| Carl Friedrich Rapp | |
|---|---|
| Karlem Rappem | |
| Datum narození | 24. září 1882 |
| Místo narození | Ehingen , Německo |
| Datum úmrtí | 26. května 1962 (79 let) |
| Místo smrti | Locarno , Švýcarsko |
| Státní občanství | Švýcarsko |
| obsazení | letecký inženýr , inženýr , podnikatel |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Karl Friedrich Rapp (1882-1962) - švýcarský inženýr , jeden ze zakladatelů koncernu BMW .
Karl Friedrich Rapp se narodil 24. září 1882 v německém městě Ehingen . O jeho dětství a mládí je známo jen velmi málo, zdá se, že sám Rapp na ty časy opravdu nevzpomínal.
Karl Rapp začal svou kariéru jako inženýr v Züstu kolem roku 1908-1911 . Později pracoval jako technický ředitel u Daimler Benz až do roku 1912, poté vedl jednu z poboček Flugwerk Deutschland GmbH [1 ] .
Společnost Flugwerk Deutschland se zabývala výrobou a prodejem letadel, konstrukcí a výrobou speciálního vybavení pro letiště. Karl Rapp spolu s Josephem Wirthem vlastně řídili výrobu, přičemž Rapp se specializoval na tvorbu a vylepšování motorů. Jeden z jeho motorů byl dokonce oceněn na berlínské letecké výstavě v roce 1912. Výroba však netrvala dlouho - akcionáři se rozhodli firmu zlikvidovat a Karlovi služby byly odmítnuty [2] .
Dne 28. října 1913 Karl Rapp a jeho společník Julius Auspitzer odkoupili výrobní zařízení společnosti Flugwerk Deutschland a založili vlastní společnost Karl Rapp Motorenwerke GmbH se základním kapitálem 200 000 marek . Auspitzer byl jediným akcionářem a Rapp se zabýval vývojem a implementací nových technologií v oblasti konstrukce letadel. Tato záležitost však nebyla omezena na letadla . Rapp chtěl vyrábět a prodávat spalovací motory nejen pro letadla, ale i pro automobily. Brzy začala první světová válka a společnost Rapp Motorenwerke získala velké státní dotace na vývoj nových letadel. Rapp už měl v Bavorsku nějakou prestiž , i když žádný z jeho prototypů nikdy neletěl. Vojenští velitelé neuznali Rappovy motory a opustili je kvůli nízké spolehlivosti, nicméně navzdory tomu všemu úřady nadále přidělovaly Rapp Motorenwerke značné dotace. Na základnu firmy přijel sám rakouský ministr obrany Franz Josef Popp a osobně projednal podmínky smlouvy [3] .
Rakušané si u Rapp Motorenwerke objednali 600 nových motorů pro letadla BBE, ale kvůli jejich dezorganizaci firma zakázku neuspěla. Rapp byl nucen rezignovat, přičemž oficiální verze je považována za zdravotní problémy. Brzy byla zahájena reorganizace Rapp Motorenwerke, v jejímž důsledku vznikla nová společnost - Bayerische Motoren Werke GmbH - známé BMW . 4. října 1917 se vedení nového podniku ujal Franz Josef Popp. Až do začátku druhé světové války společnost pokračovala ve výrobě motorů VVE, i když již pod značkou BMW IIIa [4] .
Poté, co opustil Rapp Motorenwerke, Karl Rapp získal práci jako inženýr v závodě LA Riedlinger , kde pracoval až do roku 1923. V roce 1934 se přestěhoval do Švýcarska , kde rád často navštěvoval observatoř a pozoroval hvězdy, zejména slunce [5] .
26. května 1962 Karl Rapp zemřel v Locarnu ve věku 79 let.