Vitalij Petrovič Radovský | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 11. května 1920 | ||||||||
Místo narození | |||||||||
Datum úmrtí | 13. září 2001 (ve věku 81 let) | ||||||||
Místo smrti | |||||||||
Země | |||||||||
Vědecká sféra | raketová věda | ||||||||
Místo výkonu práce | NPO Energomash pojmenovaný po akademikovi V.P. Glushkovi (1943-1991) | ||||||||
Alma mater | Moskevský letecký institut (1943) | ||||||||
Známý jako | konstruktér a vědec v oboru raketových motorů, jeden z vůdců sovětského kosmického průmyslu | ||||||||
Ocenění a ceny |
|
Vitalij Petrovič Radovskij ( 11. května 1920 , Verchněudinsk - 13. září 2001 , Moskevská oblast ) - sovětský konstruktér raketových motorů, vědec , hlavní konstruktér Design Bureau of Power Engineering , člen korespondent Akademie věd SSSR (1987), Hrdina socialistické práce (1976) [1] .
Narozen 11. května 1920 ve městě Verchneudinsk v Transbajkalské oblasti. V roce 1937 absolvoval střední školu č. 6 v Sevastopolu a vstoupil do Moskevského leteckého institutu pojmenovaného po S. Ordzhonikidze .
Po absolvování 4. ročníku MAI v srpnu 1941 byl povolán do Rudé armády a vstoupil do vojenské letecké školy pro počáteční výcvik pilotů, vytvořené na základě Ústředního aeroklubu pojmenovaného po V.P. Čkalovovi. V únoru 1942 byl po absolvování VASHPOL demobilizován z armády a poslán dokončit studia na Moskevském leteckém institutu (MAI). V červnu 1943 absolvoval Moskevský letecký institut.
Byl zařazen do leteckého závodu č. 456, kde pracoval jako technolog, mindrák a letový mechanik na letové stanici, konstruktér, vedoucí inženýr a vedoucí konstruktér. V polovině roku 1946 byl závod převeden na OKB-SD, umístěný na jeho základně a přejmenován na OKB-456.
Od července 1946 do února 1947 byl Radovský poslán do Německa, města Nordhausen , kde studoval německou ukořistěnou raketovou techniku.
Od března 1948 - konstruktér 52. oddělení OKB-456. Zabýval se výpočty pro návrh a vývoj jedné z jednotek raketových motorů. V roce 1950 absolvoval Vyšší inženýrské kurzy na Moskevské státní technické univerzitě N. E. Baumana a byl jmenován vedoucím skupiny oddělení 52. Zabýval se vývojem produktových schémat, uspořádáním a dokončovacími pracemi. Od března 1953 byl vedoucím konstruktérem a od března 1959 vedoucím oddělení 52. V září 1961 byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra OKB-456.
Od roku 1974 - vedoucí a hlavní konstruktér Design Bureau of Power Engineering. Pod vedením Radovského byla vytvořena rozvinutá infrastruktura, která doplňuje všechny potřebné součásti technologického cyklu pro vytvoření kapalných raketových motorů: intelektuální a lidský potenciál, výrobní zařízení s moderním specializovaným vybavením, jedinečná základna pro všechny typy testování jednotek a LRE obecně.
Za jeho přímé účasti vznikly motory: RD-251 a RD-252 pro mezikontinentální balistickou střelu R-36; RD-261 a RD-262 pro nosnou raketu Cyclone; RD-264 pro R-36M ICBM; RD-268 pro ICBM UR-100; RD-301 pro nosnou raketu Proton-K. Pod vedením V. P. Radovského byly vyvinuty motory: RD-170 a RD-171 pro nosné rakety Energia a Zenit, RD-274 pro mezikontinentální balistickou střelu R-36M2, RD-275 pro nosnou raketu Proton, RD-701 pro kosmickou loď MAKS a také jadernou elektrárnu Topaz.
V lednu 1990, po propuštění NPO Energomash z podřízenosti NPO Energia, se generálním ředitelem a generálním projektantem sdružení stal V.P.Radovský a tyto funkce zastával až do svého odchodu do důchodu v březnu 1991.
Vitalij Petrovič Radovský zemřel 13. září 2001. Byl pohřben ve městě Khimki v Moskevské oblasti na Maškinském hřbitově [2] .
V. P. Radovský je autorem a spoluautorem několika desítek vědeckých publikací a vynálezů.
![]() | |
---|---|
Slovníky a encyklopedie |