Fedor Fedorovič Prokopenko | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 5. června 1916 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 3. září 2007 (91 let) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace | SSSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Druh armády | letectvo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1938-1945 , 1949-1976 _ _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Část | 434. IAP , 32. GIAP , 3. GIAD | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitvy/války | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
V důchodu | inženýr-metodolog v Design Bureau pojmenovaný po M. L. Mil . |
Fedor Fedorovič Prokopenko ( 1916 - 2007 ) - voják , pilot , plukovník , účastník Velké vlastenecké války , Hrdina Ruské federace (1996) [1] [2] , Ctěný vojenský pilot SSSR (1967).
Narozen 23. května (5. června) 1916 ve městě Mariinsk , gubernie Tomsk (nyní Kemerovská oblast ). Ruština. Rodiče - Prokopenko Fedor Fedotovič (1873-1957) a Prokopenko Marfa Ivanovna (1889-1970). Od roku 1927 žil ve městě Taiga ( oblast Kemerovo ), kde absolvoval sedmiletou tovární školu. Byl průkopnickým vedoucím, instruktorem střeleckých sportů, obdržel odznak „ Vorošilovský střelec “. V roce 1933 absolvoval letecký klub Taiginsky, kde si osvojil letoun U-2 . V leteckém klubu zůstal jako instruktor pilot. V roce 1936 absolvoval Uljanovskou školu pilotních instruktorů Osoaviahima . V Uljanovsku obdržel hodnost poručíka v záloze . Byl instruktorem v leteckých klubech měst Velikie Luki a Podolsk . V armádě od roku 1938. Do této doby měl nalétáno asi 4000 hodin a ovládl řadu letadel: U-2 , R-5 , UT-1 , UT-2 . V roce 1940 absolvoval Kačinského vojenskou leteckou školu pilotů , kde zůstal jako instruktor pilota [3] .
Člen Velké vlastenecké války . Na začátku války byl z letového personálu Kačinské letecké školy zformován bojový pluk , který byl podřízen jak vedení školy, tak velení fronty. Piloti tohoto pluku pokračovali ve výcviku kadetů, ale zároveň byli připraveni na bojové mise v pohotovosti. Měli zachytit nepřátelská letadla směřující k Sevastopolu . Fedor Prokopenko provedl 10 bojových letů na letounu I-16 v rámci protivzdušné obrany Sevastopolu . Člen KSSS (b) od roku 1941.
Od června 1942 jako součást 434. stíhacího leteckého pluku (od 21. listopadu 1942 - 32. gardový stíhací letecký pluk ) 8. letecké armády (od září 1942 jako součást 16. letecké armády ). Bojoval na Stalingradské a Donské frontě . Zúčastnil se bitvy u Stalingradu , kde provedl 35 bojových letů na Jaku-7B , sestřelil 4 německá letadla. V září 1942 byl jmenován zástupcem velitele perutě stíhacího letectva. Od listopadu 1942 - na Kalininské frontě . Po těžkém zranění, které utrpěl v důsledku vynuceného přistání letounu poškozeného v boji, létal v roce 1943 na U-2 . K vynucenému přistání však podle vlastních vzpomínek Fjodora Prokopenka [4] , nedošlo kvůli poškození stíhačky v bitvě, ale kvůli chybě úřadů, které se snažily donutit nějakého mladého nezkušeného pilota, aby letěl na vadném letounu. , která mohla skončit smrtí pilota. Fedor Prokopenko to nemohl dopustit a sám letěl. Let skončil vynuceným přistáním v lese a kompresivní zlomeninou páteře. Ve skutečnosti za cenu vlastního zdraví a riskování života zachránil život a zdraví mladého pilota.
V roce 1944 byl jmenován do funkce vrchního navigátora 3. gardového stíhacího letectva . Řídil letadla ze země, mířil je na cíle. Až do konce války létal na U-2 a plnil různé úkoly pro přepravu zboží a osob na frontovou linii. Během války provedl 126 bojových letů, osobně sestřelil 16 nepřátelských letadel [2] [3] [5] , a podle jiných zdrojů - sestřelil 8 letadel osobně a 1 ve skupině [6] .
Od roku 1945 - v záloze. Pracoval jako vedoucí Podolského létajícího klubu, zástupce vedoucího odboru letectví Ministerstva lesnictví SSSR .
Od roku 1949 opět sloužil v sovětské armádě . Osvojil si pro něj novou techniku - první sovětský sériový vrtulník Mi-1 . Sloužil v oddělení bojového výcviku letectva Moskevského vojenského okruhu . Od roku 1950 - v ředitelství bojového výcviku letectva . V období od roku 1952 do roku 1955 byl vedoucím vrtulníkového střediska letectva. V roce 1956 absolvoval pokročilé výcvikové kurzy pro velitelský personál na Air Force Academy (nyní pojmenované po Yu. A. Gagarinovi ). Nadále působil ve velitelských funkcích v částech letectva , v generálním štábu pozemních sil; velel letectvu. V roce 1967 obdržel titul Ctěný vojenský pilot SSSR . Za celou kariéru zvládl více než 50 různých letadel [3] [7] . Sloužil více než 16 let v generálních funkcích jako plukovník [8] .
Od roku 1976 - skladem. Žil v Moskvě . Pracoval jako inženýr-metodolog v Design Bureau pojmenovaném po Michailu Leontieviči Milovi .
Za odvahu a hrdinství projevené na frontách Velké vlastenecké války byl dekretem prezidenta Ruské federace ze dne 27. března 1996 vyznamenán plukovník ve výslužbě Fedor Fedorovič Prokopenko titul Hrdina Ruské federace [2] .
Zemřel 3. září 2007 . Byl pohřben na Troekurovském hřbitově v Moskvě [2] .