| avenue | |
| sovětská armáda | |
|---|---|
| Vyhlídky Rudé armády | |
| Křižovatka s ulicí Shlyakova | |
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Kraj | moskevský region |
| Město | Sergiev Posad |
| Plocha | Centrum |
| Microdistrict | Klementievsky, Dělnická osada, Uglich, Severny, PMK |
| Délka | 5 km |
| Autobusové linky | 2,4,5,6,9,10,20-24,26,27,28,30,32,33,35-42,45-49,50,53,55,57,63,115-120,122,159,388 |
| Shuttle taxi | 1,3,11,12,13,14,15,16,17,19,25,34,61,64,70,77,80,81,101 |
| Jméno na počest | sovětská armáda |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Avenue Rudé armády - centrální a hlavní ulice města Sergiev Posad , hlavní silnice, což je stará dálnice M8.
Avenue Rudé armády pokračuje jako pokračování moskevské dálnice , protíná ulice Chotkovskij proezd , Vorobyovskaya , Bolotnaya , Kooperativnaya , Ilyinskaya , Sergievskaya , Karl Marx , Shlyakova , Berounskaya , Zeleny lane , Novouglichzhinernaya , dálnice G , Matya , Kalichninernaya , G. Čajkovskij , Osipenko a končí na křižovatce s ulicí Pogranichnaja v oblasti Avtokolonna č. 1791, vlastněné státním jednotným podnikem "Mostransavto", přecházející do Jaroslavské dálnice.
První informace o současné třídě jako součásti města pocházejí z poloviny 18. století. V té době se nazývala Bolshedorozhnaya Street, která byla zase rozdělena na moskevskou a Pereslavskou polovinu. "Povodí" procházelo Krasnogorským náměstím naproti Trojiční-Sergiově lávře.
Krátce po založení Sergievského Posadu, v roce 1782, byl vstup do města formalizován, jak má být: na obou stranách silnice byly vysypány hradby a vozovku blokovala bariéra s pruhovanou strážní skříní. Za nimi bylo malé kovářské náměstí, kde si cestovatelé a poutníci mohli narovnat kočáry a podkut koně. Ve stejnou dobu se na dalších třech místech objevily budky se strážemi: po jedné na moskevské a Pereslavské polovině ulice a po jedné uprostřed, nedaleko Lávry.
Až do konce 18. století byla cesta vedoucí k Trojici jednoduše hliněná. Vydlážděny byly pouze samostatné bažinaté oblasti – například na svazích Konchury. Historik Konstantin Filimonov poukazuje na to, že v roce 1753, při příjezdu císařovny Elizavety Petrovny, plánovaly městské úřady vydláždit moskevskou část ulice kládami širokými 4,5 arshinů (o něco více než 3 metry) a výstup na Lavru kamenem , ale skončilo to v ničem. Do konce století byla ulice kompletně vydlážděna kládami, šířka vozovky byla asi 10 metrů. V roce 1845 se o ulici postaral stát do svých rukou: celá Pereslavskaja silnice a jako její část Bolšodorožnaja ulice byly vydlážděny hustou směsí písku a štěrku.
Administrativní centrum osady se nacházelo přibližně mezi moderními ulicemi 1. Rybnaja a Kooperativnaya. Koncem 18. století zde byly umístěny dřevěné budovy radnice a základní školy. O století později, v roce 1877, byla nedaleko postavena kamenná budova mužské tělocvičny (dnes je zde pobočka školy č. 14).
Rudá armáda Avenue získala svůj současný název v roce 1934. Jeho dřívější "patriarchální" podoba s dvoupatrovými zámečky podél celé ulice se prakticky ztratila v důsledku přestavby v 60.-70. Dnes je to moderní městská ulice.
Protože Krasnoy Armii Prospekt je hlavní tepnou města, projíždějí jím téměř všechny autobusy a taxíky s pevnou trasou: Autobus