Uzel č. 2 (Privolžská železnice)

Stanice
Průjezd č. 2
Aksarai - Atyrau
Volžská železnice
46°42′57″ severní šířky. sh. 48°11′26″ východní délky e.
Kraj d. Astrachaň
datum otevření 1971 [1]
Počet platforem jeden
Počet cest 3
typ platformy nízké, boční
Instalovaný kilometrový výkon 15.3 [2] (ze stanice Aksarai )
Vzdálenost do Aksarayskaya 15,3 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Aksarai II 12 [2]  km 
Vzdálenost do Astrachaň I 62,2 [2] [3]  km 
Vzdálenost k Dina Nurpeisova 28 [2]  km 
Tarifní pásmo osm
Kód v ASUZhT 617026
Kód v " Expres 3 " 2705876

Uzel č. 2 - vlečka Astrachaňské oblasti povolžské železnice na úseku Aksarajskaja - rusko-kazašská hranice železniční trati Atyrau - Astrachaň . Nachází se na území Krasnojarského regionu Astrachaňské oblasti .

Popis

Vlečka se nachází na jednokolejném neelektrifikovaném úseku železnice mezi stanicemi Aksaraiskaya II a Kigash . Je zde intenzivní tranzitní nákladní doprava (20 párů nákladních vlaků denně od roku 2012). [4] Osobní dopravu představují tranzitní mezinárodní vlaky. Tyto vlaky nemají v pasáži č. 2 zastávky pro nástup/výstup cestujících; některé vlaky v tomto samostatném bodě mají pouze plánované technické zastávky. [5] Od listopadu 2017 neexistuje žádná příměstská osobní doprava na úseku mezi Aksarai II a Kigash; Příměstské vlaky přijíždějící z Astrachaně tímto směrem dosahují pouze stanice Aksaraiskaya II. [6]

Historie

Sovětské období

Železniční trať Guryev (dřívější název města Atyrau ) - Astrachaň, dlouhá 333,5 km, byla postavena v roce 1970. Oficiální otevření brány č. 2 proběhlo v roce 1971. [7] [1] Zpočátku byla vlečka číslo 2 zařazena do Gurjevské větve kazašské železnice . Stanice Aksaraiskaya patřící k Volžské železnici se stala společnou mezisilniční stanicí mezi Astrachaňskou větví volžské železnice a Gurjevskou větví kazašské železnice. [8] V roce 1977 se pobočka Guryev stala součástí nově vytvořené Západokazašské železnice . Vlečka č. 2 jako součást Gurjevské větve Západokazašské dráhy získala statut společného mezisilničního přestupního bodu na křižovatce s Astrachaňskou větví Volžské dráhy. Pasáž č. 1 přilehlá směrem na Astrachaň (z níž se v budoucnu vyvine stanice Aksaraiskaya II) byla zařazena do větve Astrachaň. [9]

1992-2011 (jako součást železnic Kazachstánu)

Po rozpadu SSSR byla pobočka Gurva spolu se Západokazašskou železnicí v roce 1992 převedena do Republiky Kazachstán . Současně byl úsek železnice od hranice Kazachstánu s Ruskem po průjezd č. 2, přestože se nacházel na území Ruské federace , v souladu s „Dohodou mezi Ruskou federací a Republiky Kazachstán o koordinaci činností železniční dopravy“ ze dne 23. března 1992 a „Dohoda mezi vládou Ruské federace a vládou Republiky Kazachstán o zásadách spolupráce a podmínkách vztahů v oblasti transport“ ze dne 23. března 1992 zůstal pod kontrolou Západokazašské železnice. Průjezd č. 2 zároveň ztratil statut společného mezisilničního přestupního bodu Volžské dráhy; mezistátní převod mezi železnicí Západní Kazachstán a Volha se začal provádět ve stanici Aksarai II patřící k železnici Volha. [10] V roce 1994 byla pobočka Guryev přejmenována na Atyrau. [11] V roce 1996 byla pravomoc kazašské strany nad úseky Západokazašské železnice nacházející se mimo Republiku Kazachstán, která zahrnovala 13 km úsek Razezd č. 2 – Kigaš, potvrzena „Dohodou mezi vládou Ruské federace a vlády Republiky Kazachstán o specifikách právní regulace činnosti podniků, institucí a organizací železniční dopravy“ ze dne 18. října 1996, který nabyl účinnosti dnem 23. dubna 1999. [12] V roce 1997 se Západokazašská dráha se všemi jejími pobočkami stala součástí státního podniku Kazakhstan Temir Zholy ( Kazakhstan Railways ) a byla zlikvidována při reorganizaci Kazachstánu Temir Zholy na akciovou společnost, která byla dokončena v roce 2002. [13] Zároveň byla zachována pobočka Atyrau jako součást nově vzniklé Národní společnosti Kazachstán Temir Žholy, její hranice s astrachánskou pobočkou Volžské dráhy zůstaly stejné. [čtrnáct]

