| Pchjongjangský trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Severní Korea |
| Umístění | Pchjongčchang |
| datum otevření | 30. dubna 1962 |
| Síť trasy | |
| Počet tras | deset |
| Délka sítě | 57 km |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | přes 265 |
| Hlavní typy PS |
Chollima-72 Chollima 862 Chongnyonjunwi Chollima-90 Chollima Sonyon Chollima-091 |
| Počet trolejbusových parkovišť | 7 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pchjongjangský trolejbus ( korejsky 평양 트롤리버스 ) je trolejbusový systém, který funguje od roku 1962 v hlavním městě KLDR , Pchjongjangu a jeho předměstích.
První trolejbusová linka byla sestavena a uvedena do provozu v roce 1962 u příležitosti narozenin Kim Ir Sena. Vedla zcela na pravém břehu řeky Taedong od hlavního nádraží v Pchjongjangu až po Výstavu úspěchů národního hospodářství (nyní čtvrť Ryongmot). Tato linka se stala první trolejbusovou linkou v historii Korejského poloostrova (KLDR také spustila první síť metra a tramvají na poloostrově ze současných). Následně se doprava trolejbusy rozšířila a pokryla většinu městských částí. Od počátku 90. let 20. století Bylo 10 cest. Po dobu provozu byly v osobní dopravě nasazovány pouze trolejbusy místní severokorejské výroby (s výjimkou autobusů Ikarus a Karosa přestavěných v Pchjongjangu na trolejbusy, které byly do KLDR dovezeny v 80. letech ze zemí RVHP).
V současnosti je nejrozšířenějším dvounápravovým trolejbusem Chollima-321, nový vývoj trolejbusového závodu v Pchjongjangu. Dříve byly široce používány trolejbusy Chongnyonjunwi , založené na autobusech Karosa С 734 a Karosa B 732 . Kloubové trolejbusy jsou zastoupeny především modely Chollima-862 a Chollima-90 . První z nich jsou vyřazovány a nahrazovány novějšími vozidly, především Chollima-091 .
Provozní cesty Zrušené trasy
| Ne. | Trasa | Poznámka |
|---|---|---|
| jeden | Ryongmot – hlavní nádraží v Pchjongjangu | |
| 2 | Stanice "Pchjongjang-západní" - Stanice "Pchjongjang-Main" | |
| 3 | Tepelná elektrárna Pchjongjang - Západní stanice Pchjongjang | |
| čtyři | železnice Umění. Seongshin - metro Hwanggeumbo | Uzavřeno v letech 1990-1991. a nahrazena v celé tramvajové trase číslo 1 |
| čtyři | Sungshin - Songyo | Obnovena v roce 2014 na levém břehu podél části původní trasy místo uzavřené tramvajové trasy č. k1. Izolované od zbytku sítě |
| 5 | Činoherní divadlo Východní Pchjongjang - Obchodní dům č. 1 | V 90. letech 20. století byla při úpravě náměstí u pomníku Dělnické strany Koreje konečná stanice u divadla demontována a trasa prodloužena obousměrně k obchodnímu domu č. 2 na pravém břehu a k býv. konečná zastávka uzavřené trasy č. 7 Munsu na levém břehu |
| 5 | Munsu - Obchodní dům č. 2 | |
| 6 | Sadong - Obchodní dům č. 1 | |
| 7 | Munsu - železnice Umění. "Taedongan" | Levobřežní cesta. Uzavřeno v letech 1991-1992. a nahrazena v celé tramvajové trase číslo 2 |
| osm | Moran - Palgol | V letech 1991-1992. zkrácena na západě ke stanici metra Hwanggeumbor v souvislosti se spuštěním tramvajové trasy č. 1, na východě na náměstí. Arc de Triomphe |
| osm | Metro Hwanggeumbo – Arc de Triomphe | Spojuje dvě linky metra (stanice metra Hwanggeumbo a Kaesong). |
| 9 | Ryongmot - Ryongson | Meziměstská trasa z pchjongjangské čtvrti Ryongmot do odlehlého města Ryongson, aglomerace Pchjongjang |
| deset | Palgol - železnice Umění. "Taedongan" | Demontováno v roce 1991 v souvislosti se spuštěním tramvajových linek č. 1 a 3, které většinu trasy duplikovaly |
| deset | Stanice "Pchjongjang-Main" - vědecké a technologické centrum | Přestavěn na části historické trati v roce 2015 |
| jedenáct | Sopo" - stanice "Pchjongjang-západní" | Izolovaná trasa podél železniční trati z oblasti Sopo do Privokzalnaja Sq. železnice Umění. "Pchjongjang-západní". Zahájeno na počátku 90. let 20. století. |
Trolejbus Chollima-90 .
Koncová stanice.
| Trolejbusové systémy v Severní Koreji | |
|---|---|
| Provozní |
|