Včela (motorový člun)

"Včela"
Třída a typ plavidla Loď
Výrobce Leningradský experimentální sportovní loďařský závod
Vývojář projektu M. Voroněnko [1] (motorová verze), B. Ershov (veslovací a jachtařské verze)
Uvedeno do provozu 1981
Postavení Sériová výroba ukončena

"Včela" - loď s přívěsným motorem o výkonu 8,8 kW (12 k) a plochými obrysy, což mu umožňuje dosáhnout rychlosti s jedním řidičem až 39 km / h, se dvěma - až 34 km / h , měl sloužit tréninkům a soutěžím ve vodních sportech.

Projekt byl vyvinut s ohledem na možnost přepravy „Včely“ na kufru auta. Člun lze také využít k procházkám, lovu a rybaření.

Souběžně s hlavním modelem závod vyráběl otevřenou verzi člunu, určenou pro provoz pod motorem, pod vesly, pod plachtou pomocí výzbroje člunu Optimist .

Specifikace Ukazatele
Maximální délka, m 3.0
Maximální šířka, m 1.3
Hloubka uprostřed lodí, m 0,385
Kapacita cestujících včetně řidiče os. 2
Rychlost se 2 osobami / 1 osoba, s PM 8 hp, km/h 15/30
Rychlost se 2 osobami / 1 osoba, s PM 12 hp, km/h 34/39
Dojezd, km 50–100
Materiál bydlení laminát

„Včela“ smí vstoupit do vody při výšce vlny do 0,5 m. Na hladině zůstává zcela zatopená loď, která ve vodě podpírá 3 osoby [2] [3] [4] [5] [6] [7] .

Poznámky

  1. ↑ Novinky vodního motorového vybavení na XXIII. všesvazových soutěžích . Barque.ru _ Internetovou verzi článku v časopise "Lodě a jachty", č. 6 (142), 1989. - " ... Třetí loď -" Pchelka-M "- lze nazvat pouze novinkou. Na této lodi závodili sportovci LEZSS i na předchozích soutěžích. Nová úprava byla otevřena - konstruktéři správně usoudili, že takové miminko (3,0 m dlouhé a 36 kg vážící) nemusí mít palubu , vybrání (rozšíření koncových částí koridoru vrtulové hřídele pro zlepšení podmínek pro údržbu a oprava vedení hřídele) a čelní sklo, jako na "skutečném" motorovém člunu. Nová verze lodi se sériově vyrábí v závodě na stavbu sportovních lodí Shalchininkai . <...> Cenu mezi veslicemi vyhráli Leningraders a o toto vítězství se postaral především konstruktér „Včely“ M. Voroněnko, který získal první místo mezi veslovými motorovými plavidly “. Archivováno 10. října 2020.
  2. ↑ Mikromotorové čluny . "Včela" . Vodnymir.ru _  - " Včela" - loď s přívěsným motorem o výkonu 8,8 kW (12 k) a plochými obrysy, umožňující dosáhnout rychlosti s jedním řidičem až 39 km / h, se dvěma - až 34 km / h. <...> Plně ponořená loď zůstává na hladině a podpírá 3 osoby ve vodě. Motorový člun má dvě měkká sedadla a polohovací stolek, který zároveň slouží jako přepážka mezi kokpitem a motorovým prostorem. „Včela“ smí vstoupit do vody při výšce vlny do 0,5 m . Archivováno z originálu 24. července 2019.
  3. ↑ XV Všesvazové soutěže vodních motorů o cenu sbírky v roce 1981 . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 5 (93), 1981. - " ... Dva plastové mini-motorové čluny" Pchelka "přivezli konstruktéři Leningradského experimentálního sportovního loďařského závodu. Jeho délka je 3 m, šířka je 1,3 m, kapacita cestujících je 2 osoby. Pod Veterkom-8 s jedním řidičem klouže taková Bee rychlostí 25 km/h; i při plném zatížení 200 kg je zaručena rychlost minimálně 20 km/h .“ Archivováno z originálu 26. ledna 2021.
  4. ↑ M. A. Voroněnko. Sklolaminátový motorový člun "Bee"  // " Lodě a jachty ": Journal. - Leningrad: Stavba lodí, 1982. - č. 5 (99) . - S. 26 . — ISSN 0320-9199 .
  5. ↑ M. A. Voroněnko. Sklolaminátový motorový člun "Bee" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise „Boats and Yachts“, č. 5 (99), 1982. - „ ... Loni na jaře byl v Leningradské experimentální sportovní továrně na stavbu lodí spuštěn na vodu laminátový motorový člun, později nazvaný Včela. Je určen pro trénink a závody ve vodních motoristických sportech. Projekt byl vyvinut s ohledem na možnost přepravy „Včely“ na kufru auta. Člun lze také využít k procházkám, lovu a rybaření. Hlavním úkolem členů továrního vodního motorového oddílu, jehož silami byla Pchelka navržena a postavena, bylo vytvoření malého motorového člunu na ekonomický přívěsný motor Veterok-8. <...> Komplexní testy provedla "Bee" na XV všesvazové soutěži ve vodních motoristických sportech o cenu "Lodě a jachty" v Pärnu . Průměrná rychlost v traťovém závodě byla 24,26 km/h (viz kolekce č. 93) .“ Archivováno 19. října 2020.
  6. ↑ M. A. Voroněnko. Sklolaminátový motorový člun "Bee"  // "Boats and Yachts": Journal. - Leningrad: Stavba lodí, 1986. - č. 3 (121) . - S. 46 . — ISSN 0320-9199 .
  7. ↑ M. A. Voroněnko. Sklolaminátový motorový člun "Bee" . Barque.ru _ Internetová verze článku v časopise "Boats and Yachts", č. 3 (121), 1986. - " ... Konstrukčně se loď skládá ze dvou částí: trupu a paluby. Sklolaminátová podlaha vlepená do korpusu plní funkce podélného kompletu. Profily jsou vyrobeny ze sklolaminátu na bázi polyesterové pryskyřice PN-609-21M a sklolaminátu jakosti SE-01 a T11-GVS-9. Trup a paluba jsou slepeny v matricích kontaktní metodou s předběžným nanesením separačních a dekoračních vrstev. Mezi sebou jsou trup a paluba přilepeny podél příruby, která je uzavřena hliníkovým profilem ve tvaru U. Pro zajištění nepotopitelnosti v podpalubí jsou na přídi a zádi instalovány nouzové vztlakové bloky . Panoramatické sklo chrání řidiče před deštěm a větrem . Archivováno z originálu 31. ledna 2020.