Uzel č. 2 byl až do poloviny roku 2011 nadále pod jurisdikcí Národní společnosti Kazachstán Temir Žholy . Dne 10. února 2011 vstoupil v platnost „Protokol o změnách Dohody mezi vládou Ruské federace a vládou Republiky Kazachstán o zvláštnostech právní úpravy činnosti podniků, institucí a organizací železniční dopravy“. síly, podle níž byl úsek železnice od rusko-kazašské hranice po průjezd č. zařazen do aktualizovaného seznamu železničních úseků Republiky Kazachstán nacházejících se na území Ruské federace. Od 1. července 2011 je průjezd č. 2 zařazen do Astrachaňské oblasti (bývalá astrachaňská pobočka) Volžské železnice ; převod od kazašských železnic byl proveden v červenci až srpnu téhož roku. [15] [16] [17]

Od roku 2011 (součást ruských drah)

V době přijetí volžskou železnicí od kazašských železnic, podle jednání. Zástupce vedoucího volžského ředitelství infrastruktury pro technické práce Viktor Abramov, úsek, který má být převeden jako součást stanic Razezd č. 2 a Kigash a dva zátahy Aksaraiskaya II - Razezd č. 2 a Razezd č. 2 - Kigash, byl ve špatném stavu stav. Docházelo ke křovinné hnilobě pražců, upevnění bylo v nevyhovujícím stavu, mnoho vadných obložení. Standardní životnost napájecího vedení a automatického blokování byla překročena o 10 let. Povolená rychlost vlaků byla v rozmezí 25–40 km/h. Krátce po předání ruskou stranou bylo na převzatém úseku vyměněno 1000 nepoužitelných pražců, díky čemuž byla úseková rychlost v druhé polovině roku 2011 zvýšena na 60 km/h. [17] [4]

V roce 2012 byly modernizovány etapy umístěné na ruském území a samostatné výhybky Razezd č. 2 a Kigaš na úseku železniční trati z Aksaraje II na vlečku Dina Nurpeisova . Zásadní revizí prošly přijímací a odletové trasy v samostatných bodech. Výhybky byly kompletně vyměněny. Byla provedena pokládka nových kolejnicových výpletů. Aktualizována alarmová, centralizační a blokovací zařízení. Po generální opravě byla zvýšena povolená rychlost osobních vlaků na 100 km/h, nákladních - až 80 km/h). Celkový objem finančních prostředků přidělených na práce na úseku Aksaraiskaya-2 - Průjezd 2 km - Kigaš a na druhém úseku Ozinki - Průjezd 225 km obdržených z Republiky Kazachstán činil 0,6 miliardy rublů. [4] [18] [19] [20]

