Člun ( německy : Schwertboot - „loď s mečem“, anglicky dinghy ) je typ konstrukce plachetní jachty , který se vyznačuje přítomností středové desky a nepřítomností falešného balastního kýlu . Středová deska je velká zapuštěná rovina, často zatahovací, a je navržena tak, aby zvýšila boční odpor plavidla a zvýšila jeho stabilitu . Používá se především na vysokorychlostních nebo malých lodích, kde není možné použití kýlu .
V ruské námořní tradici se termín vyslovuje „schverbot“.
Také vícetrupová plavidla se tradičně neoznačují jako „malé čluny“, i když formálně jsou.
Vzhledem k tomu, že člun nemá zátěžový falešný kýl, je jeho stabilita (schopnost odolat převrácení) zajištěna větší šířkou trupu (stabilitou tvaru), vnitřní zátěží a nakláněním než u kýlových jachet. Vnitřní zátěž se používá zřídka, spíše jako pomocné opatření, protože bez falešného kýlu nemůže být umístěn dostatečně nízko. V případech, kdy je potřeba zkombinovat malý ponor člunu a stabilitu kýlové jachty, se používá „ kompromisní “ provedení s malým falešným kýlem, ze kterého se vytahuje středová deska.
Ve většině případů je pro zajištění stability člunu nutné uchýlit se k náklonu. Náklon spočívá v umístění členů posádky člunu na návětrnou stranu. Při změně směru se posádka přesune na druhou stranu.
Vzhledem k tomu, že čluny jsou většinou lehká plavidla, hmotnost posádky je významným podílem na jejich výtlaku, takže náklon je velmi účinným opatřením proti převrácení. Za stejných povětrnostních podmínek může mít člun se správným podpatkem menší podpatek než větší kýlový člun. K naklánění se ale uchýlí i na velkých sportovních jachtách. Kromě toho, že se posádka přesouvá, těžké předměty se přenášejí ze strany na stranu.
Je možné rozlišit 3 způsoby náklonu, lišící se silou protikladu. V nejjednodušším případě posádka sedí na návětrné straně, umístěna na palubě nebo na březích (sedadla).
Pro větší odpor k náklonu členové posádky (někdy s výjimkou kormidelníka), sedící na návětrné straně, naklánějí svá těla přes palubu a zachycují nohy speciálními pásy pro naklánění.
Největší míru protisměru k náklonu poskytuje použití létajícího lichoběžníku - 1 nebo 2 členové posádky jsou zcela zavěšeni přes návětrnou stranu, drženi speciálním závěsem pro náčiní nataženým na vrchol stěžně.
Podle účelu se čluny dělí na sportovní, rekreační a turistické.
Podle návrhu jsou čluny rozděleny na otevřené (bez kabiny) a cestovní (s uzavřenou kabinou vybavenou lůžky). Zpravidla jsou otevřeny sportovní a rekreační čluny, křižují se turistické. Existují také jednopodlažní a dvoupodlažní čluny [1] . U jednoduché dýky je dýka umístěna ve střední rovině plavidla a u dvojité dýky jsou obě dýky nastaveny pod úhlem, což je vhodnější při velkých úhlech náklonu a umožňuje dosáhnout zvýšené odolnosti proti úletu [ 1] .
Aby se vyrovnaly šance ve wrestlingu, podléhají čluny účastnící se soutěží pravidlům jedné z jachtařských tříd . Pravidla sportovní třídy mohou buď ukládat omezení na jednotlivé parametry jachet, jako je délka nebo plocha plachet, nebo vyžadovat plné dodržování určitého projektu. V druhém případě se třída nazývá „třída monotypových jachet“.
Monotypové soutěže jachet jsou nejsportovnější, protože v největší míře vyzdvihují dovednosti jezdců. Nejznámější jsou monotypové třídy člunů Finn , Flying Dutchman , 470 , 49er , Laser , na kterých se konaly soutěže olympijských her.