a byl spuštěn mechanismus pro jeho realizaci v praxi.
V jižní části Kolcevaja trati bylo zasypáno podloží, byly zahájeny výkopové práce na stavbě předpřístavní stanice, budování mostních podpěr a nadjezdů. Ale v podmínkách probíhající války a rostoucího chaosu to nebylo jednoduché. „Práce se neustále zpožďovaly nebo úplně zastavovaly kvůli nedostatku pracovních sil, materiálu, kolejí atd. V letech 1916-1918. původní plány byly opakovaně revidovány a redukovány ... výstavba nových seřaďovacích nádraží, předhlavního uzlu a předpřístavu, byla v plenkách.
Stanice bez traťové zástavby začala pracovat společně s „jižní větví“ 30. července 1929, v roce 1930 byla otevřena jako plnohodnotná stanice a následně bylo dobudováno seřaďovací nádraží . Odbočka směrem na Ligovo byla postavena v letech 1940-1941. Za Velké vlastenecké války byla „jižní větev“ při obraně Leningradu částečně rozebrána, v náspech byla vybudována opevnění, k nimž se ale boje nedostaly. Seřaďovací nádraží ve stanici Predportovaja bylo také demontováno, ale později již nebylo obnoveno. Kopec se nacházel v prostoru moderní 7. Předportovy pasáže . V letech 2001-2002 nádraží prošlo výraznou rekonstrukcí v rámci celkové modernizace petrohradského železničního uzlu [4] .
Stanice je spojena s ulicí Predportovaya zvýšeným přechodem pro chodce. Ulice Predportovaja v tomto místě s pomocí nadjezdu postaveného v roce 2008 sousedí se složitou a masivní křižovatkou s Dachny Prospekt, Ring Road a jižním koncem WHSD .
Na území nádraží u silničního nadjezdu se nachází kostel sv. Mikuláše Divotvorce. Stavba byla zahájena v roce 1996 z iniciativy pracovníků skladu chlazených vozů Predportovaya a dokončena v roce 2002 [5] .
Chrám na nádraží ( další fotografie )
Pod mostem
Uzel severního ústí stanice
Nástupiště z centra
Nástupiště do centra
Struktury