Příkazem Roszheldoru č. 323 ze dne 28. srpna 2012 „O změnách seznamu železničních stanic otevřených pro příslušné provozy a jimi prováděných provozů“ byl vlečce č. 2 přidělen nový jednotný kód značení sítě 617026 namísto starého. 662426 a odpovídající změny byly provedeny v Tarifním průvodci č. 4. [21] [22]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 64. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ 1 2 3 4 Železniční referenční kniha o struktuře železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. Horní Baskunchak - Dina Nurpeisová. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu dne 23. března 2017.
  3. ↑ Železniční průvodce strukturou železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. Aksarajskaja-1 - Oleinikovo. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu dne 23. března 2017.
  4. ↑ 1 2 3 Býkova I. Stepní agility. / Gudok, 16.04.2012. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  5. ↑ Jízdní řád vlaku č. 334F, Taškent - Saratov v listopadu 2017.
  6. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků podél Aksarai II na jízdních řádech Yandex.
  7. ↑ Stručné informace o vývoji tuzemských železnic od roku 1838 do roku 1990. / Comp. Afonina G. M. - M.: 1996. - C. 179, - 223 s. — 3000 výtisků.
  8. ↑ Kazašská železnice / G.S. Reiher // Itálie - Kvarkush. - M .  : Sovětská encyklopedie, 1973. - ( Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / šéfredaktor A. M. Prochorov  ; 1969-1978, sv. 11).
  9. ↑ Atlas železnic SSSR [železnice jsou uvedeny k říjnu 1989] / Hlavní ředitelství geodézie a kartografie při Radě ministrů SSSR. - M .: 1990. Listy 18, 20.
  10. ↑ Atlas železnic Ruské federace, Ázerbájdžánu, Arménie, Běloruska, Gruzie, Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Lotyšska, Litvy, Moldávie, Tádžikistánu, Turkmenistánu, Uzbekistánu, Ukrajiny, Estonska [železnice jsou uvedeny k srpnu 1992] / Federální geodetická služba a kartografie Ruska; vyd. N. N. Potěmkin, tech. vyd. M. S. Nýrková. - M.: 1993. - 30 000 výtisků. s. 58-59. ISBN 5-85120-011-1
  11. ↑ Usnesení Kabinetu ministrů Republiky Kazachstán „O přejmenování železničních podniků“ ze dne 26. ledna 1994 č. 97. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  12. ↑ Dohoda mezi vládou Ruské federace a vládou Republiky Kazachstán o specifikách právní úpravy činnosti podniků, institucí a organizací železniční dopravy. Datum podpisu 18.10.1996, datum nabytí účinnosti 23.04.1999. / Bulletin of International Treaties, 2000, č. 5, s. 3. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  13. ↑ Národní společnost JSC Kazachstán Temir Zholy. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 29. listopadu 2017.
  14. ↑ Atlas železničních schémat členských států SNS, Lotyšska, Litvy, Estonska [železnice jsou uvedeny k prosinci 1998] / senior. vyd. továrna T. P. Filatová, odpovědná vyd. N. P. Lagutina, tech. vyd. E. G. Sacharová. - Omsk: Omská kartografická továrna Roskartografii, 1999. - 19 800 výtisků. List 5 "Kazachstán"; S. 72.
  15. ↑ Protokol o změnách Dohody mezi vládou Ruské federace a vládou Republiky Kazachstán o specifikách právní úpravy činnosti podniků, institucí a organizací železniční dopravy ze dne 18.10.1996. Datum podpisu 21.05.2009, datum účinnosti 10.02.2011. / Bulletin mezinárodních smluv, 2011, č. 8, s. 55. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  16. ↑ Pasáž Kigash a Pasáž č. 2 byly pověřeny Astrachaňskou oblastí Volžské železnice od Kazachstánských železnic . www.astrobl.ru Získáno 23. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  17. ↑ 1 2 Bykova I. Zajistit tok zboží. Úsek převzatý povolžskou magistrálou od kazašských železnic se modernizuje. / Gudok, 03.08.2011. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  18. ↑ Ruzmikina N. Na mezinárodní stránce ./ Gudok, 08.03.2012.
  19. ↑ Bykova I. Vlaky jezdily rychleji. / Gudok, 25.12.2012. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  20. ↑ V čele aktivit společnosti. / Eurasia Vesti, 2011. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 10. prosince 2016.
  21. ↑ Rozkaz z Roszhelzhoru ze dne 28. 8. 2012 č. 323 „O změnách v seznamu železničních stanic otevřených pro příslušné operace a operace, které provádějí“. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 31. prosince 2018.
  22. ↑ Tarifní průvodce č. 4. Kniha 1 "Tarifní vzdálenosti mezi stanicemi na železničních úsecích." Text dokumentu je z července 2011. . Získáno 29. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.

Odkazy