| Nadjezd Alexandra Fermy | |
|---|---|
| Pohled z východní strany | |
| 59°51′17″ severní šířky sh. 30°26′48″ východní délky e. | |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Kříže | železniční tratě kursu Moskva-Vologda Okťjabrské železnice |
| Umístění | Alexander Farm Avenue |
| Design | |
| Typ konstrukce | zavěšený na kabelu |
| Počet rozpětí | jeden |
| Celková délka | 731 m |
| Šířka mostu | 17 m |
| jízdních pruhů | čtyři |
| Maximální zatížení | 24 tisíc aut měsíčně [1] |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1895 |
| Uzavření kvůli renovaci | 2000-2008 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Nadjezd Alexandra Fermyho - nadjezd v Petrohradě přes koleje Oktyabrské železnice podél třídy Alexandra Fermy .
Nadjezd zajišťuje křížení železničních tratí parku Obukhovo St.
Jediný nadjezd v Petrohradě, vyrobený ve formě lanového mostu .
První nadjezd v tomto místě byl otevřen v roce 1895 při kladení cesty ke hřbitovu Proměnění Páně . Nadjezd byl trámový, jednopolový, 60 metrů dlouhý a 6 metrů široký [2] .
Za celou dobu provozu nebyl nadjezd nikdy opraven, a proto byl koncem 90. let vyhlášen havarijní stav a uzavřen pro dopravu. Současně začal vývoj projektů na rekonstrukci nadjezdu, protože šířka starého nadjezdu umožňovala pouze dvoupruhový provoz, což neodpovídalo moderní realitě.
V roce 2000 byl nadjezd demontován, ale další práce se na dlouhou dobu zastavily. Aktivní výstavba nového nadjezdu začala až v roce 2007 .
2. srpna 2008 byl slavnostně otevřen nový nadjezd, druhý den byl provoz otevřen. Celkové náklady na most byly 2,7 miliardy rublů, rozpočet města a Ruské dráhy se na financování stavby mostu podílely rovným dílem. Nový nadjezd byl proveden jako lanový , jeho celková délka je 731 m, šířka 17 m, což umožňuje čtyřproudý automobilový provoz.
Projekt provedl CJSC "Institut - Giprostroymost St. Petersburg" .
Generální ředitel Institutu Igor Koljušev :
Současně je podle GOSTs takový design navržen na 100 let provozu, s přihlédnutím k plánovaným opravám a opětovnému napínání kabelů. Most bude vybaven elektronickým systémem řízení zátěže, který splňuje všechny evropské normy [1] .